Cadillac XT5 Bewertung

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Wir alle kennen die Auszeichnung "am meisten verbessert". Es ist der Moralverstärker von Grundschulsportteams und Lehrern, die Anerkennung von Anstrengungen, auch wenn die Ergebnisse nicht mit den wirklich Begabten mithalten können. Was für ein tolles Konzept, richtig?

Leider vergibt die Erwachsenenwelt keine Auszeichnungen für ihre Bemühungen. Wenn Sie an Ihrem Job saugen, werden Sie gefeuert. Wenn Sie ein schlechtes Produkt bauen, kauft es niemand. Diese Realität ist nicht wahrer als in der Automobilindustrie. Fahrzeuge, die nicht mit Rivalen mithalten können, sterben einfach schnell und vom Buchhalter erklärt.

Als Cadillac seine Umwandlung von einer abgenutzten Luxusmarke in einen innovativen, stilvollen Autohersteller begann, strömte das konsumierende Publikum nicht sofort mit Bargeld in die Ausstellungsräume. Die amerikanische Marke schnaufte und schnaufte immer noch neben ihren deutschen Kollegen; Ihre Bemühungen reichten immer noch nicht aus.

Aber das Feld hat sich geändert. Cadillac wärmt die Bank nicht mehr; Es startet jedes Spiel. Der ATS, der CTS und der CT6 sind allesamt großartige Limousinen, und dennoch verkauft Cadillac mehr seiner alternden SRX-Frequenzweichen als jedes andere Modell. Daher ist der SRX-ersetzende XT5 bei weitem das wichtigste Fahrzeug der Marke - aber ist er auch das wertvollste?

Plattformpionier

Wie der ATS bestätigt, weiß Cadillac, wie man ein brillantes Chassis baut. In der Hoffnung auf wiederholte Leistung führt die Luxusmarke mit dem XT5 eine völlig neue modulare Architektur ein. Im Vergleich zum abgehenden SRX verliert der XT5 300 Pfund, was bedeutet, dass der Caddy über 600 Pfund schlanker ist als der konkurrierende Mercedes-Benz GLE350. Als Bonus sagt Cadillac, dass das leichte Chassis so konstruiert ist, dass es wie der Sicherheitskäfig eines Rennwagens funktioniert. Die robuste, steife Struktur verbessert das Handling und schützt die Insassen bei Unfällen.

Cadillac nutzt die neue Architektur der Frequenzweiche und bietet ein Allradsystem mit Doppelkupplung (AWD) mit Torque-Vectoring-Technologie und drei Fahrmodi: Tour, Sport und Schnee / Eis. Jede Einstellung ändert die Leistungsanwendung, aber alle Modi können bei Bedarf vier angetriebene Räder verwenden. Während die AWD-Option für 2.495 US-Dollar das Gewicht erhöht, verbraucht der XT5 aufgrund des nicht permanenten Systems weniger Kraftstoff, wenn Sie keine zusätzliche Traktion benötigen.

Passend zum Frontantrieb (FWD) oder AWD-Setup des XT5 sind ein brandneuer 3,6-Liter-V6 mit Saugmotor und ein Achtgang-Automatikgetriebe. Unabhängig von der Trimmung leistet der XT5 310 PS und 271 Pfund-Fuß Drehmoment und ist mit am Lenkrad montierten Schaltwippen erhältlich, um manuell durch jeden Gang zu rudern.

Aufgrund seines leichteren Rahmens, des Aluminiumblockmotors, der Start / Stopp-Technologie und des verbesserten Getriebes verwaltet der XT5 19 Städte, 27 Autobahnen und 22 kombinierte Meilen pro Gallone in FWD-Konfiguration oder 18 Städte, 26 Autobahnen und 21 kombinierte mpg, wenn Sie bevorzugen AWD. Diese Zahlen stellen eine Verbesserung um 3 mpg gegenüber dem ausgehenden SRX dar und bewegen sich irgendwo in der Mitte des wettbewerbsfähigen Fahrzeugsatzes.

Scharf, nicht verführerisch

Wenn Sie gehofft haben, vom Styling des XT5 von Ihren Füßen gerissen zu werden, werden Sie möglicherweise enttäuscht sein. Während Caddys neue hochvolumige Frequenzweiche es schafft, das unromantisch schroffe Äußere des SRX zu mildern, scheint er dem Schatten seines Vorgängers nicht vollständig zu entkommen.

In Wahrheit habe ich Probleme mit fast jedem modernen Cadillac-Heckdesign. Es entgeht mir, wie Designer Frontblenden so kunstvoll herstellen können, aber wenn sie rückwärts arbeiten, geht ihnen der Dampf aus. Das Gesicht des XT5 ist eines der attraktivsten in diesem Segment, und sein Profil ist konservativ ansprechend, aber das Heck ist nur langweilig. In tiefem Schwarz schafft es der XT5, seine besten äußeren Merkmale hervorzuheben, einschließlich der charakteristischen LED-Lauflichter von Cadillac, aber andere Farben wirken weniger effektiv.

Der XT5 ist wahrscheinlich eine einzige Generation entfernt von einer schönen Ästhetik - eine, die keiner Erklärung oder Entschuldigung bedarf -, aber Cadillac hat die Show noch nicht gestohlen.

Kabinenfreuden

Wenn das Äußere nicht begeistert, gibt es immer noch Hoffnung. In der Kabine des XT5 hat Cadillac eines der stromlinienförmigsten Interieurs aller Luxusangebote vorbereitet. Geschmeidiges Leder, echtes Holz und gebürstete Metalloberflächen umhüllen die Passagiere, ohne das Design zu überfordern.

Die Kabine fühlt sich nicht nur geräumig an, unterstützt von einem großen Panorama-Schiebedach, jeder Sitz ist wunderschön gestaltet und - hier keine Überraschung - hervorragend bequem. Das SaharBeige-Leder meines Testers sah aus und fühlte sich an wie eine reichhaltige Creme, die mit anderen Verzierungen zu einem kunstvollen Design verschmolzen war. Der minimalistische Armaturenbrett enthält das aktualisierte CUE-Infotainment-System von Cadillac, in dem alle wichtigen Komfortfunktionen untergebracht sind. Zu den wenigen Tastenredundanzen gehören Einstellungen für die Klimaregelung und Einstellungen für Heizung / Kühlung für die Vordersitze.

Die neueste Version der Infotainment-Einheit von Cadillac ist schnell und intuitiv und umfasst Apple CarPlay, Android Auto und 4G LTE Hotspot. Bildschirmauflösung und Benutzerfreundlichkeit stimmen nicht mit konkurrierenden Systemen wie dem COMMAND-Modul von Mercedes-Benz überein, aber es gibt nicht viel zu beanstanden. Mit der Zeit (wie es jeder Eigentümer getan hätte) wird CUE zur zweiten Natur. An den müden analogen Anzeigen und dem kleinen, körnigen Treiberdisplay des XT5 führt jedoch kein Weg vorbei. Es fühlt sich an, als würde Cadillac sich mit einem solch archaischen Kombiinstrument in den Fuß schießen, wenn der Rest des Innenraumerlebnisses so großartig ist.

Wie seine Hauptkonkurrenten, darunter der BMW X3, der Audi Q5, der Lexus RX und der Porsche Macan, ist der XT5 nur in einer Fünfsitzer-Konfiguration erhältlich. Im Gegensatz zu seiner Konkurrenz bietet der XT5 großzügige Beinfreiheit für die Fondpassagiere und 30 Kubikfuß Laderaum bei hochgeklappten Rücksitzen oder 63 Kubikfuß bei verstauten Rücksitzen. Darüber hinaus fährt sich der XT5 so gut wie sein Innenraum aussieht. Ich muss die Frequenzweiche über jedes Schlagloch in New York gefahren haben, aber jede Beule war gedämpft wie ein klapperndes Kind, das in den Klauen eines älteren Geschwisters gefangen war.

In der Premium-Luxusausstattung, da mein XT5 ausgestattet ist, gehören zu den Sicherheitsvorkehrungen ein Querverkehrsalarm hinten, eine Überwachung des toten Winkels, ein Spurhalteassistent mit Spurverlassenswarnung, ein Vorwärtskollisionsalarm, eine Fußgängererkennung, eine automatische Bremse bei niedriger Geschwindigkeit, eine Rückfahrkamera und Parksensoren. Auf den ersten Blick klingt dies nach einer umfassenden Liste, aber es fehlt ein adaptives Tempomatsystem. Für diese Funktion müssen Sie zusätzliche 2.340 US-Dollar für das Fahrerassistenzpaket zahlen. In einem Luxusfahrzeug im Wert von 55.000 US-Dollar sollte etwas so Übliches nicht extra kosten. Glücklicherweise führen die enthaltenen halbautonomen Funktionen wie der Spurhalteassistent das Fahrzeug hervorragend in die Linie zurück, ohne es hin und her zu pingen.

Wenn Sie die fahrerorientierte Technologie verzeihen können, ist die Kabine des XT5 ein ruhiger, prächtiger Lebensraum, der der Raffinesse der Mercedes S-Klasse ebenbürtig ist.

Fazit

Angesichts der Tatsache, wie schnell ich den Rest der Cadillac-Aufstellung für eine MVP-Auszeichnung empfehlen würde, ging ich davon aus, dass der XT5 eine ähnliche Anerkennung verdienen würde. Im Vergleich zum ausgehenden SRX ist der XT5 ein gewaltiger Sprung - in jeder Hinsicht verbessert (ja, sogar das Heckdesign). Während die anderen Angebote von Caddy nicht mehr auf ihrem Wertversprechen beruhen, um Käufer anzulocken, ist der XT5 möglicherweise noch nicht bereit, seine Stützräder abzunehmen.

Cadillac hat einen echten Konkurrenten in Mercedes in den Händen - eine Tatsache, die für die weitere Renaissance der Luxusmarke von entscheidender Bedeutung ist -, aber das Einmischen wird nicht schaden, wenn Käufer davon überzeugt sind, dass ihre einzige Wahl aus dem Ausland stammt. Es braucht mehr als einen Hauch von Größe, um schwerfällige Käufer davon zu überzeugen, ihren Horizont zu erweitern.