Audi RS7 Performance Review - Das Handbuch

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Zwischen angesehenen Luxusautoherstellern tobt immer ein Krieg. Alle paar Jahre führt Mercedes-Benz, Audi, BMW oder Porsche ein revolutionäres Design, einen Motor oder eine Plattform ein, um die Rivalen in eine geordnete Reihe zu bringen. Mit der Einführung der CLS-Klasse hat Mercedes-Benz 2005 das viertürige Coupé-Segment effektiv geschaffen. Vier Jahre später konterte Porsche mit seinem buckligen Panamera. Dann kam der Audi A7 Sportback und schließlich trat BMW mit dem 6er Gran Coupé ein.

Während der Merc wie viele andere Branchen als erster auf den Markt kam, sprudelte das beste Produkt an die Spitze der Verkaufscharts. Im viertürigen Coupé-Segment hat der Audi A7 Designkreise um seine Konkurrenz gefahren. Die elegante Form des Sportback fühlte sich nie als Reaktion auf das neue Segment an, sondern als Neudefinition.

Mit Fahrzeugen des Modelljahres 2017 bereitet sich jedes dieser viertürigen Coupés auf neue Generationen vor. Aber anstatt den Wettbewerb zwischen alternden Körperstilen zu schwinden, haben sich die Kämpfe verschärft; Dieses Aufeinandertreffen von Kurven ist nicht länger ein Showdown der Stärke.

Fliegen unter dem RennSport Radar

Audi hat selbst unter den stärksten Modellen eine Tradition der Subtilität. Das RennSport (RS) -Abzeichen kennzeichnet die Leistungsentwicklung gegenüber den AM-Tuningarmen von BMW M und Mercedes-Benz. Während seine Gegner dazu neigen, Kotflügel aufzublasen, bevorzugt Audi bescheidene Berührungen, um einen RS zu unterscheiden.

Beim RS7 Performance sind Kohlefaserakzente am Kinnspalter, an den Spiegeln und am Heckdiffusor, zwei ovale Auspuffanlagen, ein solider schwarzer Gitterrost, 21-Zoll-5-Speichen-Räder und verlängerte Seitenschweller die einzigen Hinweise, um dies zu erkennen Tier im Inneren. Raffinierte äußere Verbesserungen in Kombination mit dem DaytonGray Pearl meines Testfahrzeugs bringen die Leistung eines Supersportwagens in etwa so hoch wie die eines pedalgetriebenen Riesenrads - und genau diese Art von Täuschung macht es so brillant.

Das heißt nicht, dass die Mühelosigkeit des RS7-Designs keine Aufmerksamkeit erregt. Präzisionsgeschnittene Schönheit auf vier Rädern zieht eifersüchtige Blicke auf sich. Während sich die Zuschauer auf die schräge Dachlinie, die LED-Rücklichter und die kunstvollen Falten entlang der Karosserie fixieren, hat der RS7 Performance seine Turbos bereits in Raserei versetzt, bevor er in eine andere Dimension sprengt.

Fürchte das Unbekannte

Die Zuschauer werden feststellen, dass etwas nicht stimmt, wenn der knurrende Auspuff des RS7 ihr Trommelfell erreicht, aber die Passagiere entdecken die Realität, wenn ihr Hinterkopf bei vollem Schub mit den Sportsitzen verschmilzt.

Unter der Haube verbirgt sich ein 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern, der 605 PS und 553 lb-ft Drehmoment entwickelt. Im Vergleich zum Standard-RS7 ringt die Performance-Variante mit extr45 Pferden und 37 Pfund-Fuß Twist. Um zu verstehen, wie ähnlich diese Zahlen den tatsächlichen Supercar-Spezifikationen sind, vergleichen wir das Halo-Leistungsmodell von Audi, den R8 V10 Plus. Während der Verlust des Türsatzes bedeutet, dass der R8 900 Pfund weniger wiegt, liefert er nur fünf PS mehr und unterbietet das Drehmoment des RS7 Performance um 140 Pfund-Fuß.

Audi schätzt, dass der Sprint des RS7 Performance auf 60 Meilen pro Stunde 3,6 Sekunden dauern wird, aber viele unabhängige Quellen haben niedrige Drei-Sekunden-Romps erreicht. Halten Sie Ihren Fuß drin und das viertürige Supercoupé beschleunigt bis auf 190 Meilen pro Stunde. Das 8-Gang-Automatikgetriebe von Audi mit am Lenkrad montierten Schaltwippen schaltet sofort durch die Gänge, sodass der Antriebsstrang des RS7 seine Magie entfalten kann. Und wenn Sie die geradlinige Geschwindigkeit nicht überfordert, wird der Allradantrieb Quattro von Audi den Job beenden.

Das Setup mit Hinterradantrieb bietet mehr Fahrspaß, aber die Präzision ist den Allrad-Leistungsmaschinen vorbehalten, und der Quattro-Antriebsstrang von Audi ist mit Abstand der leistungsfähigste. Der RS7 weiß, wo und wann das Drehmoment in der Mitte der Kurve aufgebracht werden muss, um optimalen Grip und optimale Kraftanwendung zu erzielen. So bleibt die Traktion bei Vollgasmanövern erhalten, bei denen andere Autos in die falsche Richtung weisen. Das Können des Fahrers bestimmt einen großen Teil der Leistung von Maschinen mit hoher Leistung, aber selbst schüchterne Piloten können zu Rockstars hinter dem Lenkrad des RS7 Performance werden - Vertrauen ist Standard. Ebenso meisterhaft ist das Bremsen des RS7. Keramiksättel dominieren die Gesetze der Physik, um die Geschwindigkeit effizient zu schrubben, ohne das Chassis jemals zu verunsichern.

Die Leistung des RS7 wird von Audi Drive Select überwacht, der die Gasannahme, das Abgasvolumen, das Lenkgefühl und die Fahrwerksdämpfung in den Fahrmodi viComfort, Auto, Dynamic und Individual anpasst. Während ähnliche Systeme nur sehr wenig dazu beitragen, die Reaktionsfähigkeit zwischen den Einstellungen zu optimieren, schärft das Audi-System die Agilität spürbar.

Exekutive Therapie

Wenn Leistung und visuelle Intrigen die einzigen Erfolgsmerkmale für Hyper-Limousinen wären, würden die deutschen Produkte ganz anders aussehen. Führungskräfte brauchen jedoch gelegentlich Platz, um ihren Mantel (oder ihre Familien) zu verstauen, und wenn sie mehr als 100.000 US-Dollar für Mobilitätswerkzeuge ausgeben, erwarten sie die besten Einrichtungsgegenstände.

Audi ist in dieser Kategorie nicht zu enttäuschen. Seit Jahren entwirft die Luxusmarke erstklassige Kabinen mit atemberaubenden Layouts und zukunftsweisenden Technologien. Obwohl der RS7 nicht die neuesten und bequemsten Funktionen von Ingolstadt beherbergt, ist er dennoch eine exquisite Kulisse für jeden Pendelverkehr.

Wie seine Konkurrenten verliert der RS7 Performance den engen mittleren Sitz für zwei hintere Sportschaufeln, um jedem Passagier eine packende Fahrt zu ermöglichen. Jeder Stuhl ist die perfekte Mischung aus Komfort und Unterstützung, die die Passagiere einrastet, ohne ihnen das Leben zu nehmen. Das vertraute, abgerundete Armaturenbrett begrüßt die vorderen Insassen mit Verkleidungen aus Kohlefaser an den Türen, der Mittelsäule und dem Handschuhfach.

Während Audi alle Anstrengungen unternimmt, um die Bedürfnisse der Fahrgäste (einschließlich der Einstellungen für die Vierzonen-Klimatisierung) zu befriedigen, handelt es sich immerhin um das Auto des Fahrers. Zu diesem Zweck ist der Armaturenbrett leicht zum Piloten geneigt, sodass er auf einen Blick auf wichtige Informationen zugreifen kann. Das im RS7 verfügbare MMI-Infotainment-System enthält weder die volldigitale Treiberanzeige noch den neuesten Bildschirm in der Mitte, aber das Modul ist dennoch intuitiv und reaktionsschnell. Der Fahrer kann die sichtbaren Informationen auf dem Hauptbildschirm, der Fahreranzeige oder dem Head-up-Monitor mit allen Lenkradbedienelementen anpassen und so Ablenkungen reduzieren.

Klasseneroberung

Audi könnte keine kompetenteren Konkurrenten haben, erzielt aber auf jede messbare Weise Bestnoten.

Der Audi RS7 Performance ist gegen den Mercedes-AMG CLS63 S, den Porsche PanamerTurbo S und den BMW M6 Gran Coupé-Wettbewerb gestapelt und bietet die höchste Leistung, ist günstiger als der Porsche (180.000 US-Dollar) und der BMW (165.000 US-Dollar) und kann mithalten oder am besten jeden Luxus 4-Türer im Drag Race. Das Styling liegt natürlich im Ermessen des Käufers, aber während einige Drama verlangen, fühlen sich andere von der Geheimhaltung der Superautos des RS7 Performance angezogen.

Nur wenige können sich von 129.000 US-Dollar als Gegenleistung für ein Auto trennen, aber für die glückliche Handvoll Käufer gibt es einfach kein Auto auf dem Markt, das mit der Mischung aus beeindruckender Agilität, schlankem Design und raffinierter Raffinesse des Audi RS7 Performance 2016 vergleichbar ist.