Kann Das Zero DSR-Elektromotorrad Mit Gasbetriebenen Fahrrädern Konkurrieren?

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Was ist die Zukunft des städtischen Verkehrs? Elektroautos werden immer beliebter, da die Fahrer die Vorteile des Ablassens von Benzin nutzen, aber was ist mit Elektromotorrädern? Seit zehn Jahren stellt der E-Motorradhersteller Zero zunehmend leistungsfähige Zweiräder her, um die Zersiedelung der Stadt zu bewältigen - sogar unbefestigte Straßen. Die neueste Maschine, der Zero DSR, behauptet, beides in Angriff zu nehmen. Aber kann es mit seinen gasbetriebenen Cousins mithalten?

Es gibt wirklich keinen besseren Weg, um durch den Verkehr in der überfüllten städtischen Ödlandmetropole zu fahren als mit dem Motorrad. Roller sind einfacher zu fahren und Fahrräder sind umweltfreundlicher, aber dünn tailliertes, kraftvolles und agiles Motorrad macht immer am meisten Spaß - und ist die effektivste Art, sich fortzubewegen.

Aber was ist, wenn eine Maschine wirklich alle Basen abdeckt - und kein Gas verbraucht? Nach einigen Wochen an Bord des Zero DSR Dual-Sport-Elektromotorrads haben wir den wahren Sweet Spot für Stadtverkehrskrieger gefunden, die sich gerne auf zwei Rädern fortbewegen.

Anpassung an ein elektrisches Motorrad

Wenn Sie sich nach dem Retro-Look, dem Sound und der Trittfrequenz der Maschinen von gestern sehnen, wird die Ästhetik des Sci-Fi Zero DSR Ihr Feuer wahrscheinlich nicht entzünden - bis Sie damit fahren. Unser Testrad wurde in einer Art Basic Sparkle Grey geliefert, ohne dass Chrom oder andere Stilakzente zu finden waren.

Der Look ist zwar nicht gerade industriell, aber eindeutig sehr zweckmäßig. Dies ist ein Fahrrad, das dafür gemacht ist, Orte zu finden, nicht um Horden von Augäpfeln anzulocken. Aber es ist auch nicht hässlich. Während des Tests haben mehrere Personen das sparsame, aber eckige Design gelobt, zumindest nachdem sie den Schock überwunden hatten, dass es keinen „Motor“gab. Und wenn diese Farboption nicht Ihre Marmelade ist, hat Zero einige andere Möglichkeiten.

Machen Sie sich keine Illusionen - Der Zero DSR ist ein echtes Motorrad in voller Größe, aber da er auch vollelektrisch ist, gibt es für Fahrer von gasbetriebenen Motorrädern nur wenige neue Dinge, an die sie sich gewöhnen müssen.

Bill Roberson / Das Handbuch

Zunächst einmal muss es keine Gänge wechseln. Ein leiser und weitgehend wartungsfreier Riemen - keine Kette - treibt das Hinterrad direkt von der zentralen Kurbel des luftgekühlten 74-PS-Elektromotors an, sodass weder Kupplung noch Schalthebel vorhanden sind. Ja, einfach drehen und gehen, wie ein Roller. Aber der DSR ist definitiv kein Roller. Seine 17-Zoll-Räder in Standardgröße sind mit modernem Gummi ausgestattet, große ABS-Scheibenbremsen und sein… na ja, Gewicht. Haben wir schon erwähnt, dass es groß ist?

Es ist besser für die Straße ausgelegt als Schmutz, aber es hat etwas mehr Federweg als reiner Roadie und wird mit aggressiv getretenen Trail-fähigen Reifen der Pirelli MT-Serie geliefert. Sie sind keine Hardcore-DOT-Knobbies, aber sie eignen sich gut für leichte Offroad-Herausforderungen. Sie waren auch perfekt für Portland, Oregons bröckelnde und bauliche städtische Infrastruktur, in der Schlaglöcher, nasse Gehwege, Kiesflächen und unerwartete Hindernisse herrschen.

Sie sitzen aufrecht auf dem DSR wie bei jedem richtigen Dual-Sport, daher ist das Fahrerlebnis dem „normalen“Dual-Sport-Motorrad sehr ähnlich. Der heiße und schwere Metallklumpen des Motors zwischen den Rahmenschienen wurde durch einen etwas kleineren und deutlich kühleren (aber immer noch schweren) Lithium-Ionen-Akku ersetzt, der zwischen 13 Kilowattstunden und über 16 kWh liegen kann, wenn Sie sich für eine Option entscheiden. Im Gegensatz zum Gasmotor bleibt es ziemlich leise.

Fahrer können drei Fahrmodi mit der Taste neben dem rechten Griff durchlaufen: Eco, Sport und Custom. Eco ist der richtige Weg, um neue Fahrer zu finden oder einfach nur auf Zehenspitzen durch den festgefahrenen Verkehr zu fahren, den der DSR auszeichnet. Das Anlassen des Gashebels führt zu einem sanften, nicht einschüchternden Start, der die meisten HondCivics nur übertrifft, und die Beschleunigung bleibt mit zunehmender Geschwindigkeit stummgeschaltet. Es ist freundlich, überschaubar, vorhersehbar und spart Saft.

Der Sportmodus ist genau das Gegenteil. Öffnen Sie den Gashebel und alle Ponys und Drehmomente spielen sofort. Du solltest besser die Hölle festhalten. Das Frontend kann sofort hell werden und der Verkehr wird schnell zu etwas weit hinter Ihnen. Die Geschwindigkeit scheint sich exponentiell zu häufen, und ohne Heulen oder Schalten des Auspuffs, um Sie an Ihren bevorstehenden Sprung in den Hyperraum zu erinnern, können Sie sich schnell Probleme mit dem Intro machen. Also sei vorsichtig.

Mit Custom können Sie zwischen Eco und Sport Ihre eigenen Regeln für die Zero-Smartphone-App festlegen. Ja, natürlich gibt es eine App. Der digitale Begleiter von Zero ist ein lohnender Partner. Hier können Sie die Leistungsparameter für den benutzerdefinierten Modus festlegen, einschließlich Leistung, Drehmoment, Höchstgeschwindigkeit und mehr. Die App ist auch ein Diagnosetool, wenn etwas mit dem Fahrrad nicht stimmt, und Sie können den Ladestatus drahtlos über Bluetooth überprüfen. Es ist einfach zu bedienen und macht Spaß daran zu basteln, obwohl Sie es nicht zum Fahren benötigen. Wir haben irgendwo zwischen Eco und Sport Leistung und Drehmoment eingestellt, was zu einem perfekten Stadtmodus führte. Wir möchten nur, dass wir Presets für andere Situationen speichern können. Schmutzmodus? Stadtmodus? Tour-Modus? Ja bitte.

Bill Roberson / Das Handbuch

Der künstliche „Gastank“des DSR verbirgt einen sehr praktischen Stauraum, der für einen Helm zu klein ist, aber das Ladegerät, die zusammengeklappte Regenbekleidung, den zweiten Satz Handschuhe, die große Energy-Drink-Dose (oder zwei), das Sandwich (oder zwei) aufnehmen kann., mehrere Candy Energy Bars, Telefon und einige andere verschiedene Teile. Sie verlieren diesen sehr praktischen Aufbewahrungsort, wenn Sie sich für den größten Akku entscheiden. Wir sagen also, sparen Sie Ihr Geld und bewahren Sie den Papierkorb auf.

Die Ladezeit variiert je nach Methode und Akkugröße. Bei vollständiger Aufladung über die Steckdose können Sie jedoch mit mindestens acht Stunden rechnen. Ein optionales Schnellladesystem kann die Dinge in weniger als drei Stunden wieder entsaften. Im täglichen Gebrauch ist es ungewöhnlich, die Packung so weit nach unten zu entleeren, dass eine „vollständige“Aufladung erforderlich ist. Wie oft ziehen Sie Ihr Auto in die Einfahrt, die mit Rauch betrieben wird?

Insgesamt funktioniert der DSR fast wie ein normales Motorrad (oder ein wirklich großer Roller), jedoch mit viel mehr Komfort. Aufwärmzeit? Ersticken? Was ist das? Steigen Sie einfach ein, drehen Sie den Schlüssel, warten Sie einige Sekunden, bis das Fahrrad lautlos hochgefahren ist, und drehen Sie den Griff. Es kann losgehen.

Wie es ist, mit dem DSR zu fahren

Einige EV-Evangelisten behaupten gerne, dass Elektrofahrzeuge "leise" sind, aber das stimmt nicht. Vorbei ist die bekannte Drehzahl des gasbetriebenen Fahrrads, die durch das etwas kunstlose Geräusch des Elektromotors ersetzt wird, der während der Fahrt unauffällig im Drehzahlbereich auf und ab surrt.

Wenn Sie den Gashebel des DSR betätigen, gibt der einfache Antriebsstrang ein eher unromantisches Raspeln ab, das bald von Windgeräuschen übertönt wird, wenn die Geschwindigkeit schnell zunimmt. Für Zuschauer ist der Sound eine Mischung aus Reifengeräuschen und futuristischem Surren, wenn der DSR vorbeifährt. Wenn Sie für die mechanische Symphonie Motorrad fahren oder auf sich selbst aufmerksam machen möchten, ist dies wahrscheinlich nicht das richtige Fahrrad für Sie.

Bill Roberson / Das Handbuch

Während der Fahrt gibt es wenig bis gar keine Vibrationen, wodurch sich die DSR-Übertragungsstraße durch die voll einstellbare Federung recht gut anfühlt. Das Handling des DSR war in nahezu jeder Hinsicht sehr neutral, vertrauensbildend und „normal“. Die Fahrqualität auf dem Bürgersteig war komponiert und vorhersehbar. Draußen im Dreck war es etwas überfeuchtet, aber es ist wieder einstellbar.

Was jedoch nicht normal ist, ist die Beschleunigung. Während der Elektromotor „nur“über 70 PS leistet, glättet er Ihre Augäpfel beim Start mit einem Drehmoment von 116 Fuß-Pfund aus dem Stand. Wird es Wheelie? Ja, ja, das wird es. Bei vernünftigerer Verwendung werden Sie nach unseren videobasierten Berechnungen in etwa 4 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde gebracht. Und während die Höchstgeschwindigkeit auf etwas mehr als 100 Meilen pro Stunde geregelt ist, kommt sie auch ziemlich schnell an. Ist es schnell genug für dich? Sagen wir es so: Die überwiegende Mehrheit der gasbetriebenen Autos kann es nicht berühren, und wir haben bei einigen spontanen Ampelrennen nur wenige Sportradpiloten abgestaubt. Aber ja, die meisten Teslas werden den DSR im Drag Race immer noch abstauben.

Auf unbefestigten und Schotterstraßen war der DSR sehr leistungsfähig, und obwohl er wahrscheinlich nicht in naher Zukunft auf Abenteuer im Long-Way-Round-Round-Typ zusteuern wird, können sich die Fahrer sicher fühlen, die meisten unbefestigten Straßen und die meisten bröckelnden städtischen Umgebungen zu überqueren. Wir haben es auf jeden Fall getan.

Nick Mokey / Das Handbuch

Und was passiert, wenn Sie den Akku im LCD-Display auf Null stellen? Zu meiner Überraschung schaltete sich der DSR nicht plötzlich aus und wurde dunkel, als die Anzeige des Akkuladestandes auf Reißverschluss drückte. Im Grunde ging es einfach weiter, als hätte man ein bisschen „Reserve“im Benzintank eines Old-School-Gasmotorrads. Die Beschleunigung wurde zuerst weicher, als die Batterie einstellige Zahlen erreichte, und schließlich, Meilen später, als der Ticker Nullen erreichte, begann sie zu kämpfen, um die Höchstgeschwindigkeit von 80 km / h zu erreichen. Trotzdem fuhr es beim Fahren in der Stadt noch viele Meilen über die Nullmarke hinaus. Wenn Sie also befürchten, dass es sich einfach ausschaltet, wenn das Messgerät leer ist, schwitzen Sie es nicht, es wird nicht.

Wir wollten wissen, was passieren könnte, wenn im Wesentlichen gesagt wird, dass es kein E-Gas mehr gibt, also ist das Rätsel gelöst. Aber wir haben es nicht einmal vollständig ausgelaufen, bis zu dem Punkt, an dem es aufhörte, sich zu bewegen. Als sich der Kilometerzähler dem gemischten Fahren im Wert von 112 Meilen näherte, ging es immer noch, also gaben wir einfach auf, schalteten den DSR aus und steckten ihn für die Nacht ein. Am nächsten Morgen war es zu 100 Prozent aufgeladen und lief wie gewohnt. Wenn Sie den großen Lithium-Ionen-Akku wiederholt auf diese Weise entladen, kann sich seine Kapazität verringern. Wir empfehlen daher nicht, Ihr eigenes Glück zu testen.

Unser Imbiss

Der Zero DSR ist ein städtisches Skalpell mit wenigen Gleichen, aber dieses Lob deutet auch auf sein primäres Manko hin: Rechnen Sie nicht mit langen Touren, es sei denn, Sie sind wirklich geduldig. Während ich mehr als 100 Meilen außerhalb des Ladevorgangs gedrückt habe, dauert es mehrere Stunden, bis der DSR vollständig aufgeladen ist, oder es dauert eine Pause in der Mittagspause, bis mit dem Schnellladegerät bis zu 80 Prozent erreicht sind. Es kann getan werden. Aber wären Sie dazu bereit? Für die meisten Fahrer lautet die Antwort heute immer noch nein.

Und das ist wirklich mein einziger wirklicher Nachteil für den Zero DSR. Es ist schnell, unterhaltsam, komfortabel, einfach und angenehm zu fahren, besonders in der Stadt, in der dieser Drehmoment- und Kraftausbruch den gesamten Verkehr sofort hinter sich lässt. Und obwohl es teuer ist, im Voraus zu kaufen, sparen die Besitzer aufgrund der Einfachheit des Antriebsstrangs jahrelang Geld, ohne dass das Öl gewechselt, die Kette ausgetauscht, ein Motor eingestellt oder Benzin eingefüllt werden muss. Je. Das ist eine ganze Menge Münzen, wenn man sie Jahr für Jahr addiert.

Es hängt also wirklich davon ab, wie Sie den DSR verwenden. Stadtreiten? Unschlagbar. Offroad? Es ist in der Lage, so wie es ist, und kann noch weiter optimiert werden. Touring? Nun … Sie werden Pionier sein, genau wie die ersten Fahrer von gasbetriebenen Fahrrädern und Autos vor Jahrhunderten, die von Reitern zu Pferd oder in klapprigen Wagen ausgelacht wurden.

Und wir alle wissen, wer dort das letzte Lachen bekommen hat.

Bill Roberson / Das Handbuch

Gibt es eine bessere Alternative?

Zero bietet eine Reihe von Motorrädern an, die weniger kosten als der DSR der Spitzenklasse. Wenn Sie also immer noch das elektrische Erlebnis zu etwas geringeren Kosten wünschen, gibt es Optionen - von Zero. Andernfalls ist die primäre Konkurrenz in derselben Preisklasse, der Brammo Empulse, nach der Übernahme (und zumindest vorübergehenden Beendigung) durch die Muttergesellschaft Polaris verschwunden. Wird es einen neuen Impuls geben? Wir hoffen es.

Derzeit scheint nur AltMotors ein preislicher Rivale zu sein, aber die Altbikes haben die Hälfte der Reichweite. Wenn Sie tiefere Taschen haben, gibt es sicherlich viel teurere Optionen von Unternehmen wie Energicand Lightning. Aber am Horizont lauert ein wichtiger Konkurrent: Harley-Davidsons Livewire, der nach langer Entwicklungsphase voraussichtlich nächstes Jahr auf den Markt kommen wird. H-D hat sich auch gerade mit Alta zusammengetan. Bleiben Sie dran.

Wie lange wird es dauern?

Ein großer Vorteil eines vollelektrischen Antriebsstrangs ist die Einfachheit, und das ist ein großes Plus für den DSR. Verbesserungen, Ölwechsel und andere Aufgaben des ICE-Motors sind Geschichte. Die Ladezyklen des Akkus beeinträchtigen ihn möglicherweise und müssen ersetzt werden. Dies kann jedoch je nach Verwendung fünf bis zehn Jahre dauern. Und da der Akku sehr modular aufgebaut ist, kann das Einsetzen eines neuen Akkus wahrscheinlich zu Hause erfolgen, wenn Sie über einige grundlegende Fähigkeiten verfügen. Mit dem Fortschritt der Batterietechnologie können Sie möglicherweise sogar die Entfernung mit einer einzelnen Ladung mit einer noch unbestimmten zukünftigen Stromquelle verdoppeln oder verdreifachen. Andernfalls reicht es möglicherweise aus, neue Reifen aufzulöffeln, ab und zu die Lager zu überprüfen und gelegentlich eine Scheinwerferlampe auszutauschen, um den DSR in Topform zu halten.

Solltest du es kaufen?

Wenn Sie sich gefragt haben, ob ein elektrisches Motorrad für Stadtfahrten, Pendler und sogar für einige Offroad-Spielereien geeignet ist, antwortet der Zero DSR mit einem klaren Ja.

Wenn Sie jetzt ein traditionelles Motorrad haben und das zweite für ein äußerst sparsames Pendeln und Sprengen in der Stadt oder auf örtlichen Feldwegen wollen, dann holen Sie sich unbedingt DSR. Sie werden sich jedes Mal bedanken, wenn Sie an einer Tankstelle vorbeikommen. Und abgesehen von den wirtschaftlichen Aspekten ist dies nur eine verrückte, lustige Lächelnmaschine.

Wenn Sie anfangen möchten, Motorrad zu fahren, und Dinge wie Kupplungen, Schaltvorgänge und Wartungsprobleme Sie abschrecken, dann ist es ein weiteres großes Ja. Es ist jedoch hilfreich, wenn Sie für längere Fahrten ein Auto (oder Zugang zum Auto) haben.

Wenn Sie der Meinung sind, dass Elektromotorräder ein Greuel gegen die Natur (und die Geschichte der Verbrennung) sind, ist dies wahrscheinlich nicht das richtige Fahrrad für Sie. Aber fahren Sie nicht mit einem, denn es wird Ihre Meinung darüber, was Motorrad ist, was es kann - und vielleicht sogar was es sein sollte, absolut ändern.

Die Version dieses Artikels lief ursprünglich auf unserer Bruderseite Digital Trends.