Toyota 4Runner TRD Pro Bewertung

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

2015 TOYOT4RUNNER TRD PRO

Der Toyot4Runner TRD Pro ist ein Süßwasserfisch in Salzwasser-Seof-Stelzen-Frequenzweichen. Es wurde für einen bestimmten Zweck gebaut, und doch sieht es so bedrohlich und unverblümt schlecht aus, dass es aus seinem Element heraus und auf Vorstadtstraßen gezwungen wird.

Ja, die TRD Pro-Verpackung ist so konstruiert, dass sie die weniger befahrenen Straßen bewältigt. Käufer, die sich über angehobene Pick-ups lustig machen, werden jedoch möglicherweise feststellen, dass die grimmige Blendung und die erhöhte Fahrhöhe des 4Runner TRD Pro eine perfekte Injektion von „cool“für unterwegs sind. Stadt Besorgungen laufen.

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Dies ist jedoch nicht die Rezension, die Sie gerade lesen werden. Wenn Sie wissen möchten, wie der Toyot4Runner TRD Pro mit Lebensmittelgeschäften und Fußballübungen umgeht, erfüllt die einfache Google-Suche Ihre Aufgabe. Nein, ich habe den Pro in seinen natürlichen Lebensraum gebracht und mir zeigen lassen, warum er in die Gesellschaft einiger der leistungsfähigsten Werksanlagen gehört, die Sie kaufen können.

Mehr als nur ein Hebesatz

Der Toyot4Runner TRD Pro 2015 bietet eine beeindruckende Liste an Upgrades für einen SUV, der bereits im Gelände äußerst leistungsfähig ist. An Bord befinden sich 17-Zoll-TRD-Leichtmetallräder, die schwarz lackiert und mit 31,5-Zoll-Nitto-TerrGrappler-Reifen, roten Eibach-Federn, TRD-Bilstein-Stoßdämpfern mit hinterem Fernbedienungsreservoir und einem zusätzlichen Zoll Federweg rundum sowie einer vorderen TRD-Aluminium-Unterfahrschutzplatte umwickelt sind. Diese Merkmale ergänzen das Sperrdifferential des 4Runner „Trail“, das automatische Traktionskontrollsystem mit Kriechassistent, die Steuerung der Geländeauswahl, die belüfteten Scheibenbremsen vorne und hinten sowie die Stabilisatoren vorne und hinten. Was die Ästhetik betrifft, erhält der 4Runner TRD Pro ein einzigartiges Abzeichen, schwarze Außenakzente, abgedunkelte LED-Rücklichter, einen TRD-Schaltknauf und TRD Pro-Fußmatten. Für all das müssen Sie 41.995 US-Dollar einschließlich des Ziels bezahlen, aber wie ich feststellen würde, liefert das TRD Pro-Paket alles, was Sie von ihm verlangen, wenn die Straße uneben wird.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der 4Runner TRD Pro über die Hardware verfügt, mit der fast jedes Gelände bewältigt werden kann. Außerdem erhalten Sie beheizte Ledersitze von SofTex, einen 6,1-Zoll-Infotainment-Bildschirm (heutzutage klein) mit Bluetooth-Anrufen und Audio, zwei USB-Anschlüsse, AUX-Einlass, Navigation, Rückfahrkamera und eine Reihe von Toyotin-Auto-Apps. In Bezug auf die Nützlichkeit bietet der 4Runner Platz für fünf umklappbare Rücksitze und 89 Kubikfuß verfügbaren Stauraum. Das bedeutet viel Platz für vier große Herren und Essen und Campingausrüstung für das Wochenende - ich war froh, das Testobjekt für dieses Experiment zu sein.

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Auf der Autobahn auf dem Weg zum Big Bear Mountain war der Toyot4Runner TRD wunderbar komfortabel, mit einem Hauch von Reifendrift und Brummen, wie es bei übergroßem Gummi üblich ist. Das Bremspedal fühlt sich etwas matschig an, aber der Fuß auf den Boden und der 4Runner TRD Pro kommen sofort zum Stillstand. Die hydraulische Servolenkung ist schnell (2,7 Umdrehungen von Schloss zu Schloss) und präzise und bietet mehr als genug Feedback für On- und Offroad-Zwecke. Auch keine Beschwerden über die Sitze - sie waren unterstützend, für lange oder kurze Strecken gepolstert, und sobald die Straße uneben wurde, bewiesen sie ihre Qualität.

Das Styling ist zweifellos polarisierend. Mein „Super White“4Runner TRD Pro hatte den Storm Trooper-Look mit einem Gesicht, das entweder verfolgt oder begeistert. Ich für meinen Teil fühlte mich cool, als ich in der Nähe des Lastwagens stand und zehn Fuß groß war, als ich mich auf den Fahrersitz schmiegte. Nach so viel Zeit in Limousinen vergesse ich, wie angenehm es ist, über andere Fahrzeuge anstatt durch sie zu schauen, und im Gelände kann man schwierige Geländeabschnitte viel früher erkennen. Die Sicht ist auch hervorragend, sowohl hinter als auch um die Motorhaube, wenn Sie auf unebenen Straßen navigieren, und über die Schulter, wenn Sie auf der Autobahn die Spur wechseln.

Hat sich meine "Lebensfähigkeitsprüfung" bereits erfüllt? Gut. Nun zu den rauen Sachen.

Der Limousineneffekt

Was ist der Limousineneffekt? So begann ich mich auf die Fahrqualität des Toyot4Runner TRD Pro zu beziehen, als sich der Boden von glatt zu vernarbt wandelte. Die Ingenieure von ToyotRacing Development müssen sowohl in Zauberei als auch im Maschinenbau geschult sein, denn wenn der 4Runner über Kies, Felsen und tiefe Vertiefungen steigt und taucht, bewegen sich die Passagiere bequem dahin, sind aber kaum jemals verunsichert. Wenn ich sehe, wie die Karawane der Jeeps vor mir über unwegsames Gelände fährt, bereite ich mich auf das Schlimmste vor, aber letztendlich bin ich auf eine sanfte Gewichtsverlagerung und nichts Schlimmeres gestoßen. Um es klar auszudrücken, habe ich mich beim Kriechen nicht an Straßenmängel gewandt. Mystisch gesehen ist der 4Runner TRD Pro bei jeder vernünftigen Geschwindigkeit im Gelände äußerst elegant.

Um zu verdeutlichen, wie komfortabel der Toyot4Runner TRD Pro in unruhigem Gelände ist, möchte ich zwei Beispiele nennen. Meine Freunde und ich hatten prekär Eis, Snacks, Gewürze und insbesondere zwei Kartons Eier in den Kühlschrank geworfen, bevor wir sie hinter die Rücksitze geklemmt hatten. Als die Straße auf einem der vielen Pfade von Big Bear uneben wurde, überlegte ich, ob ich losfahren sollte, um die Eier besser zu sichern, aber die Fahrt mit dem 4Runner war so geschmeidig gewesen, dass ich buchstäblich das Frühstück riskierte, um zu sehen, ob die Wellen des Autos hart genug waren, um die Eier zu knacken. Vier Stunden später waren auf unserem Campingplatz alle zwei Dutzend Eigelb sicher in ihren Schalen. Beispiel zwei: Mein Freund ist auf dem Rücksitz eingeschlafen. Das ist es. Ich konnte die Geschichte ein wenig auf den Kopf stellen, aber einfach gesagt, die Fahrt verlief so reibungslos, dass selbst auf felsigem, welligem Boden jemand in der Lage war, Schafe auf der Rückbank beiläufig zu zählen. Der Limousineneffekt: Standard bei allen 4Runner TRD Pro.

Alle spielen und keine Arbeit

Bequem im Gelände zu sein ist wunderbar, aber wichtiger für speziell gebaute Maschinen wie den Toyot4Runner TRD Pro ist seine Gelassenheit und Fähigkeit in herausforderndem, gefährlichem Gelände. Obwohl die TRD Pro-Serie für den Wüstenlauf konzipiert wurde, erwies sich die 4Runner-Variante auch auf Schotter und über großen Felsen als äußerst kompetent.

Sein 4,0-Liter-V6 entwickelt 270 PS und 278 Pfund-Fuß Drehmoment, genug für kurze Beschleunigungsschübe, aber nicht genug für schwanzfreudige Manöver auf unbefestigten Straßen. Das Drehmoment erreicht Spitzenwerte bei 4.400 U / min. Wenn Sie also den manuellen Modus der Fünfgang-Automatik verwenden, können Sie den Antriebsstrang im Sweet Spot halten, wenn Sie den Drang haben, ein Hooligan zu sein.

Die geländegängigen Nitto-Reifen und das praktische Fahrwerkstuning des 4Tunner TRD Pro ermöglichten es mir, auf den leicht bis mittelschweren Strecken von Big Bear im Zweiradantrieb zu bleiben, ohne dass ich einen Schlupf ahnte. Ich habe jedoch einige besonders herausfordernde Abschnitte ausgewählt, um das automatische Traktionskontrollsystem des 4Runner zu aktivieren, das hintere Differential zu sperren und natürlich den Allradantrieb niedrig zu halten.

Nachdem ich mich auf einem ziemlich steilen Hügel niedergelassen hatte, schaltete ich den Allradantrieb ein, sperrte das hintere Differential und entschied mich für ein moderates Tempo, um die Steigung zu drosseln. Wie im Schlafanzug griff der 4Runner TRD Pro mühelos nach dem 55-Grad-Winkel und riss ihn auf. Auf dem Gipfel angekommen, richtete ich den Truck bergab und schaltete die automatische Kriechsteuerung in mittlerem Tempo ein. Der 4Runner ließ Gas und Bremse los und drehte mühelos seine Reifen und modulierte das Bremsen, als ich den Lenkwinkel hinzufügte. Der SUV zögerte, rutschte oder zitterte während des Abstiegs nicht und ich hatte den Eindruck, dass er nicht wusste, wie man sich im Gelände abmüht.

In anderen Intervallen während meines Wochenendausflugs experimentierte ich mit scheinbar herausforderndem Gelände: über Felsbrocken, durch signifikante Tonhöhenänderungen und entlang von Schotter mit Geschwindigkeit. Nichts hat den 4Runner TRD Pro in Phasen gebracht. In voller Transparenz habe ich jahrelang Geländefahrzeuge pilotiert, aber für die Leistung des 4Runner sind keine großen Erfahrungstiefen erforderlich. Die Hardware ist so leistungsfähig, dass jeder, der seine Hausaufgaben in Bezug auf Anflugwinkel und Traktionsjagd gemacht hat, 95 Prozent der Kapazität des 4Runner TRD Pro im Gelände nutzen kann.

Fazit

Der Toyot4Runner der heutigen Generation ist gut gealtert, und obwohl dies bedeutet, dass erweiterte Sicherheits- und Komfortfunktionen in der Optionsliste nicht enthalten sind, ist seine Plattform langlebig und bewährt. Der 4Runner TRD Pro macht bemerkenswert deutlich, dass Toyot und sein Entwicklungsteam wissen, was sie tun, was sich in der mühelosen Offroad-Leistung und dem Innenraumkomfort zeigt. Dieses Modell ist jedoch nicht jedermanns Sache.

Für diejenigen, die ein leistungsfähiges Geländewagen mit robustem Aussehen suchen, aber den größten Teil ihrer Zeit auf asphaltierten Straßen verbringen möchten, kann der Standard 4Runner mit vielen der wichtigsten Geländefahrzeuge ohne die lauteren übergroßen Reifen ausgestattet werden 3.110 US-Dollar weniger als die TRD Pro-Spezifikation. Der 4Runner TRD Pro ist zwar definitiv lebenswert, hat aber das Potenzial, seinen Charme auf diejenigen auszudehnen, die die meisten Wochenenden nicht an Berghängen oder Sanddünen verbringen.

Haftungsausschluss erweitert: Der Toyot4Runner TRD Pro 2015 ist eines der leistungsfähigsten Geländefahrzeuge, die Sie kaufen können. Er verfügt über präzisionsgefertigte Geräte, mit denen Sie jedes Gelände bewältigen können, das Sie unter die griffigen Reifen legen. Es ist ein einzigartiges Fahrzeug, mit dem Sie sich genau so großartig fühlen, wie Sie aussehen, egal ob Sie auf einem Hügel oder auf einem Speedbump sind.

Höhen

• Höchste Geländetauglichkeit
• Schlafstillende Fahrt
• Mühelose Offroad-Funktionalität
• Kühnes Man-Maker-Styling

Tiefs

• Leichte Reifendrift bei Reisegeschwindigkeiten
• Runter auf Mittelklasse-Leistung