Lamborghini Stellt Den Einzigartigen Miura SVR Supercar Wieder Her

Ohne den Lamborghini Miura gäbe es keine Supersportwagen. Es war das erste Auto, das in den 1960er Jahren geschrieben wurde und Generationen einfing, um künftige Automobilklassen zu züchten. Es ist der Großvater für alle, die seitdem gekommen sind. Es ist für viele Genese.

Die Miurtook eroberten die Welt im Sturm. Es war niedriger als alles, was jemals zuvor gekommen war. Es war auch leistungsstark und verfügte über einen V-12-Saugmotor hinter dem Ohr des Fahrers, was für das Unternehmen zur Tradition werden würde. Vor allem aber war es anders. Weitaus wilder als alles andere auf dem Markt. Es würde Lamborghini dazu bringen, nicht nur Autos zu bauen, sondern auch Autos, die für Wandposter im Schlafzimmer gedacht sind.

Laut Lamborghini haben nur 763 Miuras jemals die Sant'Agatfactory des Unternehmens verlassen. Von diesen 763 Supersportwagen wurde nur ein MiurSVR gebaut, und der MiurSVR entstand nur aufgrund von Verlusten.

Lamborghini baute MiurJota, eine rassigere Entwicklung des Standardautos, das der damalige Testfahrer Bob Wallace entwickelt hatte. Bei einem Ausflug des ursprünglichen Jota ging es jedoch durch den Weltunfall verloren. Nach einigen Jahren forderten die Kunden von Lamborghini, etwas Ähnliches wie den ursprünglichen Jotfor-Verbrauch zu bauen. Was sie sich ausgedacht haben, war das MiurSVJ, ein Hardcore-Modell, das bereit ist, mehr zu bestrafen.

Es war jedoch nicht genug und Lamborghini beschloss, den wildesten Miurever zu bauen: den MiurSVR.

Das auf Miurchassis Nummer 3781 gebaute Auto war ursprünglich MiurS und wurde 1968 auf dem Turiner Autosalon ausgestellt. Nachdem es acht Mal den Besitzer gewechselt hatte, wurde es 1974 von Heinz Staber gekauft, der es dann zu Lamborghini zurückbrachte, was zu seiner SVR-Entwicklung führte. Es dauerte 18 Monate. Während dieser Zeit wurde der V-12 auf 418 PS aufgerüstet. Das Auto erhielt umfangreiche aerodynamische Änderungen und reduzierte sich massiv - fast 800 Pfund wurden rasiert. Es wurden Girling-Scheibenbremsen gegeben, die beim Porsche 917 gefunden und vom originalen Verde Miurto the Rosso Speciale, den Sie heute sehen, neu lackiert wurden.

Jahre später wurde der einzige MiurSVR kürzlich im Polo Storico, Lamborghinis interner Restaurierungsabteilung, einer gründlichen Restaurierung unterzogen. Paolo Gabrielli, Direktor von Polo Storico, sagte dies nach Abschluss der Restaurierung:

„Die vollständige Restaurierung dauerte 19 Monate und erforderte eine andere Herangehensweise an die Art und Weise, wie wir normalerweise arbeiten. Das ursprüngliche Produktionsblatt war keine große Hilfe, da wir uns hauptsächlich auf die Spezifikationen der Modifikationen von 1974 stützten. Die Herausforderung für das Polo Storico-Team war noch größer, als das Auto in Sant'Agatin-Teilen ankam, obwohl alle Teile vorhanden waren und mit erheblichen Modifikationen. Die einzigen Abweichungen von den ursprünglichen Spezifikationen waren die Hinzufügung von Vierpunkt-Sicherheitsgurten, unterstützenderen Sitzen und einem abnehmbaren Überrollbügel. Diese wurden vom Kunden ausdrücklich angefordert und sollen die Sicherheit während der Rennstreckenausstellungen des Autos verbessern. “

Das Auto wurde kürzlich bei einem besonderen Ereignis im japanischen NakayamCircuit erneut vorgestellt und wird wahrscheinlich sowohl statisch als auch dynamisch auf der ganzen Welt gezeigt. Obwohl nicht ausdrücklich angegeben, ist der Wert dieses einzigartigen Lamborghini wahrscheinlich umwerfend - Standard-Miuras werden für jeweils rund 1 Million US-Dollar verkauft. Aber mit dieser Art von Restaurierung, Geschichte und Geschichte hinter der Kreation des Autos wird es wahrscheinlich einen wirklich Lamborghini-Wahnsinnspreis erzielen, wenn er jemals verkauft wird.