Lamborghini Huracan LP580-2 Spyder Review - Das Handbuch

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

In diesem Jahr erweitert Lamborghini seinen Stall um ein weiteres Modell, den LP580-2 Spyder. Der günstigste Roadster von Lamborghini bringt 571 PS und 398 Pfund-Fuß Drehmoment auf das Viseven-Speed-Doppelkupplungsgetriebe der Hinterräder. Im Gegensatz zum LP580-2-Coupé gibt es jedoch kein lästiges Dach, um das 5,2-Liter-V10-Sonett zu dämpfen.

Der LP580-2 bietet nicht nur Erschwinglichkeit für das oben ohne Lamborghini-Portfolio. Es ist Vorreiter bei geschmiedeten Verbundwerkstoffen im Mainstream-Modell. Forged Composite ist Lamborghinis Bezeichnung für ein revolutionäres Herstellungsverfahren für Kohlenstofffasern. Dieses Material ist weitaus einfacher herzustellen und dennoch leichter als Stahl und Aluminium. Es wird ein wesentlicher Bestandteil der zukünftigen Produkte des Unternehmens sein. Derzeit wurde die marmorähnliche Substanz jedoch nur auf die Lüftungsschlitze, Türgriffe und Lenkradpaddel des LP580 angewendet.

"Wir haben zuerst die Vorteile von Forged Composite als strukturelle Lösung mit dem Sesto Elemento gesehen, und jetzt, mit technologischen Fortschritten, sind die Möglichkeiten gewachsen", sagte Federico Foschini, kaufmännischer Leiter von Lamborghini.

Abgesehen von den Nouveau-Kohlefaser-Behandlungen trägt der Huracan LP580-2 Spyder eine unverwechselbare Außenfarbe von Giallo Pearl, 20-Zoll-Leichtmetallräder und dunkle Chromakzente. Allein diese Add-Ons belaufen sich auf 26.600 US-Dollar auf die Startzahl des Spyder von 219.780 US-Dollar. Sowohl der Huracan Spyder als auch der Audi R8 Spyder (auf dem der Huracan basiert) gehören zu den schönsten Roadstern, die jemals gebaut wurden. Nur eine Handvoll Designer kann einen Roadster herstellen, der mit seiner Aufladung und seiner Verstauung glänzt.

Wie das Coupé mit Hinterradantrieb unterscheidet sich der LP580-2 Spyder durch eine überarbeitete Front- und Heckverkleidung vom LP610-4 Huracan. Schwarze Lamellen, die in die Lufteinlässe eingebettet sind, verstärken die Aggression der Front im Vergleich zum Allradmodell, und ein größerer Wabengrill über dem neu gestalteten unteren Diffusorgewürz hinten. Die gleichen markanten Lamellen des LP610-4 Spyder erscheinen hinter Fahrer und Beifahrer, wenn das Dach verstaut wurde (Aufgabe, die nur 17 Sekunden dauert).

Das Cockpit des Huracan Spyder fühlt sich an, als würde es direkt aus dem Kampfjet gezogen, abgesehen von der Sitzkonfiguration. Lamborghinis charakteristischer Zündschalter, Kippschalter und die fahrerorientierte Kabine machen jede Besorgung zu einem Anlass. Eng gepolsterte Sitze halten beide Passagiere bei harten Kurvenfahrten an Ort und Stelle, bleiben aber auf langen Strecken bequem. Die 12,3-Zoll-Digitalanzeige bietet dem Fahrer die volle Kontrolle über Navigations-, Medien-, Verkehrs- und Telemetriedaten, bietet jedoch viel Platz für die Kombination aus Tachometer und Drehzahlmesser.

Es ist leicht, sich in das hinreißende Design des Huracan LP580-2 Spyder zu vertiefen, aber die klagende, knackende V10-Motornote erinnert Sie daran, dass es sich in erster Linie um ein Hochleistungsfahrzeug handelt. Drücken Sie den Gashebel, und die mit Pirelli umwickelten Hinterreifen kratzen am Asphalt und bringen den Spyder in 3,6 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 198 Meilen pro Stunde. Währenddessen rast Lamborghinis brillantes Getriebe in Sekundenbruchteilen durch die Gänge. Im Gegensatz zu den Tritten der Doppelkupplung des Aventador bewegt sich der Huracan fließend von Gang zu Gang, während die Umgebung des Autos verschwimmt. Wechseln Sie zu manuellen Steuerungen, und der Huracan begrüßt jedes Herunterschalten mit einem Knallüberlauf.

Der LP580-2 Spyder verfügt über drei Fahrmodi in der Reihenfolge der Aggression: Strada, Sport und Corsa. In jedem Modus werden die Lenkreaktion, die Gasempfindlichkeit, der Abgasstrom und die elektronische Stabilitätskontrolle für ein mildes oder mentales Fahrerlebnis optimiert. Egal für welchen Spaß Sie sich entscheiden, der LP580-2 ist sensationell schnell. Die Lenkreaktion erfolgt sofort, die Bremskraft ist immens und die Beschleunigung ist blasig.

Diejenigen, die auf dem 200.000 US-Dollar teuren Markt für Cabrio-Supersportwagen einkaufen, werden den Huracan LP580-2 Spyder mit dem Ferrari 488 Spider und dem McLaren 650S Spider kaufen. Unter diesen Konkurrenten ist der Huracan LP580-2 mit Abstand der billigste, aber auch der am wenigsten leistungsstarke. Der Ferrari bietet 660 PS und 560 lb-ft Drehmoment für seine Startzahl von 275.000 USD und die McLaren-Zähler mit 640 PS und 500 lb-ft Drehmoment für 280.000 USD.

Die Wahl zwischen diesen drei unglaublichen Maschinen wird letztendlich auf die Begeisterung der Käufer zurückzuführen sein. Der Ferrari und der McLaren sind zwar schneller als der Lamborghini, aber ihr Twin-Turbo-V8 und sein vergleichsweise konservatives Design können einfach nicht mit dem Wow-Faktor des Huracan mithalten.