Die 5 Größten Enthüllungen Der New York Auto Show

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Maserati Levante Trofeo Miles Branman / Das Handbuch

Um jemanden in einer Stadt wie New York City zu beeindrucken - wo Sie am Montag bis 4 Uhr morgens feiern, dreimal am Tag (in drei verschiedenen Restaurants) die beste Mahlzeit Ihres Lebens essen und sich im Park verirren können - müssen Sie wirklich blenden. Glücklicherweise gehört die New York International Auto Show zu den größten Spektakeln der Automobilwelt.

Im Gegensatz zur GenevMotor Show im letzten Monat, auf der hochpreisige Fahrzeuge vorgestellt wurden, waren auf der diesjährigen New York Auto Show wesentlich günstigere Mainstream-Autos zu sehen. Das sind gute Nachrichten für die meisten von uns, die nur am Steuer unseres HondAccord von Supersportwagen träumen können. Das heißt nicht, dass die diesjährige Show keine lustigen Überraschungen bereithielt. Nicht wenige Autohersteller führten Konzeptfahrzeuge mit ernsthaftem Zischen ein.

Wir haben aus Dutzenden von Debüts fünf der besten Serien- und Prototypenautos ausgewählt. Hier sind die Showstopper 2018:

Jaguar I-Pace

Während es eine Reihe von Plug-in-Hybrid-SUVs gibt, die zu allen Preisen erhältlich sind, steht das TeslModel X seitdem als vollelektrisches Angebot für sich. Das ändert sich heute.

Jaguar ist der erste etablierte Autohersteller, der das Modell X mit einem eigenen elektrischen SUV herausfordert. Der 2019 I-Pace ist ein niedriges, kompaktes SUV, das von einem 90-kWh-Akkupack (unter dem Boden montiert) und zwei Elektromotoren (einer an jeder Achse) angetrieben wird. Jaguars erster Serien-EV bietet eine Reichweite von 240 Meilen (3 mehr als der 75 kWh TeslModel X) und kann in 40 Minuten bis zu 80 Prozent seiner Batteriekapazität aufladen (viDC-Schnellladung).

Das zu gleichen Teilen swoopy und scharfe I-Pace-Äußere ist das Werk des legendären Designers Ian Callum. Ob Sie das radikale Design des I-Pace lieben oder hassen (betrachten Sie uns als große Fans), Sie können nicht mit dem rutschigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,29 und der blitzschnellen Beschleunigung des Fahrzeugs argumentieren. Mit 394 PS und 512 Pfund-Fuß Drehmoment schießt der I-Pace in 4,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Dank seines niedrigen Schwerpunkts ist es auch außergewöhnlich gut zu handhaben.

Packen Sie das alles in ein Paket im Wert von 70.000 US-Dollar ein (das das Modell X erneut unterbietet), und wir gehen davon aus, dass sich das I-Pace für Jaguar recht gut verkauft.

ToyotRAV4

Wir sind genauso überrascht wie Sie, ToyotRAV4 auf dieser Liste zu finden, aber der kompakte SUV verdient seinen Platz. Der RAV4 der aktuellen Generation ist zwar das viertbeste Fahrzeug Amerikas, aber etwas langweilig. Die Neugestaltung des Modelljahres 2019 sorgt jedoch für Aufsehen.

Der neue RAV4 leiht sich Stilelemente aus dem 4Runner und Tacom (und nicht aus dem neuen Camry oder Avalon) und ist deutlich mutiger und maskuliner als sein Vorgänger. Unter dem neuen Blech des SUV gibt es weitere große Neuigkeiten: Apple CarPlay ist endlich als Teil des Entune 3.0-Audiosystems verfügbar (Android Auto fehlt noch). Wenn man bedenkt, wie gut sich der RAV4 ohne CarPlay verkauft hat, wird dies sicherlich Konkurrenten schaden, die allein aufgrund dieser Funktion Kunden gestohlen haben.

Der neue RAV4 wird auch Fahrerassistenzfunktionen wie autonome Notbremsung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurverlassenswarnung mit Lenkassistent und automatisches Fernlicht in allen Ausstattungsvarianten enthalten. Besseres Styling, bessere Ausstattung und die gleiche berühmte Toyotreliability - es sieht so aus, als ob RAV4 immer noch der Crossover-König ist.

Lincoln Aviator Konzept

Wenn Sie sich nicht an den Lincoln Aviator erinnern, ist er wahrscheinlich der beste. Nach dem Umbau des Ford Explorer, der einige der dunkelsten Tage der Luxusmarke darstellte, trägt der Name Aviator viel Gepäck. Lincoln hofft jedoch, dass Sie die Fehler der Vergangenheit verzeihen und das Aviator-Konzept mit neuen Augen betrachten.

Auf der diesjährigen NY Auto Show zeigte Lincoln eine Vorschau auf mittelgroße SUVs, die stolz das Aviator-Typenschild tragen werden. Mit Stilelementen, die dem brandneuen Navigator entlehnt wurden, einschließlich fließender Linien, abfallender Dachlinie und einigen erstklassigen Innenausstattungsmerkmalen (einschließlich der 30-Wege-Vordersitze des Navigators), ist der Aviator bereit, gegen Elite-Luxus-SUVs anzutreten.

Unter der Haut fährt der Aviator auf einer brandneuen Plattform, die Standard-Hinterradantrieb oder optionalen Allradantrieb bietet. Lincoln ist noch nicht bereit, die vollständigen Details des Antriebsstrangs preiszugeben, aber es wurde angekündigt, dass der Aviator mit einem Gasmotor oder einem Plug-in-Hybridantriebsstrang angeboten wird, der auf einem Benzinmotor mit zwei Turboladern basiert. Wir gehen davon aus, dass Letzteres eine gesunde Menge an Leistung bringen wird.

Volkswagen Atlas Tanoak Konzept

Seit Jahren neckt Volkswagen den amerikanischen Markt mit Hinweisen auf eine mittelgroße Abholung. Im Jahr 2000 hat das Advanced Activity Concept (AAC) nie den Sprung in die Produktion geschafft. Zehn Jahre später startete der Amorak exklusiv für Märkte in Übersee. Diese Woche stellte der deutsche Autohersteller das Atlas Tanoak-Konzept vor. Ist dies nur ein weiterer mittelgroßer Pickup-Tantalizer? Vielleicht nicht.

VW hat das Konzept nicht nur auf der US-amerikanischen Automobilausstellung vorgestellt, das Unternehmen hat auch öffentlich erklärt, dass es das Interesse an Serienmodellen misst. Rufen Sie uns interessiert an. Die Abmessungen des Tanoak machen ihn zum größeren Ende des mittelgroßen Lkw-Segments, und seine Unibody-Plattform macht ihn zu einem direkten Rivalen der HondRidgeline. Zweifellos möchte VW, dass die Serienversion auch dem ToyotTacomand Chevy Colorado Verkäufe stiehlt.

Das Styling ist sehr konzeptionell, aber wir graben die hohe Gürtellinie, die definierte Kerbe am Bett und den breiten Kühlergrill. Die Kraft kommt von einem 3,6-Liter-V6-Motor, der über ein Achtgang-Automatikgetriebe und den Allradantrieb 4Motion von Volkswagen 276 PS und 266 lb-ft Drehmoment auf die vier Räder überträgt. Im Inneren befindet sich eine geräumige Kabine mit Platz für fünf Passagiere und Technik, die von anderen VW-Modellen entlehnt wurde.

Abgesehen von der ehrgeizigen Ästhetik klingt dies alles ziemlich realistisch. Hoffen wir, dass dieser ausfällt.

Genesis EssentiConcept

Bei einigen Concept Cars handelt es sich um dünn verschleierte Serienfahrzeuge, bei denen nur ein Satz Straßenreifen oder größere Außenspiegel fehlen, bevor sie für den Showroom des Händlers bereit sind (siehe das Aviator-Konzept). Dann gibt es das Genesis EssentiConcept, eine 2 + 2-Vision der Zukunft der Luxusmarke, voller Technologie und Stil.

Der Essent verfügt über ein vollelektrisches Antriebsstrang- und Kohlefaser-Monocoque-Chassis (mit Batterien im Mitteltunnel). Obwohl Genesis in Bezug auf Batteriegröße und Gesamtleistung sehr lippig ist, sagte die Luxusmarke, dass der Essenti in 3,0 Sekunden 0-60 Meilen pro Stunde erreichen wird. Das Styling sieht nicht so aus, wie wir es bisher von Genesis gesehen haben. Durchscheinende Karosserieteile, eine Innenausstattung aus Cognacleder und kunstvolle Bronzeräder sorgen dafür, dass sich das Konzept auf der Messe von allen anderen Autos abhebt.

Zusätzlich zu seinem umwerfenden Design und seiner Leistung bietet der Essentihas ein Gehirn.

Zusätzlich zu seinem umwerfenden Design und seiner Leistung bietet der Essentihas ein Gehirn. Obwohl das Konzept nicht vollständig autonom ist, kann es automatisch alles von der Sitzposition bis zum Antriebsstrang basierend auf der vorgegebenen Fahrroute anpassen. Der Essentican spricht auch mit Smart Homes, Geräten und anderen Autos.

Während das nahezu serienreife Konzept klarer ist, was kommen wird, regt eine echte Off-the-Wall-Kreation wie der Essent unsere Vorstellungskraft an und gibt den Ton für Genesis inmitten eines wettbewerbsorientierten Pools von Luxusautoherstellern an. Es hat auch Milliardärstüren, also wie könnten wir es nicht lieben?

Anerkennungen

Auf der diesjährigen New York Auto Show gab es eine ganze Reihe cooler oder wichtiger Fahrzeug-Enthüllungen. Normalerweise reicht die Top-5-Liste aus, um die Höhepunkte zusammenzufassen, aber wir fühlen uns gezwungen, einige andere bemerkenswerte Debüts zu erwähnen.

An erster Stelle steht die 2019 AcurRDX. Der neue RDX ist kaum von dem attraktiven Prototyp zu unterscheiden, der auf der Detroit Motor Show im Januar vorgestellt wurde. Er verfügt über ein NSX-inspiriertes Interieur und ein 3D-Surround-Soundsystem, das mit Setups in Luxusautos im Wert von 200.000 US-Dollar mithalten kann.

Bemerkenswert ist auch die Jaguar F-Pace SVR. Wir haben gesehen, dass dieser eine Meile entfernt ist, aber das macht ihn nicht weniger cool. 550 PS in einem preisgekrönten SUV-Design sind eine brillante Kombination. Wir können es kaum erwarten, einigen Porsche 911-Fahrern die Hosen abzuschrecken.

ToyotCorollHatch Miles Branman / Das Handbuch

Nissan AltimMiles Branman / Das Handbuch

Maserati Levante Trofeo Miles Branman / Das Handbuch

AcurRDX 2018 Miles Branman / Das Handbuch

Maserati sprach von feuerspeienden SUVs, stopfte den Twin-Turbo-V8 in seinen Levante und nannte das neue Modell: Maserati Levante Trofeo ("Trophäe" auf Italienisch). Wie klingen 590 PS und 0-60 Meilen pro Stunde Sprint von 3,9 Sekunden? Ja - wie ein Supersportwagen.

Toyot brachte das A-Game nach New York. Nach dem Line Drive des RAV4 im Jahr 2019 schlug der Autohersteller einen weiteren Basistreffer mit dem 2019 ToyotCorollHatchback. Die aus Europa stammende CorollHatch ist kompakt, elegant und jetzt mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich.

In die Kategorie der ehrenwerten Erwähnungen hineinzuquietschen ist die 2019 Nissan Altima. Der neue Altimalso sieht deutlich besser aus als die mittelgroße Limousine, die er ersetzt, und ist mit dem variablen Kompressionsmotor der japanischen Marke ausgestattet. Dieser ausgeklügelte Antriebsstrang maximiert die Effizienz oder Leistung basierend auf dem Fahrverhalten und bietet dem Altimmuch den nötigen Aufstieg in einem harten Segment.