Jeep Gladiator Overland Diesel Bewertung: Einzigartig

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Dieselantriebe sind heutzutage so selten wie erschwingliche Häuser. Nach dem Skandal von Volkswagen um Dieselantriebe ist fast jeder Autohersteller so schnell wie möglich von Ölbrennern zurückgetreten. Es ist eine Schande. Während amerikanische Verbraucher nicht an Dieselmotoren mit kleinem Hubraum interessiert sind, besteht der Markt für Pickups und SUVs immer noch. Als Jeep den Gladiator vorstellte - auf die die Lkw-Leute jahrzehntelang gewartet hatten -, waren wir sicher, dass die erste Frage, die PR-Mitarbeiter erhielten, lautete: "Wird er mit Diesel erhältlich sein?"

Die PR-Leute von Jeep antworteten wahrscheinlich mit: "Wir kommentieren zukünftige Produkte nicht." Boilerplate Antwort für neugierige Leute. Wir sind uns sicher, dass sie hinter der Antwort grinsten. Jeep ließ die Leute ein ganzes Jahr warten, bevor sie den Gladiator mit dem gleichen 3,0-Liter-EcoDiesel V6 anboten, der im Jeep Wrangler und Ram 1500 zu finden war Lektion darüber, wie sich das Warten auf etwas auszahlen kann.

Der Gladiator, der durch und durch Jeep ist, ist eindeutig ein Offroader, der an den Wochenenden zufällig einen zweiten Job als Pickup hat. Mit dem Dieselmotor ist es sogar noch besser. Es verwandelt den ohnehin schon besonderen Gladiator in ein Einhorn. Wenn Sie über die Mittel verfügen, gibt es nur wenige Gründe, den Dieselmotor zu beschönigen. Dieser Antriebsstrang ist wirklich so gut.

h2> Design & Interieur

Auf den ersten Blick sieht der Gladiator so aus, als hätten Jeeps Designer den einfachen Weg eingeschlagen. Wie beim Wrangler ist es der Milchkarton auf Rädern, der hinten ein Bett hat. Natürlich sind die charakteristischen Merkmale des Jeeps regelmäßig erkennbar. Die runden Scheinwerfer, der Kühlergrill mit sieben Schlitzen, die abnehmbaren Türen, das abnehmbare Dach und die herunterklappbare Windschutzscheibe sorgen dafür, dass dies kaum für etwas anderes verwirrt wird. Die einzigen Dinge, die fehl am Platz aussehen, sind die Ganzjahresreifen. Etwas mit dieser Glaubwürdigkeit im Gelände sollte mit Knobbier-Reifen kommen, aber andererseits ist dies die Overland-Verkleidung und nicht der Rubicon.

Der Innenraum bringt auch nichts mit, was deutlich aussieht, was schlecht sein kann oder nicht. Sie sitzen so aufrecht, dass Sie das Gefühl haben, von Ihrem alten Grundschullehrer beschimpft worden zu sein, aber das gibt Ihnen zumindest einen großartigen Blick auf die Nase des Pickups. Das kastenförmige Design des Äußeren bedeutet auch wenige tote Winkel. Das Innere des Gladiators ist einfach und ehrlich, was Sie anderswo nicht finden werden.

Leider ist das Design der beste Teil des Innenraums des Gladiators. Auf der Straße ist es schrecklich unangenehm, Sie werden feststellen, dass Ihre Beine nicht genug Platz im Fußraum auf den Vordersitzen haben und die Kabine bei Autobahngeschwindigkeiten verrückt laut ist. Sie müssen bewerten, wie wichtig jedes Objekt ist, das Sie mitbringen möchten, da der Pickup weniger Platz zum Aufbewahren von Gegenständen bietet als das Studio-Apartment in New York City.

Genau wie diese finanziell angeschlagenen Mieter musste Jeep kreativ sein, um der Kabine eine gewisse Vielseitigkeit zu verleihen. Im Vergleich zum Wrangler ist der Radstand gestreckt, wodurch geräumige Rücksitze entstehen. Wenn Sie genau hinschauen, finden Sie einige raffinierte Ablagefächer, z. B. unter den Rücksitzen und oben auf dem Armaturenbrett für kleine Gegenstände. Der Gladiator ist kaum der nützlichste Pickup auf der Straße und so bequem wie das Herumlaufen in klatschnassen Socken, aber er fühlt sich unbestreitbar besonders an und sieht auch so aus.

h2> Erfahrung am Steuer

Im Jahr 2020 standen nur 15 Fahrzeuge mit Dieselmotor zur Verfügung. Die Zahl der Ölbrenner nimmt Jahr für Jahr weiter ab, da immer mehr Elektrofahrzeuge eingeführt werden. Es ist eine Schande, denn exzellente Dieselmotoren wie der im Jeep Gladiator Overland 2021 sind es wert, in der Nähe zu bleiben.

Die Mehrheit der Menschen glaubt, dass begeisterte Autos sich auf sportliche Autos beziehen. Der MazdMX-5 Miata, der Subaru BRZ und der Volkswagen Golf GTI sind die typischen Enthusiastenautos, aber es gibt starke Argumente dafür, dass der Gladiator in derselben Liga spielt. Ein begeistertes Auto ist eines, das Sie für Autos interessiert - eines, das Spaß macht. In dieser Hinsicht verdient es der Gladiator sicherlich, als begeistertes Auto bezeichnet zu werden.

Die Abholung ist in 90% der Fälle unangenehm. Selbst auf den glattesten Straßen finden die Vollachsen des Gladiators winzige Mängel und übertragen diese in die Kabine und durch das Lenkrad. Das Lenkrad ist bei niedrigen Geschwindigkeiten unglaublich schwer und Sie müssen das Lenkrad auf der Autobahn im Auge behalten, da der Pickup ständig korrigiert werden muss, um in einer geraden Linie zu bleiben. Den Gladiator zu fahren ist Arbeit. Es verfügt möglicherweise über die neueste Fahrerassistenzausrüstung - wenn Sie bereit sind, dafür extra zu zahlen -, erfordert jedoch Ihre ständige Aufmerksamkeit. Erinnerst du dich, als Fahrzeuge so waren?

Bringen Sie den Pickup jedoch auf die richtige Spur, und Sie werden alle seine Mängel vergessen. Dieses Ding wurde für den Offroad-Einsatz entwickelt. Es ist das, was es am besten kann. Es ist das, was Jeep-Ingenieure eindeutig als Priorität bezeichnet haben. Trotz seiner Größe und seines Gewichts besaß der Gladiator im Gelände wie Ziegenbock. Im Gelände kämpfte der Gladiator nie um Traktion, schwankte nie in seiner Fähigkeit, seine Muskeln zu spielen. Das ist für jeden Jeep gegeben.

Der Star der Show, zumindest mit diesem Gladiator Overland, ist der 3,0-Liter-Turbodiesel V6. Es hat eine Leistung von 260 PS und ein Drehmoment von 442 Pfund-Fuß, das höchste Drehmoment aller mittelgroßen Pickups auf dem Markt. Das nahezu augenblickliche Drehmoment des Dieselmotors macht den Motor zu einem überzeugenden Partner im Gelände. Der Motor kann nicht nur die Stimmung halten, sondern dies auch mit Stil. Die Achtgang-Automatik, das einzige Getriebe, das mit dem Dieselmotor angeboten wird, macht es Ihnen leichter, sich Gedanken darüber zu machen, wo sich der Motor im Drehzahlbereich befindet.

Mit 4.000 US-Dollar für den Dieselmotor und 2.000 US-Dollar für die Achtgang-Automatik ist der Antriebsstrang sicherlich nicht billig. Sie verlieren auch etwas Anhängelast, da Dieselmodelle mit 6.500 Pfund bewertet werden, während andere Motoren bis zu 7.650 Pfund transportieren können. Aber wenn Offroading Ihr Ding ist, ist der Diesel ein Muss. Es spielt mit, kümmert sich um seine eigenen Angelegenheiten und bringt gleichzeitig sein eigenes Gewicht in Gold in den Charakter.

h2> Sollten Sie eine bekommen?

Ja Ja Ja. Es ist nicht das komfortabelste, abschleppfähigste, geräumigste oder wertorientierteste Pickup auf dem Markt, aber es ist ein echtes Fahrerauto. Der Gladiator ist in seinem Element fantastisch, bestenfalls mittelmäßig im normalen Bereich. Er ist wirklich ein Offroad-Fahrzeug, das zufällig hinten im Bett liegt. Es ist nicht jedermanns Sache und mit einem getesteten Preis von 60.435 US-Dollar sicherlich nicht billig. Aber es gibt nichts Vergleichbares. Wenn Sie wissen, worauf Sie sich einlassen, ist es das Beste seiner Art.