Jagd Auf Den Potomac River In Einem Toyota GR Supra

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Als George Washington in den Ruhestand ging, hätte der erste Präsident der Vereinigten Staaten seine Stiefel überall aufhängen können. Im Einklang mit seinen familiären Bindungen entschloss er sich natürlich, sich in Mount Vernon zurückzuziehen, einem Ort, der seit 1726 in Washingtons Familie war, allerdings seit einigen Jahrzehnten unter einem anderen Namen. Etwa 17 Meilen südlich von Washington, DC, und mit Blick auf Maryland im Osten, liegt das weitläufige Anwesen am Potomac River.

Als ich in Nord-Virginia aufgewachsen bin, hatte ich das große Glück, in den warmen Sommermonaten auf dem Boot eines Freundes auf dem Potomac River ausgehen zu können. Ich durfte sogar Mount Vernon im Rahmen einer Schulexkursion besichtigen. Wo wir als Teenager schwimmen gingen, war der Potomac abstoßend braun. Würden Sie eine flache Stelle finden, würden Ihre Füße gegen den schleimigen Boden kratzen, ein alptraumhaftes Erlebnis. Trotzdem gingen wir. Trotz der Geschichte, dass Haie im Fluss sind und der invasive Schlangenkopf immer häufiger wird, gingen wir. Abgesehen von familiären Bindungen und der Nähe zur Hauptstadt des Landes konnte ich nicht verstehen, warum Präsident Washington sich entschied, zu Hause mit Blick auf den Potomac River in den Ruhestand zu gehen, als ich in der High School war.

Als meine 30er Jahre schnell näher rückten, stellte ich fest, dass meine Knie nach dem Training schmerzten, meine Sehnenentzündung in meinem Ellbogen ständig entzündet war und mein Rücken nur eine Costco-Reise vom Aufgeben entfernt war. Trotzdem würde ich gerne denken, dass ich klüger bin. Ich betrachte die Dinge in neuem Licht. Es gibt mehrere Möglichkeiten, Pilze zu kochen, nicht alle IPAs sind grob, Dokumentarfilme sind mehr als nur eine langweilige Aufbereitung von altem Material. Auch mein Geschmack an Autos ändert sich.

In meinen jüngeren Jahren zog ich natürlich das Laute, Unausstehliche und Schnelle an. Es war mir egal, ob mein Trommelfell nach einem 15-minütigen Lauf zum Lebensmittelgeschäft bluten würde oder ob sich jede Beule anfühlte, als würde ich die Treppe hinunterfallen. Jetzt, da meine Knochen einige merkwürdige Geräusche machen, interessiere ich mich mehr für andere Dinge. Ein Auto zu haben, das in gerader Linie schnell fährt, macht Spaß und alles, aber Sportwagen, die die langweiligen, alltäglichen Dinge tun können, die wir alle hassen, und dann mit Todeswunsch zu einer höllischen Kreatur werden, während ich mich immer noch wohl fühle, sind das, wonach ich wirklich strebe.

Ich bin hier, um zu sagen, dass der GR Suprtugs das Herz meines inneren Kindes berührt und den Sourpuss befriedigt, in den ich mich langsam verwandle.

Der umstrittene ToyotGR Suprarrived in der Welt mit Schuhen der Größe 16, die von Anfang an gefüllt werden müssen. Viele Leute schrieben den Sportwagen schnell ab. Sie wurden von MagnSteyr in Deutschland gebaut und von BMW mitentwickelt. Sie haben die Existenz des Autos verleugnet und soziale Medien veröffentlicht. Na ja, gute Reise. Weil ich in meinem Alter und meiner Weisheit hier bin, um zu sagen, dass der GR Suprtugs das Herz meines inneren Kindes berührt und den Sourpuss befriedigt, in den ich mich langsam verwandle. Um die Dualität seines Charakters zu testen, machten wir uns auf den Weg und folgten dem Potomac River nach Norden, um seine und die innere Schönheit des GR Supra zu finden.

Der eigentliche Ausgangspunkt des Potomac River liegt irgendwo in der Nähe von Smith Point, wo er auf die Chesapeake Bay trifft. Der Fluss schlängelt sich dann ungefähr 405 Meilen tief nach West Virginia. Es würde Tage dauern, der Krümmung des Flusses zu folgen und den ganzen Weg nach oben zu fahren. Stattdessen begannen wir unsere Reise am George Washington Memorial Parkway und machten uns auf den Weg, ohne ein festgelegtes Ziel im Auge zu haben.

Von Virginia aus landet uns ein kurzer Ausflug auf der I-495 N in Maryland. Der Potomac River trennt nicht nur den Distrikt Columbifrom Virginia, sondern auch Maryland von Virginia, Maryland von West Virginia und West Virginifrom Virginia. In der ersten Etappe unserer Reise, in der der Potomac River Maryland und Virginia trennt, beherbergt der Fluss Burgen im Wert von mehreren Millionen Dollar.

Die Häuser sind gesäumt von Mercedes-Benzes, BMWs, Maseratis und Porsches, haben makellose Rasenflächen und genug Land für ihre eigenen Umweltschutzbemühungen. Hier draußen passt der GR Suprd nicht genau dazu. Durch seine lächerlich auffällige Renaissance Red 2.0-Lackierung hebt sich der Sportwagen wie ein bescheidenes Einfamilienhaus unter diesen mehrstufigen, mehrstöckigen Giganten ab. Eine ganze Straße voller Radarkameras bedeutet, dass wir auch nicht entkommen können.

Trotzdem scharf links auf eine einspurige Straße und wir haben es an unserem ersten Punkt von Interesse geschafft: Chesapeake & Ohio Canal Lock 21. Der Bau der C & O-Kanäle begann 1828 mit der Absicht, etwas zu bauen, das die Verbindung der gefundenen Seehäfen erleichtern würde im Atlantik bis zum Mittleren Westen mit dem Potomac River. Der Bau der C & O-Kanäle endete 1850, nachdem der Kanal Cumberland erreichte und die Konkurrenz durch den Erie-Kanal ernst wurde. 1938 kaufte die US-Regierung den Kanal und restaurierte ihn als Teil des Nationalparksystems. 1971 wurde er zum Nationalhistorischen Park.

Während die C & O-Kanäle in der Vergangenheit eine große Rolle spielten, werden sie heute hauptsächlich als Orte genutzt, um Sonne zu fangen, Boote in den Fluss zu werfen oder zu fischen. Sie haben sicherlich einen langen Weg zurückgelegt. An diesem feuchten 90-Grad-Tag in Maryland ist der mächtige Potomac River am C & O Canal Lock 21 grün. Der Fluss fließt reibungslos und dröhnt leise. Ich habe den Potomac River noch nie in diesem Schatten gesehen. Es ist faszinierend. Der Parkplatz ist voll, da Familien, Paare und Einzelpersonen alle kommen, um am Fluss entlang zu gehen oder einfach nur in der Nähe zu sitzen. Mein Co-Pilot und ich könnten für immer auf dieses Wasser starren, aber dies ist nur die Nummer eins.

Zurück auf der Straße verschwinden die Radarkameras auf der River Road, während die Bäume dichter werden und die Häuser im Wert von mehreren Millionen Dollar langsam aus dem Blickfeld verschwinden. Nachdem wir Lichtungen in den Bäumen entdeckt haben, um schnell Fotos zu machen, stellen wir eine Verkehrspause fest, um die Beine des Supra zu strecken. Unnötig zu erwähnen, dass der Sportwagen unglaublich schnell ist und mit alarmierender Geschwindigkeit dreistellige Geschwindigkeiten erreicht. Einmal vom Gas schlagen und bellen, was die Zuschauer erschreckt.

"Das ist beeindruckend", stottert mein Co-Pilot. "Die Art und Weise, wie das nicht aufhört zu ziehen, ist verrückt."

Es ist in der Tat verrückt. Toyot kann 335 PS beanspruchen, aber mein Hintern-Dyno glaubt, dass dieser von BMW gebaute 3,0-Liter-Sechszylinder mit Turbolader viel mehr Leistung bringt. Bei diesen Geschwindigkeiten dauert es wenig bis gar keine Zeit, bis Sie zur C & O Canal Lock 23 gelangen. Hier haben wir keine großartige Aussicht auf den weitläufigen Potomac River, sondern mehr auf den kleineren Kanal. Wir sehen uns den exquisiten Rahmen der Kanalschleuse genauer an.

Die Straße runter befindet sich Rileys Schleuse mit ihrem wunderschönen Schleusenhaus auf dem SenecCreek Aquädukt. Hier trifft SenecCreek auf den Potomac River. Der Bach ist mehr von dem, woran ich mich aus meiner Jugendzeit erinnere, stagnierend, braun, trüb. Es ist unattraktiv. junge jugendlich Flecken Schlange und schreit. Mit phobiof Schlangen machen wir uns schnell auf den Weg.

Weiter westlich verwandelt sich die River Road in eine kleine einspurige Straße, gleich nachdem sie an einer weitläufigen Farm vorbeigefahren ist. Es ist verrückt, daran zu denken, wie viel River Road sich nach nur wenigen Kilometern entwickelt. Die winzige einspurige Straße führt direkt zum C & O Canal Lock 25 und zur Edwards Ferry, wo der Potomac River wieder wie eine mächtige Kraft aussieht, mit der man rechnen muss. Die Aussicht ist atemberaubend, mit Leesburg, das prominent über den Fluss sitzt.

Während wir von der Aussicht begeistert sind, kamen junge, jugendliche Leute, um uns zu fragen, ob es in Ordnung ist, ein Foto von der Supra zu machen. Wir hatten viele Daumen hoch, starrten und hupten, aber dies ist das erste Mal, dass uns jemand gebeten hat, uns den Sportwagen genauer anzusehen. Wir sind gerne bereit, dies zu tun.

Da ich das Gebiet zum ersten Mal erkundet habe, frage ich ihn nach guten Straßen und ob Polizisten besorgt sind. Er versichert uns, dass es sich lohnt, der River Road zu folgen und dass diese Straßen nicht kontrolliert werden. Darüber hinaus behauptet er mutig, dass die Straßen vor denen auf dem berüchtigten Nürburgring in Deutschland stehen. freche Behauptung, aber er kennt seine Autos, kämmt über den Suprand und stellt Fragen, die wahre Enthusiasten nur stellen würden. Wir haben also keinen Grund zu der Annahme, dass er lügt.

Wenn ich nur zurückgehen und diesen Fremden in den Bauch schlagen könnte, nachdem ich die Worte "River Road" gehört habe.

Zwei Minuten, nachdem wir den Anweisungen dieses Fremden gefolgt sind, wissen wir, dass wir einen schwerwiegenden Fehler gemacht haben. Die River Road ist jetzt eine Schotterstraße, und im Supra ist dies die Hölle. Das Tempolimit beträgt 40 km / h, aber wir berühren kaum 24 km / h. Die klebrigen Michelin-Reifen werfen Steine auf und der arme Sportwagen fühlt sich an, als würde er uns hassen. Nach einer massiven Beule, die eine Stoßwelle durch die Kabine sendet, bleiben wir unter 10 Meilen pro Stunde. Die Suprisn sind nicht glücklich und wir auch nicht. Die höllische Fahrt dauert 5,3 Meilen, der Suprsticking macht es wie ein Champion, und mein Co-Pilot stöhnt darüber, wie sehr ich es vermasselt habe. Wir haben uns beide für diese Straße entschieden, aber irgendwie bekomme ich den Flak. Wenn ich nur zurückgehen und diesen Fremden in den Bauch schlagen könnte, nachdem ich die Worte "River Road" gehört habe.

Wir brauchen Pause. Fünf Meilen scheinen kein langer Weg zu sein, aber es ist sicher bei 9 Meilen pro Stunde und jeder Stein, der auf den Unterboden trifft, verbeult meine Seele. Frustriert, ängstlich, mitten im Nirgendwo einen der teuren Reifen des Supra zu platzen, machen wir am Rande eine Pause, während die Bäume dem Ackerland weichen. An diesem Ort gibt es kilometerweit nichts als Weizen. Und im Hintergrund kommt die Schönheit der Blue Ridge Mountains in Sicht. Ironischerweise stellen wir mitten im Weizenfeld fest, dass wir beide hungrig sind. Wir machen uns auf den Weg zu den Geräuschen der Transformatoren, die wegschwirren.

Wie es scheint, weicht die Straße wenige Stunden später gnädig süßem, süßem Asphalt. Für uns ist es wie ein Trugbild - zu schön, um wahr zu sein. Zum Glück ist es nicht. Die Straße ist echt und wir befinden uns schnell bei White's Ferry, der letzten von 100 Fähren, die einst den Potomac River säumten. Es verbindet Montgomery County, MD mit Loudon County und ermöglicht es den Passagieren, eine Autostunde durch eine kurze Fahrt mit der Fähre zu ersetzen.

Es ist ein schläfriges kleines Areth, das nicht viel Verkehr bekommt, besonders nicht, wenn das Coronavirus in vollem Gange ist. Natürlich haben unsere knallroten Suprgarners viel Aufmerksamkeit. Die Tatsache, dass es in Schmutz gebacken ist, ein New Jersey-Nummernschild hat und kilometerweit der einzige Sportwagen ist, ist wahrscheinlich der Grund, warum nur wenige Arbeiter ihre Augen nicht verschoben haben, seit wir vorgefahren sind. Wir sind vielleicht ausgetrocknet und hungern, aber die unbehaglichen Blicke, die wir bekommen, lassen uns trotz des "Cold Beer To Go" -Schilds hastig aussteigen, ohne bei White's Ferry Store and Grill anzuhalten.

Die Meilen sammeln sich und wir befinden uns wieder zwischen den Bäumen. Ein Laubbruch kommt hin und wieder in Form eines riesigen Bauernhofes. Hier draußen sind die Häuser kilometerweit verteilt, bis wir die kleine Stadt Point of Rocks erreichen. Wir finden einen kleinen Joint zum Essen und genießen das späte Mittagessen. Wir starren darauf, wie der Potomac River unter der Point of Rocks Bridge im Nationalpark sauber fließt. Es ist ein geschäftiger Ort, da Familien von früheren Bootsausflügen zurückkehren, während andere gerade erst aufbrechen. Wir lassen den Suprrest zwischen Pickups und großen SUVs ticken.

Hier draußen hat der Wind zugenommen und Wolken rollen unter den Blue Ridge Mountains auf. Ihre imposante Größe vermittelt den Eindruck, dass sie ein eigenes Wettersystem haben. Blauer Himmel auf der einen Seite, dunkelgrau auf der anderen. Es sieht nicht vielversprechend aus, aber wir machen weiter.

Das C & O Canal Lock 29 ist nur ein Sprung, ein Sprung und ein Sprung entlang der Eisenbahnstrecke. Als wir uns nähern, verwandelt sich die Straße wieder von Asphalt in Schotter. Wir haben unsere Lektion gelernt und mein Co-Pilot weigert sich, überhaupt die Idee zu unterhalten, möglicherweise eine andere Schotterstraße hinunterzugehen. Mit Meuterei sind wir uns beide einig, diese zu überspringen und in Richtung C & O Canal Lock 30 zu fahren, das für Fotos pleite ist. Fast leerer Parkplatz und glatter Asphalt rufen die Kinder in uns an. Wir schalten die Traktionskontrolle aus und zerreißen einige Donuts. Der Suprhappily macht seinen besten Eindruck vom Mixer.

"Ich war noch nie in einem Auto, das so bereit ist, so einen Donut zu machen", grinst mein Co-Pilot. Ich auch nicht. Ich schreibe es dem kurzen Radstand des Sportwagens zu. Nachdem die Startsteuerung aktiviert ist, schleudern wir in Richtung Harper's Ferry, West Virginia.

Auf dem Weg werden Städte offensichtlicher, die Häuser dreifach groß. Eine neue Wohnsiedlung entsteht mit einem riesigen Schild mit der Aufschrift „Häuser ab 400.000 US-Dollar!“. Wir sind beide Stadtjungen und streiten uns darüber, wie das nach einem absoluten Schnäppchen klingt. Eine Million bringt Sie heutzutage nicht nach Hause in Washington, DC, und ist kaum genug für ein anständiges Zuhause in Northern Virgini - wo wir beide die High School und das College besucht haben. Trotzdem sind wir wenig angewidert.

Diese Länder sind episch schön und verdienen es, in Ruhe gelassen zu werden. Unter dem wachsamen Auge der Blue Ridge Mountains würde man annehmen, dass die Landmassen ein Mitspracherecht bei dem haben, was hier passiert, aber die Trommel des Fortschritts hört für niemanden auf. Häuser bringen Tankstellen, Supermärkte und Bürogebäude, es ist der Anfang vom Ende für diese verschlafene Gegend. Wir sind mehr als glücklich, mit dem Suprvoicing seine Meinung mit Pops und Bangs in rasantem Tempo aufbrechen zu können.

Es gibt nicht viele Anzeichen für Harper's Ferry. Die kleine Stadt schleicht sich an dich heran. Die einzigen wirklichen Anzeichen, die Sie bekommen, sind diejenigen, die Sie in einem anderen Zustand begrüßen. Wenn wir die Stadt über den William L Wilson Freeway betreten, haben wir einen Blick über den Potomac River. Der breiteste Punkt auf unserer Reise ist der Fluss, der unter der massiven Brücke und entlang von Klippen tobt, die wie Wolkenkratzer zum Himmel aufsteigen.

Alles auf dieser Seite des Flusses ist urig. Land entwickelt sich vielleicht gleich die Straße hinunter, aber Harper's Ferry ist in der Vergangenheit fest gepflanzt. Wenn Sie in den unteren Teil der Stadt gelangen, sehen Sie ein verlassenes Gebiet. Die Gebäude mögen alt aussehen, aber das Holz und die Ziegel, die sie halten, wirken brandneu. Kombinieren Sie dies mit der Tatsache, dass wir hier nur wenige andere Menschen gesehen haben und wir das Gefühl haben, dass dieser ganze Teil der Stadt nur für den Zweck geschaffen wurde, als Filmkulisse zu fungieren. Es ist surreal.

Wir nehmen uns etwas Zeit, um unsere Beine zu vertreten und die dringend benötigte Pause einzulegen. Etwa fünf Stunden und 20 Minuten nach dem Start von unserem Startort haben wir endlich unser spontanes Ziel erreicht. Auch hier, unter den historischen (zumindest optisch) Gebäuden, zieht der Suprdraws die Aufmerksamkeit auf sich. Man würde nicht erwarten, dass ein solches Fahrzeug im Land der Pickups, Chevrolet Camaros und Ford Mustangs, Liebe findet, aber es tut es. Nur noch wenige Leute bitten darum, Fotos vom Auto zu machen, andere starren still und zeigen. In diesem Film ist der Supris der Star.

Wenn die Sonne langsam anständig wird, machen wir uns auf den Weg nach Hause. Außerhalb des unteren Teils der Stadt wirken die Dinge weniger märchenhaft als realistischer. Alte Häuser mit verfallenden Dächern, abgebrochener Farbe, klapprigen Decks; alte Backsteinlinie winzige Straßen. Dies ist die West Virginiwe, auf die wir gehofft hatten. Keine 7-Elevens, keine Starbucks, keine McDonalds, keine Safeways, dies ist Land, das es geschafft hat, die Entwicklung abzuwehren. Mit der Pracht der Blue Ridge Mountains mit Blick auf die Stadt an der Spitze der Stadt gibt es Gründe für ein einfaches Leben, abseits der Hektik der Stadt. Auch für diese Städter.

Wieder überqueren wir den William L Wilson Freeway und werfen einen letzten Blick auf den tobenden Potomac River. Die majestätische Art und Weise, wie es durch diese Berge und Klippen geschnitzt wird, lässt uns über unseren Platz in dieser winzigen Welt diskutieren. Der Zweck des Potomac River ist klar: Er fließt von einem Ende zum anderen. Unser Ziel war am Anfang klar, dem Fluss bis zu seinem Ende zu folgen. Wir haben versagt. Hunderte von Kilometern Fluss sind noch übrig und wir haben einfach nicht die Zeit, weiterzumachen. Zeit ist so seltsam, weil wir eine Ewigkeit damit verbringen könnten, den Fluss von diesem Standpunkt aus zu betrachten. Die Zeit verlangsamt sich und beschleunigt sich hier.

Wir nehmen den schnellen Weg nach Hause und bleiben die ganze Zeit in Virginithe zurück. Man würde erwarten, dass der Suprto unerträglich wird, aber das hat er nicht. Draußen auf offener Straße zieht es weiter wie besessener Holsteiner. Es hätte bessere Möglichkeiten für diese Reise geben können. Ein amerikanisches Ponyauto oder Cabrio, um das Wetter voll zu genießen, aber wir hätten uns kein besseres Auto als den Supra wünschen können. Bequemer Kreuzer, wenn es nötig war, tollwütiger Hund, wenn die Stimmung es zuließ, und lustiger als Saint Nick im Dezember, weil er den Zuschauern Freude bereitete.

Während wir durch die dichten Bäume und das riesige Ackerland von Virginia schnitzen, aktivieren wir den Sportmodus für einige Pony- und Knallgeräusche, um durch die Bäume zu kräuseln und unsere Spuren in dieser wunderschönen Aussicht zu hinterlassen. Vom trüben, stehenden Angelplatz bis zum Wildwasser-Rafting haben wir mehrere Seiten des Potomac gesehen. Auf dem Weg haben wir dasselbe von oben gesehen. Es hat etwas mehr als fünf Stunden gedauert, aber wir sind verliebt in den Sportwagen.

Ich verstehe immer noch nicht, warum George Washington seine Jahre nach seiner Präsidentschaft in der Nähe des Potomac River gelebt hat, aber ich habe eine neue Wertschätzung für das Gewässer gefunden. Seine Majestät, seine Größe, seine Fähigkeit, für verschiedene Menschen verschiedene Dinge zu sein, und die Art und Weise, wie es so viele Staaten verbindet, sind inspirierend. Ich war in meinen Teenagerjahren kein Fan des Flusses, aber wenn ich ihn als Erwachsener, der sich meinen 30ern nähert, noch einmal besuche, schätze ich ihn auf eine neue Art und Weise, die einen bleibenden Eindruck hinterlässt.

Ich frage mich, wie der Fluss in weiteren 30 Jahren aussehen wird. Sicherlich werde ich für ein ähnliches Laufwerk zurückkehren. Hoffentlich habe ich für diese Reise etwas so Gutes wie die Suprto-Fahrt.