So Starten Sie Straßenrennen Mit Kleinem Budget

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Mein erstes Wort zum Thema Straßenrennen ist Haftungsausschluss: Rad-zu-Rad-Wettbewerb ist in keiner Form „billig“, zumindest nicht im Vergleich zu anderen Hobbys wie Radfahren, Holzarbeiten und Modellbau. "Budget" -Rennen dürfen daher nicht aus dem Kontext des gesamten Sports herausgenommen werden. Sie können sich auf Amateurrennen einlassen, ohne bankrott zu gehen, aber Sie müssen auf 1) Sucht und 2) Wäscheliste mit unvorhergesehenen Ausgaben vorbereitet sein.

Noch interessiert? Gut. Ich werde anhand meiner anekdotischen (und noch frischen) Erfahrung skizzieren, wie Sie mit dem Straßenrennen beginnen können.

Foto von Cali Photography

Die Entscheidung für ein Rennen beruhte auf jahrzehntelangen Träumen - zuerst an der Spitze eines Sechs-PS-Go-Karts und später am Steuer eines Ferrari Challenge-Autos der GT3-Spezifikation - aber erst Ende 2016 nahm ich einige davon wesentliche erste Schritte.

Wenn Sie an einer national anerkannten Rennorganisation wie dem Sports Car Club of Americ (SCCA) teilnehmen möchten, müssen Sie eine Anfängerlizenz (120 US-Dollar) beantragen und die Rennschule abschließen. Ein kurzer Blick auf einige der beliebtesten Schulen wie Skip Barber und Allen Berg lässt Sie zusammenzucken. 5.000 US-Dollar für ein dreitägiges Programm?! Als Journalist fand ich eine Problemumgehung: Die Lucas Oil School of Racing war ein relativ neues Outfit und war offen für Geschichten im Austausch für die Zulassung zum zweitägigen Programm. Nach meinem Abschluss erhielt ich einen Berechtigungsnachweis und wurde für eines der drei Rennwochenenden angerechnet, die für die vollständige Wettbewerbslizenz erforderlich sind.

"Großartig", denken Sie, "aber ich bin kein Journalist." Richtig, und deshalb würde ich die SCCracing-Schule empfehlen, die vom Club Ihrer Region veranstaltet wird. Wie Lucas Oil bereitet das zweitägige Programm von SCCA die Schüler auf einen Rad-zu-Rad-Wettbewerb mit Unterrichts- und Streckenzeit vor, der in einem Scheinrennen gipfelt. Im Gegensatz zu Lucas Oil (das mit ca. 2.000 USD zu den billigeren Schulen gehört) beträgt das SCCA-Programm ca. 500 USD. Jetzt reden wir. Sie müssen die SCCclub-Website Ihrer Region aufspüren, um die nächste Schulstunde zu finden. Da die meisten jedoch am Freitag und Samstag stattfinden, sollten Sie nicht mehr als einen Tag frei nehmen müssen, um sie abzuschließen.

Sportwagen Club of America / Facebook

Es gibt nur eine Einschränkung, wenn es um die SCCrace-Schule geht: Sie müssen Ihr eigenes Fahrzeug beschaffen. Der Vorteil der teureren Schulen besteht darin, dass sie Autos zur Verfügung stellen und warten, die Sie während des Programms nutzen können. Zwei Gründe, warum das keine große Sache ist: 1) Nach dem Programm benötigen Sie Ihren eigenen Rennwagen, um Rennen zu fahren, und (2) wenn Sie während der Schule Ihr eigenes Auto benutzen, Sie Ich werde viel mehr damit synchron sein, wenn der echte Wettbewerb beginnt. Alternativ können Sie einen Rennwagen von einer privaten Partei oder Firma mieten, aber das Mieten kann sogar teurer sein als in Schulen (2.000 bis 3.000 USD pro Tag).

Wenn Sie glauben, dass Sie bereit sind, ein Auto zu wählen, sind Sie wirklich nur bereit, eine Klasse auszuwählen. SCCA, NASA und andere Rennorganisationen haben eine Reihe von Klassifizierungen, um den Kampf der Fahrzeugtypen abzudecken. Sie möchten nicht den 70-PS-VW Golf auf derselben Strecke wie eine 800-PS-Corvette fahren. Autos mit geringerer Leistung sind in der Regel billiger, aber das ist nur die Spitze des Eisbergs. Mögen Sie Autos mit Front-, Heck- oder Allradantrieb? Möchten Sie ein straßenrechtliches Modell oder haben Sie die Ressourcen, um Ihr Fahrzeug abzuschleppen?

• 1. Volkswagen Golf Mk1
• 2. MazdRX 7
• 3. HondCR-X

Es gibt buchstäblich Hunderte von Fragen zur Verfeinerung, die Sie beantworten müssen, bevor Sie zum Kauf bereit sind. Hier ist jedoch die Abkürzung: Finden Sie ein Auto mit hohen Produktionszahlen und daher reichlich Ersatzteilen. Ein guter Vorschlag für ein Auto mit Frontantrieb wäre der Volkswagen Golf Mk1 (Modelljahre 1975-84) oder der HondCR-X (1984-91). Schauen Sie sich für den Heckantrieb den MazdMiat der ersten oder zweiten Generation (1990-2005) oder den MazdRX-7 der ersten Generation (1979-86) an. Diese Fahrzeuge sind nicht nur relativ günstig zu kaufen und zu warten, sondern sie sind auch alle berechtigt, in verschiedenen Klassen anzutreten (abhängig von Modifikationen).

So habe ich meinen Renn-Seelenverwandten gefunden:

Foto mit freundlicher Genehmigung

Nachdem Dean Case und Jacob Brown (von MazdMotorsport bzw. MazdNorth America) sich für ein MazdMiatrace-Auto der ersten Generation entschieden hatten, um in der Super Touring Light (STL) -Klasse anzutreten, machten sie sich an die Arbeit, um ein Auto zu finden. Im Keller von Mazdas Hauptquartier (während er Jahrzehnte der Geschichte von Mazdracing und Serienautos durchgesehen hat) stellte Dean mich meinem zukünftigen Crewchef Steve Lepper vor. Steve war ein Veteran der Automobilindustrie, der 15 Jahre lang für Toyotas, einen Ingenieur, gearbeitet hatte, bevor er sein eigenes Geschäft, Gearheads Garage, gründete.

Steve skizzierte zwei Wege, um das richtige Miatrace-Auto zu finden: Ich konnte entweder mein ideales Auto aus den Knochen des Serienmodells bauen oder eine rennvorbereitete Version kaufen (mit einem FIA-zugelassenen Käfig, Gurten und anderer Sicherheitsausrüstung). Diese beiden Routen, Kaufen gegen Bauen, gelten für jeden, der anfängt.

Ich war bestrebt, so schnell wie möglich auf den Fahrersitz zu kommen, und entschied mich für den Kauf. Normalerweise braucht der Prozess der Suche nach einem guten Kandidaten Zeit. Es ist eine Schande, ein Auto mit umfangreichen Wartungs- und Serviceaufzeichnungen zu finden - eines mit guten Chancen, in der Klasse wettbewerbsfähig zu sein. Zum Glück kannte Steve jemanden mit einem zum Verkauf stehenden Auto, der innerhalb meines Budgets von 10.000 bis 12.000 US-Dollar lag.

Kim Landry war der dritte Besitzer von "Izzy". 1996 wurde MazdMiat vom ehemaligen Runoff-Champion des Sports Car Club of Americ (SCCA), Phil Royale, gebaut. Steve hatte das Auto persönlich gewartet, während es sich in der Obhut des Vorbesitzers befand, also wusste er, dass es sich um eine hochwertige Konstruktion handelte. Kim hatte das Fahrzeug fast drei Jahre lang besessen. Während dieser Zeit war das Auto nur zweimal an Autocross-Wettbewerben teilgenommen worden. Aufgrund einer Schulterverletzung konnte Kim seit über zwei Jahren nicht mehr auf den Fahrersitz zurückkehren. Sie war endlich bereit, Izzy gehen zu lassen.

Nach einigen gut gelaunten Verhandlungen haben wir uns auf den Preis geeinigt: 11.000 US-Dollar für das Auto und den leichten Anhänger. Was ich für 10.000 bis 12.000 US-Dollar gekauft habe (und was Sie erwarten können), ist kein klassengewinnendes Auto. Selbst am erschwinglichen Ende des Rennens kosten Front-of-the-Pack-Rennwagen - solche mit umfangreichen Motor-, Tuning- und Federungsarbeiten - 20.000 US-Dollar oder mehr. Ich habe mich für ein Auto entschieden, das ich ändern kann, wenn sich meine Fähigkeiten verbessern, und ich würde es jedem empfehlen, der anfängt. Wenn Sie Ihr Budget für präzisionsgefertigte Autos sprengen, aber noch nicht das Talent haben, es am Limit zu fahren, erhalten Sie nichts von dem ausgegebenen Geld. Und vergessen Sie nicht die Wartungskosten.

Ich konnte nicht. Mein Auto hatte über zwei Jahre gesessen, was bedeutete, dass es eine neue Batterie, neue Flüssigkeiten, neue Reifen und eine aktualisierte Sicherheitsausrüstung benötigen würde. Allein im ersten Monat meines Besitzes gab ich 2.000 Dollar für Teile und Arbeit aus. Und hier werde ich das Konzept des Sponsorings ansprechen.

Sie können davon ausgehen, dass nur professionelle Rennfahrer oder zumindest klassengewinnende Fahrer Sponsoren gewinnen können, aber das stimmt einfach nicht. Jedes Unternehmen, das die Sichtbarkeit erhöhen möchte - insbesondere in der Automobilindustrie - kann von Sponsoring profitieren. Das bedeutet nicht, dass Sie anfangen sollten, jeden Tante-Emma-Laden in der Stadt zu eröffnen. Denken Sie zuerst an die gängigen Verbrauchsmaterialien für Rennwagen: Reifen, Bremsen und Flüssigkeiten. Dies sind Ihre größten Ausgaben im Laufe der Saison. Wenn Sie also einen Lieferanten finden, der Ihr Auto gegen kostenlose oder reduzierte Teile sponsert, ist dies ein enormer Gewinn. Wenn Sie mit Lieferanten in Kontakt treten oder mehr Geld für Renngebühren usw. benötigen, wenden Sie sich an andere Unternehmen.

Wenn Sie nicht die Zeit haben oder nicht haben, Ihr Auto selbst zu warten, müssen Sie einkaufen. Dieser Shop kann auch Sponsor werden, wie in meinem Fall. Gearheads Garage und ich haben uns darauf geeinigt, markante Abziehbilder auf meinem Auto anzubringen, um eine Arbeitsquote von 50 Prozent zu erhalten. Bei all der Arbeit an meinem Miata hat mir der halbe Preis Hunderte von Dollar gespart. Steve und ich konnten auch eine Einigung über die Speicherung erzielen - eine weitere monatliche Ausgabe, die sich schnell summieren kann.

Hier ist eine Aufschlüsselung der Kosten, die mit einer Saison mit acht Rennen verbunden sind:

• Reifen: 800 US-Dollar (pro drei Rennwochenenden)
• Öl: 50 USD (pro zwei Rennwochenenden)
• Benzin: 100 USD (pro Rennwochenende; nur für Rennwagen)
• Bremsen: 350 US-Dollar für Bremsbeläge und Rotoren (pro vier Rennwochenenden)
• Fahrzeuglagerung: 200 USD (pro Monat)
• Hotels: 200 USD (pro Rennwochenende)
• Essen: $ 80 (pro Rennwochenende)
• Gesamt = 9.276 USD pro Saison für 8 Rennwochenenden (mit Hotels)

Fast 10.000 US-Dollar pro Saison scheinen entmutigend, aber denken Sie daran, dass verschiedene Dinge diese Zahl verringern können: Patenschaften, Camping auf der Strecke und Deal-Jagd, um nur einige zu nennen. Denken Sie daran: Sie fahren mit kleinem Budget, lassen Sie also den Luxus aus.

Nach meiner eigenen Erfahrung dauerte es zwei Monate und etwa 2.500 US-Dollar an Teilen und Arbeitskräften (Auto und Anhänger zusammen) vom Zeitpunkt des Fahrzeugkaufs bis zur Rennbereitschaft. Endlich war ich auf den regionalen Wettbewerb vorbereitet… oder so dachte ich.

In Teil zwei dieser Funktion gebe ich Ihnen eine Vorstellung davon, was Sie von Ihrem ersten Rennwochenende erwarten können.

Alle Fotos von Miles Branman, sofern nicht anders angegeben.