Testen Der Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro Mit Einem Velomacchi Pack

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Wenn Abenteuer anrufen, gibt es viele Möglichkeiten zu reagieren, von denen nur eine inakzeptabel ist.

"Ich bin beschäftigt" reicht einfach nicht aus.

Wir sind alle beschäftigt, und genau deshalb müssen wir uns vom Alltag lösen und etwas Neues über uns selbst lernen. Wo, wie und mit wem Sie erkunden, ist bei weitem nicht so wichtig wie die Entschlossenheit, dorthin zu gehen.

Ich spreche aus Erfahrung. Vor meiner letzten Reise lehnte ich es ab, zu campen, über Land zu gehen und zu wandern, als wäre ich die einzige Person auf der Welt, die mit Verantwortung belastet ist. Sicher, meine Ausreden waren legitim, aber sie waren auch Hindernisse für die Art der Erneuerung, die nur Abenteuer bringt.

Gott sei Dank habe ich es geschafft.

Miles Branman / Das Handbuch

Wenn ich den idealen Kurzurlaub baue, beginne ich normalerweise mit dem Ort und fülle die Details später aus. Dieses Mal beginne ich jedoch mit dem Produkt - zwei davon tatsächlich.

Als Vermarkter bin ich mit den Jargon-geschnürten Leitbildern und Produktbeschreibungen vertraut, die wir auf dem Verbrauchermarkt häufig finden. Velomacchi überspringt die BS. Kurz gesagt, das Unternehmen entwickelt innovative, langlebige Produkte für Zweiradreisende, die auf den Bedürfnissen und Wünschen seiner eigenen begeisterten Belegschaft basieren.

Es ist Velomacchis 40-Liter-Speedway-Rucksack, der meine Aufmerksamkeit auf sich zieht und zu einer Motorradtour über Nacht inspiriert. Der Speedway besteht aus hochwertigen, wasserdichten Materialien und verfügt unter anderem über einen magnetischen Sternum-Koppler und klappbare Schulterpolster.

Ausgestattet mit der perfekten Tasche brauche ich jetzt die perfekte Fahrt.

Dual Sport / Adventure Bikes sind faszinierende Instrumente. Dank seiner Dirtbike-Fähigkeit und seines Cruiser-Komforts gibt es kein vielseitigeres Motorrad. Das heutige Angebot an Dual-Sport-Optionen ist umfangreich, aber der Multistrad1200 Enduro Pro von Ducati ist so extravagant wie es nur geht.

Der Multistrad1200 Enduro Pro wird von Ducatis legendärem L-Twin-Motor angetrieben, der 152 PS und 100 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Er wird von einem achtstufigen Traktionskontrollsystem gezähmt und kann in vier Fahrmodi konfiguriert werden. Weitere Highlights sind 48-mm-Vorderradgabeln, Sachs Monoshock-Hinterradaufhängung, 7,9 Zoll Federweg, adaptives Skyhook-Rückprallsystem, Tankschutz, LED-Strahler und Pirelli Scorpion Rally-Reifen. Denken Sie an einen Ort, an einen beliebigen Ort (auf dem Landweg erreichbar), und der Enduro Pro kann Sie dorthin bringen.

Miles Branman / Das Handbuch

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Der JoshuTree National Park in der Nähe von Indio, Kalifornien, ist mehr als nur ein Ort - er ist ein Offroad-Spielplatz. Nur zwei Stunden Fahrt von meinem Wohnsitz entfernt bietet J-Tree Sand-, Schotter- und Felswege, um die Billy Goat-Technik des Enduro Pro und den Langstrecken-Komfort des Rucksacks zu testen.

Bevor ich losfahre, lade ich das Speedway-Paket mit (fast) allem, was ich für eine Reise über Nacht benötige. Glücklicherweise kommen meine Freunde in ToyotTacom zu mir und können sperrige Gegenstände wie Zelt, Wasserkrüge und Isomatte tragen. In den Speedway passe ich Schlafsack, Kompressionskissen, DSLR-Kamera, 24-105 mm Objektiv, GoPro Hero 6, Schichten, Kleidung für den nächsten Tag, Toilettenartikel, Sonnenbrille, Handschuhe, Mütze, Sonnencreme, Schal, Brieftasche und Telefon. Dank der leicht zugänglichen Taschen und versteckten Ecken des Rucksacks ist es wenig mühsam, für jeden Artikel ein Zuhause zu finden.

Der Stil und die Funktionalität des Speedway fügen sich größtenteils nahtlos ineinander. Es gibt jedoch ein winziges Detail, das cooles Design gegenüber einfacher Bedienung bevorzugt. Die beiden elastischen Zurrgurte an der vorderen Außentasche lassen sich leicht lösen, aber schwer in die Ösen zurückführen. Es ist ein kleines Detail, das sich jedoch im täglichen Gebrauch als frustrierend erweisen kann.

Beim Hüpfen mit dem Enduro Pro wird mir schnell klar, dass für dieses Fahrrad eine Körpergröße oder eine Beinlänge erforderlich ist. Mit einer Körpergröße von zwei Metern, aber einem längeren Oberkörper, berühre ich kaum die Fußkugeln mit dem Boden. Ducati bietet zwar einen niedrigeren Sitz (0,75 Zoll niedriger als der Standard), wodurch das Fahrrad leichter zugänglich wäre, ohne auf Komfort zu verzichten, aber mein Tester ist nicht als solcher ausgestattet. Deshalb watschele ich mit äußerster Sorgfalt das 575-Pfund-Motorrad von seinem Parkplatz und stelle fest, dass es bei niedrigen Geschwindigkeiten schwer ist. Sobald ich in Gang bin und fahre, fühlt sich die Multistrada jedoch unglaublich leicht an.

Über 140 Meilen Autobahnfahrt lagen vor uns. Ich wähle den Touring-Fahrmodus, schalte die Freisprech-Geschwindigkeitsregelung ein und kopple mein Smartphone zur Navigation mit dem Bluetooth-System des Fahrrads. Die untere Windschutzscheibe des Enduro Pro lädt zu etwas mehr Buffeting ein als die Standard-Multistrada, aber der Rest des Reiseerlebnisses ist reibungslos und komfortabel.

Blitzschnell schalte ich am südlichen Eingang von JoshuTree aus. Beim Umschalten in den Enduro-Modus verwandelt sich das Fahrrad in einen Low-End-Torque-Fiend. Von dem Moment an, in dem die Hybridreifen die Fahrbahn verlassen, spüre ich ihre umfangreichen Fähigkeiten. Die ersten paar Kilometer des Reitens durchqueren losen Kies und tiefen Sand. Mit zunehmender Geschwindigkeit beginnt das Heck auf dem Gelände mit geringer Traktion zu wedeln. Das Aufstehen in die Standposition verbessert die Stabilität spürbar und gewinnt das Gefühl einer flinken Handhabung zurück. Das Joggen des Enduro Pro durch den ersten, zweiten, dritten und vierten Gang ist ein Kinderspiel, und das Festklemmen der Brembo-Bremsen zieht das Fahrrad in Eile nach unten.

Mit zunehmender Höhe verwandeln sich Kies und Sand in felsige, wellige Pfade. Es ist wichtig, den richtigen Weg zu finden, um nicht hängen zu bleiben und an Schwung zu verlieren. Das Letzte, was ich zu diesem Zeitpunkt möchte, ist ein 1200-cm³-Fahrrad, das umkippt und meine Gliedmaßen an gezackten Felsen festhält. Glücklicherweise wird der reichliche Schub des Enduro Pro ohne Zwischenfälle fortgesetzt. Das Fahrrad war auf Sand und Kies kompetent, aber es zeichnet sich durch kriechende Bedingungen aus.

Miles Branman / Das Handbuch

Da nur noch eine Stunde Tageslicht übrig ist, begleite ich meine Freunde auf dem Campingplatz. Wir bauen unsere Zelte schnell auf und sammeln Zunder für Feuer. Zwanzig Minuten nach meiner Arbeit stelle ich fest, dass ich immer noch die Velomacchi-Tasche trage. Die Bewegungsfreiheit und die Position des hohen Rückens des Rucksacks lassen es leicht vergessen, wenn sie über einer Reitjacke getragen werden.

Die Sonne fällt aus dem Blickfeld, umreißt den hügeligen Horizont und wirft eine wunderschöne Mischung aus lila, gelben, orangefarbenen und roten Farbtönen über den Himmel. Die kühle Luft zieht uns um das Feuer. Ganz entspannt erinnern wir uns, planen zukünftige Reisen und bewundern funkelnde Sterne. Fast jedes Thema ist Freiwild, aber wir meiden arbeitsbezogene Diskussionen. Niemand wagt es, ein Abenteuer mit der Rede von Mühe zu beschmutzen.

Früh ins Bett, wir stehen früh auf. Nach einem herzhaften Frühstück brechen wir das Camp ab und satteln für die 10-Meilen-Wanderung aus dem Park. Beim Starten des Enduro Pro zeigt das farbige TFT-Display ausreichend Kraftstoff im 7,9-Gallonen-Tank an.

Ich weiß, was mich zu Hause erwartet: Hausarbeiten, E-Mails und Langeweile. Es wird immer Gründe geben, nicht hier zu sein, Meilen von etwas entfernt, das der Produktivität ähnelt. Aber heute interessiert mich nur diese riesige, faszinierende Landschaft. Es ist Zeit zu spielen.