5 Beste Autos Zum Modifizieren Für 15.000 USD Oder Weniger

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Große Autohersteller produzieren großartige Autos, aber selbst die idyllischsten Hersteller schränken ihre Endprodukte etwas ein. Vielleicht hat die Buchhaltungsabteilung brillante technische Ideen eingestellt, weil sie zu teuer waren, oder die Produktplaner wollten die Leistung einschränken, um Platz für eine bevorstehende Sonderausgabe zu lassen. Was auch immer der Grund sein mag, während der Entwicklung neuer Fahrzeuge scheint immer ein gewisses Potenzial auf dem Tisch zu bleiben.

Hier kommt der Aftermarket ins Spiel. Serienfahrzeuge werden durch sorgfältige Modifikation von Antriebsstrang, Federung, Aerodynamik und anderen Komponenten in noch größere Autos verwandelt. Am oberen Ende verwandeln Spezialtuner wie Brabus und Hennessey leistungsstarke (und teure) Autos in Monster. An der Basis werden Enthusiasten kreativer mit ihrem Budget. Dieser ist für euch.

Hier sind die fünf besten Autos, die für weniger als 15.000 US-Dollar modifiziert werden können. Natürlich können Sie wild werden und viel mehr ausgeben, aber jedes dieser Fahrzeuge ist relativ günstig zu haben und reagiert gut auf Anpassungen.

HondCivic

p> Ja, eines der am meisten in Serie gefertigten Fahrzeuge aller Zeiten ist auch das Traumauto des Tuners. Das heißt nicht, dass der Civic besonders schnell ist (zumindest Nicht-Si- oder Typ R-Versionen), aber er ist lächerlich zuverlässig und daher die perfekte Plattform für Leistungsverbesserungen.

Der Civic ist seit 1973 in den USA erhältlich, aber erst als die vierte Generation (1988) eintraf, erhielt der Kompakt eine vollständig unabhängige Hinterradaufhängung. Bis zur Einführung der siebten Generation im Jahr 2001 blieb der Civic extrem leicht und ist oft ein guter Kandidat für Motorentausch. Neuere Modelle sind schwerer und komplizierter geworden, aber sie sind auch viel schneller. Zu diesem Zeitpunkt könnten Sie mit 15.000 US-Dollar wahrscheinlich sogar ein frühes Modelljahr der aktuellen Civic-Generation erzielen, das erstmals mit Turbomotor erhältlich war. Unser Rat ist jedoch, das Fließheck der sechsten Generation für weniger als 3.000 USD oder ein Si der achten Generation für etwa 7.000 USD zu suchen.

Nissan 240SX

p> Der 240SX von Nissan ist der Liebling der Amateur-Drift-Wettbewerbe auf der ganzen Welt. Er kann nicht mit der Modifikationsskala des Civic mithalten, kann sich aber in Bezug auf die Tuner-Begeisterung durchaus behaupten. Das Finden eines unveränderten 240SX ist wie das Finden eines Veganers, der mehr als nur Veganer ist.

Der 240SX wurde in zwei Generationen von 1989 bis 1998 hergestellt und gilt als leichter Sportwagen mit Hinterradantrieb und ausgezeichneter Gewichtsverteilung (55:45 von vorne nach hinten). Obwohl der serienmäßige 2,4-Liter-Vierzylindermotor zu schwach ist, schluckt der große Motorraum des 240SX eine Reihe größerer, leistungsstärkerer Antriebe. Wir empfehlen, ein leicht abgestimmtes Beispiel eines gesunden Erwachsenen aufzuspüren. In gutem Zustand verkaufen sich Versionen der ersten Generation (S13) in der Nähe von 6.000 US-Dollar, und Autos der zweiten Generation (S14) kosten etwa 9.000 US-Dollar. Schuld daran ist die „Driftsteuer“für den jüngsten Anstieg der Verkaufspreise.

MazdMX-5 Miata

p> Der Nissan 240SX mag Driftkönig sein, aber der MazdMiatrules fast jede andere Form des Motorsports. Wenn es sich um Abbiegungen handelt, können Sie sicher sein, dass Miat auftaucht. Der Grund für die breite Attraktivität des Roadsters ist seine leichte Plattform, die Verfügbarkeit von Teilen und die Zuverlässigkeit. Einfach den Überrollkäfig einschrauben und Sie können wettbewerbsfähig sein (in der richtigen Rennklasse), aber mit diesem kleinen Sportwagen können Sie noch so viel mehr tun.

Der MX-5 Miathas ist jetzt in der vierten Generation und hat weder an Größe noch an Gewicht zugenommen. Der Vierzylinder mit Saugmotor befindet sich unter der Motorhaube jedes Modells, und bis zum Modelljahr 2019 lag die Leistung immer innerhalb von 50 Pferden der ursprünglichen Leistung. Zu den gebräuchlichen Modifikationen gehören Zwangsansaugung, Federungssätze und Motorentausch (V8-Einheiten sind das äußerste Ende dieses Trends). Autos der ersten Generation (NA) gewinnen endlich an Wert, aber ein Beispiel mit geringer Kilometerleistung ist immer noch für rund 5.000 US-Dollar erhältlich. Autos der zweiten und dritten Generation kosten zwischen 6 und 12.000 US-Dollar in gutem Zustand und sind unsere Wahl für Tuning-Pläne.

Dodge Neon SRT-4

p> Der Dodge Neon war ein ziemlich mieses Kompaktauto, aber er diente als Plattform für eine lächerlich schnelle SRT-Version. Der zwischen 2003 und 2005 produzierte Neon SRT-4 war das Lieblingsprojekt von Chryslers damaligem Executive Vice President Tom Gale. Gale wollte einige der gängigen Aftermarket-Modifikationen in werkseitig gebaute Kleinwagen integrieren. Sein Stinktier-Werksteam lieferte schließlich den SRT-4 mit 215 PS und 245 Pfund-Fuß Drehmoment aus einem aufgeladenen Vierzylinder. Im Jahr 2004 wurde die Leistung auf 230 PS erhöht.

Obwohl der Neon SRT-4 bereits ein „getuntes“Serienauto war, wurde er schnell zum Projektauto für Mod-Shops und Einzelpersonen. Das Angebot an Anschraubvorrichtungen von Einlässen über Vollauspuffanlagen bis hin zu Waste-Gate-Aktuatoren erhöht den SRT-4 auf etwa 300 PS. Für mehr Leistung sind Turbolader mit größerem Durchmesser erforderlich. Wie auch immer Sie den SRT-4 optimieren, er ist eines der unterhaltsamsten Kleinwagen, die jemals gebaut wurden. Die Preise für 2003-Modelle liegen bei 5.000 US-Dollar, während die leistungsstärkeren Versionen 2004-05 über 7.000 US-Dollar kosten.

Jeep Wrangler

p> Wir wissen, wir wissen; Der Wrangler ist technisch gesehen kein Auto. Es ist jedoch eines der am häufigsten modifizierten Fahrzeuge auf dem Planeten, daher fühlen wir uns gezwungen, es aufzunehmen. Auch ohne Modifikation ist der Jeep Wrangler im Gelände unglaublich leistungsfähig. Mit einigen Verbesserungen wird es zu einem absoluten Biest des unbefestigten Geländes.

Jeep führte das Wrangler-Typenschild erstmals 1986 ein, trat jedoch in die Fußstapfen des CJ (oder „zivilen Jeeps“), der seit 1944 hergestellt wurde. Dank der soliden Achsen und des Karosserie-Rahmen-Designs ist der Wrangler ungefähr so langlebig wie er bekommt. Um die Geländeleistung des Lastwagens zu verbessern, werden üblicherweise größere Schlamm- oder Geländereifen, Federungssysteme mit längerem Federweg, härtere Achsen, Unterfahrschutzplatten und Felsschieber sowie Bergungsausrüstung hinzugefügt. Wrangler der ersten Generation (YJ) kosten etwa 7.000 US-Dollar, Modelle der zweiten Generation (TJ) kosten etwa 8.500 US-Dollar. JK-Einheiten (Third Gen) schweben für weniger als 15.000 US-Dollar herum, aber nur knapp. Denken Sie daran, dass Sie noch etwas Geld übrig haben möchten, um Ihr neues Rig zu Ihrem eigenen zu machen.