Lamborghini Huracan Performante Spyder Bewertung

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Das Comedic-Duo aus Keegan-Michael Key und Jordan Peele (Key & Peele) hat eine Reihe lustiger Skizzen erstellt, aber nichts trifft meinen lustigen Knochen härter als "Obamas Wutübersetzer".

Miles Branman / Das Handbuch

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Der kurze Sketch macht sich über das kühle Auftreten des ehemaligen Präsidenten Barack Obama lustig und führt uns in Luther ein, Obamas "Wutübersetzer". Luthers alleinige Verantwortung ist es, die Emotionen hinter den Worten des Präsidenten zu zeigen. Anstelle einer polierten, diplomatischen Sprache, die sich an die in- und ausländischen Gegner des Präsidenten richtet, lässt Luther einige aggressive, profane Warnungen los. Der daraus resultierende Kontrast zwischen dem ruhigen, sitzenden Präsidenten (Peele) und dem fluchenden, tänzelnden Luther (Key) ist brillant unterhaltsam.

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Vielleicht ist der Grund, warum diese Skizze so beliebt ist (mit über 17 Millionen Aufrufen auf YouTube), der, dass wir uns alle auf ihre Prämisse beziehen können - dass unsere wahren Gefühle oft im strategischen Dialog verschleiert werden müssen. Und anders als in der fantasievollen Welt von Key & Peele gibt es keinen Wutübersetzer … oder so dachte ich.

Lamborghinis heftigster Huracan hat mir 2017 während eines Drive-Events in der Nähe des Hauses des italienischen Autoherstellers in Sant'Agata, Bolognese, zum ersten Mal die Knochen gerüttelt. Zu dieser Zeit war der Huracan Performante das schnellste Serienauto, das jemals auf dem Nürburgring gefahren wurde (sein Rekord wurde seitdem vom neuen Porsche 911 GT2 RS gebrochen), da er auf eine innovative Form der aktiven Aerodynamik zurückzuführen ist.

AL (AerodynamicLamborghini Attiva) ruft eine Reihe integrierter Luftkanäle auf, die sich öffnen oder schließen lassen, um Abtrieb zu erzeugen oder den Luftwiderstand zu verringern. Das automatische System reagiert in einer halben Sekunde, um den Grip oder die Beschleunigung zu optimieren, und ergänzt sogar die bremsbasierte Drehmomentübertragung durch eine 50-50-Aufteilung des Ventilbetriebs.

Auf der Strecke war das Huracan Performante Coupé sowohl in seiner Hartnäckigkeit als auch in seiner Haltung erstaunlich. Die Geradeausgeschwindigkeit, die Kurvenausgangsgeschwindigkeit und die Hochgeschwindigkeitsstabilität des Autos haben die meisten meiner internen Benchmarks auf "schnell" zurückgesetzt. Während ich Runden mit Autodromo di Imola fuhr, machte auch der wilde Auspuff des Autos Eindruck, aber ich war zu sehr damit beschäftigt, die Rennstrecke zu lernen und die Leistung des Autos zu erkunden, um der V10-Harmonie gebührenden Respekt zu zollen.

Zum Glück hat Lamborghini kürzlich eine weitere Gelegenheit erweitert, den Stier zu reiten - diesmal ohne Dach.

Der Huracan Performante Spyder ist genauso bewaffnet wie sein Gegenstück mit festem Dach. Mit dem gleichen 5,2-Liter-Saugmotor leistet der Spyder 631 PS und 443 Pfund-Fuß Drehmoment. Der Sprint auf 60 Meilen pro Stunde ist innerhalb von Zehntelsekunden und die Höchstgeschwindigkeit ist nur 1 Meilen pro Stunde hinter dem Coupé, was einen Lauf unter 3,0 Sekunden und 201 Meilen pro Stunde VMAX bedeutet. Und obwohl nur wenige Besitzer ihren Performante Spyder auf die Strecke bringen, bleibt AL ein effektives Werkzeug, um sicher in Kurven zu fahren.

Ein weiteres gemeinsames Element zwischen Coupé und Cabrio ist der Titanauspuff mit aktiven Leitblechen. Das System wurde entwickelt, um Gewicht zu sparen. Es ist auch eine ideale Echokammer für den mittelgroßen V10. Durch Auswahl des Sport- oder Corsdrive-Modus werden die integrierten Ventile geöffnet und die volle Wut freigesetzt. Im Gegensatz zum Coupé kann der Performante Spyder jedoch zusammenklappen und verstauen. Das einzige Hindernis zwischen dem Soundtrack in der Mitte und den Ohren der Passagiere.

Unter solchen Bedingungen erinnere ich mich an die Übersetzung von Wut, obwohl es dumm klingt. Der Huracan Performante Spyder ist das ungehärtete Gefühl, das wir alle gerne ausdrücken möchten. Unabhängig von der minimalen oder nicht wahrnehmbaren, angesammelten Belastung verlässt die Karosserie die Karosserie bei jedem Lauf bis zur Redline mit 8.500 U / min oder durch Herunterschalten verursachten Serien von Knallüberläufen.

Besser noch, im Gegensatz zu Luthers beabsichtigtem Publikum hat die Wut des Autos kein Opfer. Mitfahrer und Zuschauer bitten um mehr Vergeltung, und ich bin gerne bereit, dies zu tun.