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Der Yukon Denali Ist Der SUV, Den Sie Schon Immer Wollten

Der Yukon Denali Ist Der SUV, Den Sie Schon Immer Wollten
Der Yukon Denali Ist Der SUV, Den Sie Schon Immer Wollten

Video: Der Yukon Denali Ist Der SUV, Den Sie Schon Immer Wollten

Video: Der Yukon Denali Ist Der SUV, Den Sie Schon Immer Wollten
Video: Обзор GMC Yukon Denali: ХОРОШО, ПЛОХО и чего ожидать !! 2024, März
Anonim
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  • 1. Yukon Denali
  • 2. Seto Sky Highway
  • 3. Yukon Denali
  • 4. Innenraum
  • 5. Yukon Denali und Yukon Denali XL

Ich habe keine Familie zum Herumtragen oder irgendetwas Massives zum Ziehen, und ich lebe sicherlich nicht im Mittleren Westen oder an den Hängen der Rocky Mountains, aber verdammt, wenn ich GMC Yukon Denali nicht will. Nachdem ich mir jahrelang das Interesse an SUVs verweigert hatte, brachte mich meine Chance, den Yukon Denali auf dem atemberaubend schönen Seto Sky Highway von Vancouver nach Whistler zu fahren, zum Konvertiten.

Auf dem Weg vom Flughafen Vancouver stieg ich in die Kabine und setzte mich auf einen Ledersitz, der nicht nur meine Lendenwirbelsäule bestmöglich stützte, sondern auch an meine wildesten und anspruchsvollsten Sitzpräferenzen anpasste und diese übertraf. Bevor ich jedoch auf die Straße ging, benutzte ich das Infotainment / GPS des Denali, um die Koordinaten meines Ziels einzugeben, vertraute auf Technologie und vertraute darauf, dass der Yukon mich in die richtige Richtung führen würde.

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Das Verlassen des Flughafens und das Navigieren durch die Innenstadt von Vancouver war nicht nur wegen des hervorragenden Straßen- und Straßennetzes Kanadas (danke, Kanada!), Sondern auch wegen der hilfreichen Funktionen des Denali einfach. Das GPS-Kartensystem verfügt über eine projizierte Anzeige auf der Windschutzscheibe auf der Fahrerseite, die zukünftige Abbiegungen und deren Entfernung in Form eines Countdown-Messgeräts anzeigt. Dies war besonders nützlich in Gegenden von Vancouver mit kleinen Blöcken, in denen die Straßen unmittelbar nacheinander verlaufen. Ohne das Countdown-System hätte ich sonst sicher ein paar falsche Kurven gemacht.

Was die Fahrt selbst angeht, so war der leistungsstarke 6,2-Liter-Ecotec3-V8-Motor (der die oft steilen Hügel / Berge mit Gelassenheit bewältigte) dank der leisen Innenausstattung der Kabine und der magnetischen Fahrsteuerung (Federungssystem, das sich automatisch auf bis zu 1000 einstellt) kaum wahrnehmbar mal Sekunde je nach Straßen- und Geländebedingungen), was die gelegentlich holprige und kurvenreiche Straße sehr angenehm machte.

Während der gesamten Fahrt hat der Denali bewundernswerte Arbeit geleistet, um mich zu schützen - hauptsächlich vor mir selbst. Als aggressiver Spurwechsler (und Fahrer im Allgemeinen) war ich mehr als erfreut, ein Warnsignal für den toten Winkel an den Außenkanten meiner Seitenspiegel sowie Spurverlassenswarnungen zu sehen, die auf dem Display meines Fahrers blinken würden. Vor dem Testen des Yukon hatte ich immer gedacht, dass Menschen, die sich auf diese Art von Sensoren und Anzeigen verlassen, nur schwache Fahrer sind, aber jetzt muss ich zugeben, dass ich mit ihnen genau richtig bin. Die Warnungen vor toten Winkeln und Spurverlassungen machten meine 2,5-stündige Fahrt viel komfortabler, als es hätte sein können.

Ich bin eine erstklassige Version des Yukon Denali gefahren, aber alle Optionen und detaillierteren Informationen zu den übrigen großartigen Funktionen und Zubehörteilen, die diese luxuriöse GMC-Untergruppe bietet, finden Sie hier.

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GMC erlaubte mir unerklärlicherweise auch, ihren ebenso erstaunlichen SierrAll-Terrain-Pickup und den älteren Bruder des Yukon, den Yukon XL, zu testen.

Wir hatten auch das Glück, eine verrückte Schneekatzenfahrt auf dem Berggipfel im seltenen und insgesamt bösen SierrAll-Mountain zu unternehmen. In Zusammenarbeit mit dem Skigebiet Whistler Blackcomb hat sich GMC mit dieser überarbeiteten Version seines GMC SierrAll-Terrain 2017 selbst übertroffen.

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Ausgestattet mit Mattracks der Serie 175 wurde der All-Mountain speziell für Whistler, BCs steile, raue und schneebedeckte Landschaft, entworfen und gebaut. Beim nächtlichen Fahren im All-Mountain mit seinen vielen LED-Lichtern, die das aufgewirbelte Pulver um uns herum beleuchten, haben wir uns fast für Figuren in Schneekugeln gehalten. Aber als dieser 6,6-Liter-Duramax-Diesel seine 445 Pferde drehte, wussten wir, dass wir in einem Fahrzeug waren, das jeden Berg besteigen (oder zerquetschen) konnte. Leider steht dieser böse Junge nicht zum Verkauf. Tut mir leid, Leute.

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