Ferrari Gegen Lamborghini: Vergangenheit, Gegenwart Und Zukunft

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Wenn das Wort „Supersportwagen“in den Sinn kommt, tauchen meistens zwei Autohersteller auf: Lamborghini und Ferrari. Während beide italienische Marken sind, hat eine Marke einen wütenden Stier und die andere ein tanzendes Pferd. Ferrari hat seinen Sitz in Maranello, während Lamborghini Sant’AgatBolognese zu Hause anruft. Die beiden italienischen Kultmarken haben ihre Unterschiede, aber beide haben einige der auffälligsten, leistungsstärksten und sabbernswertesten Fahrzeuge der Welt geschaffen. Normalerweise wählen Enthusiasten einen dieser italienischen Autohersteller als ihren Favoriten, aber beide sind legendäre Hersteller, die kontinuierlich die Messlatte für Hochleistungsautos setzen.

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Die meisten Supercar-Enthusiasten können sicher ihre Lieblingsautos von jedem italienischen Autohersteller zitieren, aber nur wenige kennen die reiche Geschichte beider Marken. Hier ist Ihre Chance, Ihren Freunden etwas Wissen zu vermitteln. Lesen Sie weiter, um mehr über das Erbe, die Modelle und die zukünftigen Produkte von Ferrari und Lamborghini zu erfahren.

Ursprünge

Ferrari

Enzo Ferrari Ferrari wurde 1898 in Modena, Italien, geboren. Schon in jungen Jahren interessierte er sich für Motorsport. Nachdem Ferrari 1919 seine eigene Rennkarriere begonnen hatte, wurde er Werksfahrer bei AlfRomeo. Fünf Jahre später gründete Enzo ScuderiFerrari als offizielle Rennabteilung von AlfRomeo. AlfRomeo benannte sein Team schließlich in AlfCorse um und machte Enzo zum Kopf, aber der unternehmungslustige Italiener hatte andere Pläne.

1939 verließ Enzo AlfRomeo, um Auto Avio Costruzioni in Modena zu gründen. Ferrari baute sein erstes Auto, den 815, und nahm 1940 an der Mille Miglia teil. Der Zweite Weltkrieg stoppte vorübergehend die italienische Industrie und den Motorsport und veranlasste Ferrari 1943, seinen Betrieb nach Maranello zu verlegen. Nach Kriegsende machte sich Ferrari an den Bau seines ersten Serienautos, des 125 S.. Das 12-Zylinder-Auto feierte 1947 seinen ersten Sieg beim Grand Prix von Rom.

Der Rennerfolg von ScuderiFerrari setzte sich fort, mit seinem ersten Ausdauersieg bei der Mille Migli von 1948 und seinem ersten 24-Stunden-Sieg von Le Mans im Jahr 1949. Ferraris erste Formel-1-Weltmeisterschaft fand 1952 mit Fahrer Alberto Ascari statt. Der Verlust von Enzos Sohn im Jahr 1956 und sechs seiner Fahrer zwischen 1955 und 1965 belastete Ferraris Gründer immens, aber das Unternehmen florierte weiterhin im Motorsport.

Ferraris erster Rennsieg kam 1947 beim Grand Prix von Rom mit dem 125 S.

Im Jahr 1961 begann Ferrari unter Hinweis auf Produktionsschwierigkeiten mit dem Verkauf an die Ford Motor Company. Enzo zog sich jedoch in letzter Minute aus dem Geschäft zurück, was Ford wütend machte und heftige Rivalitäten im Rennsport auslöste (vermutlich hatte Enzo ein Händchen dafür, sich Feinde zu machen). 1969 verkaufte Enzo die Hälfte seiner Unternehmensanteile an Fiat und trat 1977 als Präsident zurück.

In den 1970er Jahren wurden die ersten V8-Straßenautos mit Mittelmotor von Ferrari in Produktion genommen, darunter der 308 GTB, der 308 GT4 und der 308 GTS. Die 80er Jahre brachten Ferrari bedeutende Veränderungen. Fiat erhöhte seinen Anteil auf 90%, Enzo starb 1988 und die Leistung der Straßenfahrzeuge stieg. Fahrzeuge wie der 288 GTO, Testarossa und F40 brachten den Autohersteller in den modernen Erof-Stil und die Leistung.

In den 90er Jahren wurde es mit dem 550 Maranello, dem F50 und dem 360 Modena etwas kurvenreicher. In den 2000er Jahren kehrte Ferrari im Motorsport mit drei 12-Stunden-Siegen in Sebring, einem 24-Stunden-Sieg in Daytonwin und 13 F1-Weltmeistertiteln wieder in Form zurück. Auf der kommerziellen Seite hat der Ferrari Enzo die Leistungsmaßstäbe des Unternehmens übertroffen, während der F430 und sein Nachfolger, der 458 Italia, die Attraktivität erweitert haben.

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini wurde 1916 in einer Familie von Weinbauern geboren. Sein Interesse an Mechanikern führte ihn schließlich dazu, nach dem Zweiten Weltkrieg Traktoren für die Herstellung von Unternehmen zu gründen. Als Lamborghinis Geschäft (das auch andere Geräte umfasste) florierte, wurde er sehr reich.

Lamborghini begann, Sportwagen zu sammeln und zu fahren, darunter auch die des italienischen Kollegen Enzo Ferrari. Als er fuhr und einige seiner Ferrari-Straßenautos studierte, bemerkte er Fehler in ihrer Technik. Lamborghini beschloss, seine konstruktive Kritik mit Ferrari zu teilen, wurde jedoch abgewiesen. Von Ferraris Reaktion beleidigt, beschloss Lamborghini, einen besseren Sportwagen zu bauen (und seinem Landsmann ein oder zwei Dinge zu zeigen).

Automobili Lamborghini wurde im Mai 1963 gegründet und eine neue Fabrik in Sant'AgatBolognese gebaut, in der das Unternehmen bis heute tätig ist. Lamborghini wählte talentierte Ingenieure aus, darunter Giotto Bizzarrini, der kürzlich einige Ferrari-Motoren entwickelt hatte, um mit der Arbeit an seinem ersten Auto zu beginnen. Sechs Monate später wurde auf dem Turiner Autosalon der Lamborghini 350 GTV vorgestellt.

Automobili Lamborghini wurde im Mai 1963 gegründet und eine neue Fabrik in Sant'AgatBolognese gebaut, in der das Unternehmen bis heute tätig ist.

Nach dem Verkauf von 120 Einheiten der Produktion 350 GTLamborghini schuf eine neue Version mit größerem Motor, neuem Getriebe und zwei mal zwei Sitzkonfigurationen. Dieses 400 GT-Modell wurde in viel größeren Stückzahlen verkauft und trug dazu bei, Lamborghini auf die Karte zu setzen. Mit der Ausweitung der Geschäftstätigkeit von Lamborghini suchte der Gründer nach neuen Ingenieurtalenten. Ferruccio beauftragte den jungen Paolo Stanzani und Gian Paolo Dallarin mit der Leitung seiner technischen Abteilung.

Stanzani und Dallar ließen sich von der Rennwelt inspirieren und kochten schließlich einen Zweisitzer-Sportwagen, der die Automobilwelt rocken würde. Mit dem 12-Zylinder-Motor des 400 GT, der quer hinter dem Cockpit montiert ist, und gebohrtem und geschweißtem Blech, das das leichte Chassis bildet, wurde dieser Konzept-Sportwagen auf der Turin Motor Show vorgestellt. Der berühmte Karosseriebauer Nuccio Bertone sah das Fahrgestell und wandte sich an Lamborghini, um die Karosserie zu bauen. Mit Hilfe des Lamborghini-Designers Marcello Gandini formte Bertone den MiurP400. Das Debüt des Autos auf der GenevMotor Show 1966 machte Lamborghini über Nacht zu einer Sensation.

Lamborghini fügte Islero und Espad hinzu, bevor er 1971 auf der GenevMotor Show eine weitere Ikone vorstellte. Der LP 400 (besser bekannt als Countach) war Pionier der Keilform und wurde zum Traumauto von Kindern auf der ganzen Welt. Nach Ferruccios Abgang von Automobili Lamborghini im Jahr 1972 wurden die Modelle Urraco und Silhouette hinzugefügt. Finanzielle Schwierigkeiten führten 1980 zur Insolvenz von Automobili Lamborghini, doch ein Jahr später wurde NuovAutomobili Ferruccio Lamborghini Sp mit neuen Investoren geboren.

Das erste Geländewagen von Jalpcoupe und Lamborghini, der LM002, startete in den 80er Jahren, aber weitere finanzielle Schwierigkeiten führten dazu, dass das Unternehmen erneut den Besitzer wechselte und diesmal unter das Dach von Chrysler fiel. 1990 wurde der schlanke, potente Diablo als Nachfolger des Countach eingeführt. 1994 entlud Chrysler Lamborghini plötzlich an eine Gruppe indonesischer Investoren, die das Unternehmen 1998 an seinen derzeitigen Eigentümer Audi verkauften.

Zu Beginn des neuen Jahrtausends war Lamborghini bereit, seinen Diablo-Nachfolger zu enthüllen. Der Murcielago war dramatischer als der Diablo und bedeutend mächtiger. Der kleine Bruder des Murcielago wurde 2003 hinzugefügt, um die Attraktivität des Autoherstellers zu erhöhen. Der Gallardo war mit einem von Audi entwickelten 500-PS-V10 und einem permanenten Allradantrieb ausgestattet.

Aktuelle Modelle

Ferrari

Ferrari tritt weiterhin in FormulOne an, allerdings mit viel weniger Erfolg als Anfang der 2000er Jahre. Das Straßenfahrzeuggeschäft ist jedoch weiterhin mit neuen Modellen, Varianten und Millionen begeisterter Fans erfolgreich. Derzeit verfügt Ferrari über 10 Kernmodelle, von denen einige Folgendes umfassen: den 812 Superfast, den GTC4 Lusso, den 488 GTB und den Portofino.

Der Portofino ersetzt den unattraktiven Californiin 2018 und ist ein Drop-Top mit Frontmotor und Heckantrieb und verbessertem Aussehen. Obwohl Ferraris Einstiegsmodell, bietet das $ 215.000 Hardtop-Cabrio 591 PS von Twin-Turbo-V8 und Raketen auf 60 Meilen pro Stunde in 3,1 Sekunden.

Ferrari GTC4 Lusso

Ferrari 812 Superfast

Ferrari 488 Pist

Ferrari Portofino

Der 458-Nachfolger von Ferrari, der 488 GTB, ist der Zwei-mal-Zwei-Portofino. Obwohl der GTB den gleichen Motor wie der Portofino hat, leistet er 661 PS und nutzt sein Mittelmotor-Setup, um mit unglaublicher Präzision in Kurven zu fahren. Die leichtere, leistungsstärkere 488 Pistversion wird derzeit mit 710 PS und ohne Gnade angeboten.

Ferraris Top-Auto: 812 Superfast

789 PS Höchstgeschwindigkeit von 211 Meilen pro Stunde 0-60 Meilen pro Stunde in 2,8 Sekunden

Wenn Ihr Ferrari mindestens eine Unze Vielseitigkeit benötigt, sollten Sie den GTC4 Lusso in Betracht ziehen. Der GTC ist in den Versionen V8 und V12 erhältlich und leistet 680 PS. Der Ersatz für den FF ist mehr für Hochgeschwindigkeitskreuzer gedacht als für schnelle Rundenzeiten, wie das luxuriöse Interieur und die kräftigeren Proportionen belegen.

Der 812 Superfast beherrscht die Ferrari-Aufstellung in Kraft und Elan. Der 6,5-Liter-V12 liefert 789 PS an die Viseven-Speed-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe der Hinterräder. Nach dem Ausgraben erreicht der Superfast in 2,8 Sekunden 60 Meilen pro Stunde und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 211 Meilen pro Stunde. Neben seiner Leistung ist der 812 ein wirklich hübsches Auto mit den richtigen Kurven und Kanten.

Lamborghini

Als fest angestelltes Mitglied des Volkswagen Konzerns (Eigentümer von Audi, Porsche, Bentley und anderen) verkauft Lamborghini mehr Autos als je zuvor. Derzeit gibt es nur drei Serienmodelle (und jeweils mehrere Varianten): den Urus, den Huracan und den Aventador.

Lamborghini Huracan Performante Spyder

Lamborghini Urus

Lamoborghini Aventador SVJ Super Veloce Jot

Der Huracan trat 2014 die Nachfolge des Gallardo an und verfügt weiterhin über einen V10-Saugmotor. Die überarbeitete Version des Autos wurde dieses Jahr mit frischer Karosserie, verbesserter Innentechnologie und einem verbesserten Motor angekündigt. Der Huracan Evo, der jetzt die gleichen 631 Pferde und 443 lb-ft Drehmoment und den auf der Rennstrecke vorbereiteten Huracan Performante herstellt, ist in der Tat eine große Waffe. Während der Evo die gleiche Leistung wie der Performante erbringt, verzichtet er auf sein innovatives Aerodynamiksystem. Kurz gesagt, AL (AerodynamicLamborghini Attiva) ist eine Methode, um zu bestimmen, wie und wann Luft über Ventile durch oder um das Auto strömt. Dieses System kann entscheiden, wann mehr Abtrieb oder weniger Luftwiderstand erforderlich ist, und sogar die Drehmomentvektorierung simulieren.

Lamborghinis Top-Auto: Aventador SVJ

759 PS Höchstgeschwindigkeit von 217 Meilen pro Stunde 0-60 Meilen pro Stunde in 2,7 Sekunden

Seit dem Ersatz des Murcielago im Jahr 2010 ist der Aventador Lamborghinis Top-Supersportwagen geblieben. Jetzt, in seinem letzten Modelljahr vor der Bekanntgabe des Nachfolgers, ist der Aventador aggressiver als je zuvor. Insbesondere der SVJ Jotversion erzeugt wahnsinnige 759 PS und 531 lb-ft Drehmoment aus dem 6,5-Liter-V12 mit Saugmotor. Der Jotalso hat eine ausgefeiltere Version des AL-Systems - und es sieht wild aus.

Der jüngste Neuzugang in der Lambo-Falte ist der zweite Serien-SUV: der Urus. Während der Urus in die Fußstapfen des LM002 tritt, ist er weitaus raffinierter. Lamborghini bietet Platz für vier Erwachsene in voller Größe und die Vielseitigkeit, Rennstrecke und Bergpass an einem Tag zu bewältigen. Laut Lamborghini ist der Urus der erste Super-SUV der Welt.

Was kommt als nächstes?

Ferrari

Wie Lamborghini setzt auch Ferrari bei seiner nächsten Runde von Sportwagen auf Elektrifizierung. Bis 2020 werden bis zu 60 Prozent der Fahrzeugpalette hybridisiert, und alle Modelle werden vor 2025 elektrische Hilfe erhalten. Ferrari plant, seine Modellpalette erheblich zu erweitern, insbesondere die Kategorie Grand Touring (GT), jedoch mit steigenden Modellpreisen erwartet, dass es ultra-exklusiv bleiben wird. Der italienische Autohersteller wird auch halbautonome Fahrtechnologien einführen, behauptet jedoch, dass er das Fahrvergnügen behalten wird.

Bei bestimmten Modellen handelt es sich bei den am meisten erwarteten neuen Ferraris um zwei Serienautos, die als MonzSP1 und SP2 bekannt sind. Beide säulenlosen, windschutzscheibenfreien Supersportwagen, der einzige wirkliche Unterschied zwischen ihnen ist ihre Konfiguration. Der SP1 hat einen Einzelsitz, während der SP2 Platz für Passagiere bietet. Anstelle von Windschutzscheiben verwenden die Autos einen Luftkanal, der den Wind über die Köpfe von Fahrer und Beifahrer (SP2) lenkt. Beide Autos werden von Ferraris V12-Saugmotor angetrieben und sind mit einem maßgeschneiderten Rennanzug für den Fahrer ausgestattet.

Lamborghini

Lamborghini hat sich verpflichtet, Saug- und 12-Zylinder-Motoren so lange wie möglich beizubehalten. Dazu muss jedoch die elektrische Unterstützung in Anspruch genommen werden. Wir wissen bereits, dass der Nachfolger des Aventador eine Art Hybrid-V12 haben wird und mehr wiegen wird als das aktuelle Auto. Selbst bei Verwendung von Kohlefasern und ihren patentierten geschmiedeten Verbundwerkstoffen wirkt sich das zusätzliche Gewicht von Elektromotoren und Batterien auf die Leistung aus. Die einzige Antwort (für den Moment) wird sein, Kraft hinzuzufügen (oh verdammt).

Um etwas weiter in die Zukunft zu schauen, betrachten Sie den Terzo Millennio. Der Terzo ist voll elektrisch, optisch ansprechend und verfügt über leichte Karosserieteile, die Energie wie Batterien speichern. Er ist eine brillante Vision für die Zukunft. Weitere Highlights sind Radmotoren, beschädigungserkannte Baumaterialien und ein elektrisches Geräusch, das fast so ansprechend ist wie ein Verbrennungsmotor.