Datei Unter Frivol: Jeeps 707-PS-Trackhawk Ist Liebenswürdig Verrückt

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Ich stelle mir gerne vor, dass die Mitarbeiter von Street & Racing Technology (SRT) einen übergroßen Keller im Büro der Muttergesellschaft Fiat Chrysler Automobiles (FCA) besetzen. Es gibt keinen Aufzug zu diesem Keller, nur eine schmale, schwach beleuchtete Treppe, die außer Sichtweite führt. Folgen Sie den Zementstufen lange genug und Sie erreichen die Metalltür mit den Worten "Keine Buchhalter erlaubt", die in roter Fingerfarbe auf dem Gesicht verschmiert sind.

Angenommen, Sie haben keinen Spaß daran, Unternehmensbücher zu balancieren, öffnen Sie die Tür, um einen Blick hineinzuwerfen. Am anderen Ende des Raums baumelt eine einzelne Glühbirne von oben und beleuchtet einen kleinen Konferenztisch und ein halbes Dutzend Gesichter. Sie streiten sich über etwas, aber Sie können nur die Wörter "größer", "lauter" und "schneller" erkennen.

Hinter dem Tisch sehen Sie ein Whiteboard mit erweiterten Formeln und 3D-Modellausdrucken. Am Rahmen des Boards sind einige Buntstiftzeichnungen angebracht: Ladergebläse, die aus den Motorhauben herausragen, Auspuffanlagen mit Seitenrohren in Schulbussen und scheinbar Einrad mit Schleppreifen.

Besorgt, dass Sie entdeckt werden könnten, schließen Sie leise die Tür und machen eine Pause, um Ihre Gedanken zu sammeln. Was in aller Welt haben Sie gerade gesehen? Überzeugt, dass Ihnen sowieso niemand glauben würde, versuchen Sie, die Kellerszene aus Ihrem Kopf zu verbannen.

Monate vergehen und Sie haben fast völlig vergessen … was auch immer das war. Der Kollege sitzt bei der Arbeit an Ihrem Schreibtisch und kommt vorbei, um sich zu unterhalten. "Haben Sie von dem neuen Dodge Unicycle SRT Weasel gehört?" er fragt. Sie starren verständnislos auf seinen aufgeregten Ausdruck. "Hier", bewegt er sich und drückt sein iPhone in deine Hand. Wenn Sie nach unten schauen, spüren Sie, wie sich Ihr Kiefer lockert. Es stellte sich heraus, dass Sie vom SRT-Wiesel gehört haben - nur sah es auf dem Whiteboard im Keller etwas anders aus.

Ja, ich habe eine überaktive Fantasie, aber auch die Jungs und Mädels bei SRT. Sie bauen vielleicht keine Einräder, aber ihre Serienfahrzeuge sind nicht weit entfernt: ein 840-PS-Muscle-Car mit Radständern, eine Limousine, die genauso viel Leistung bringt wie das McLaren-Hyperauto, und jetzt ein SUV, der 60 Meilen pro Stunde schneller als Corvette Grand erreichen kann Sport. Fragen Sie SRT und sie werden Ihnen sagen, dass Kunden diese Monster angefordert haben, aber ich habe das Gefühl, dass in diesem imaginären Keller niemandes Arm verdreht wurde.

Also bin ich hier und fahre durch die Straßen des südkalifornischen Jeep Grand Cherokee. Zu meiner Rechten schlendert ein anderer Grand Cherokee zusammen mit einer 30-jährigen Mutter am Steuer und ihrer Kleinkindtochter, die auf dem Kindersitz festgeschnallt ist und kaum über den hinteren Fensterrahmen späht. Jeder um uns herum sieht zweifellos zwei Jeeps ohne Unterschied. Ich kann ihnen keine Vorwürfe machen. Der 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk zeichnet sich nur durch eine Auspuffanlage mit vier Spitzen, ein einzelnes „Trackhawk“-Abzeichen an der Heckklappe, gelbe Bremssättel und Nebelscheinwerfer in der Frontverkleidung aus.

Ich fühle mich verpflichtet, die Öffentlichkeit über unsere sehr unterschiedlichen Besetzungen zu informieren (diese Mutter und ich). Ich halte an der Ampel an, schalte das Fahrmodus-Wahlrad des Trackhawk auf "Track", drücke die Starttaste und drücke meinen Fuß auf die Bremse. Das Licht wird grün. Mein rechter Fuß gibt Gas, während mein linker die Bremse verlässt. Alle vier Räder graben sich in den Asphalt ein und treiben den Jeep ohne zu zögern vorwärts. Als mein Grand Cherokee-Begleiter das Bild im Rückspiegel erblickt, scheint er auf den nächsten Lichtzyklus zu warten oder geht so langsam voran, dass sein Fortschritt nicht wahrnehmbar ist.

Wir sind uns nicht so ähnlich, du und ich.

In der Tat ist die Ähnlichkeit nur hauttief. Unter der Oberfläche erhält der Trackhawk ein robusteres ZF-Achtgang-Automatikgetriebe, ein Differential und andere wichtige Teile für 707 PS und 645 Pfund-Fuß Drehmoment. Mit einer leichten Modifikation (und einem geringfügigen Drehmomentverlust) passt der 6,2-Liter-V8 mit Kompressor des Hellcat perfekt unter die Motorhaube des Grand Cherokee. Allradantrieb treibt den 5,280-Pfund-SUV in 3,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 180 Meilen pro Stunde. Nur das TeslModel X P100D ist schneller auf 60 Meilen pro Stunde (vorausgesetzt, es hat genug Saft), und nur der Bentley Bentaygand Lamborghini Urus hat höhere Höchstgeschwindigkeiten (186 bzw. 190 Meilen pro Stunde).

Auf dem Papier klingt der Trackhawk unhandlich wie Spielzeugschlangen, die in einer Blechdose gefangen sind und darauf warten, einen armen Joe zu überraschen, sobald er den Deckel knackt. In Wirklichkeit ist es so handlich wie ein Drehknopf - im wahrsten Sinne des Wortes. Die Drehmomentverteilung zwischen Achsen, Gasannahme, Schaltaggression und Lenkgewicht wird im Vidrive-Modus gesteuert. Lassen Sie den Trackhawk in Auto, pflegen Sie eine gesunde Beziehung zum Gas und es ist ein typischer SUV. Sie können bequem fünf Passagiere befördern, 36 Kubikfuß Zeug hinter den Rücksitzen stopfen und 7.200 Pfund schleppen. Die Sitze sind aus Plüsch, das 8,4-Zoll-Infotainmentsystem UConnect ist auf dem neuesten Stand der Technik und das verfügbare Harmon Kardon-Soundsystem mit 19 Lautsprechern ist hervorragend.

So viel Leistung in einem SUV sollte sich so raffiniert anfühlen wie diese Buntstiftzeichnungen, aber ähnlich wie bei anderen SRT-Produkten herrscht technisches Know-how vor. Es enthält eine EPestimated 13 kombinierte mpg, einen bellenden Auspuff und einen Preis von 86.000 US-Dollar.

Genies mit Sinn für Humor - das ist es, was dieses Auto gebaut hat. Keine Buchhalter erlaubt.

Fotos von Miles Branman / Das Handbuch.