Infiniti QX50 Compact Luxury Crossover Review - Das Handbuch

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Infiniti hat seit Jahren eine einzigartige Position auf dem Einstiegsmarkt für Luxusautos inne und bietet Produkte mit großer Leistung, komfortablen Kabinen und fortschrittlichen Komfortfunktionen für deutlich weniger als Konkurrenten.

Wenn Sie nicht gegen die Designsprache der japanischen Marke sind, sind Infiniti-Produkte einige der besten Schnäppchen auf dem Markt. Wie jedoch der Q40 (G37), der QX70 (FX) und jetzt der QX50 (EX) gezeigt haben, ziehen sich die Produktlebenszyklen von Infiniti mit wenigen dramatischen Aktualisierungen in die Länge, und ihre einstmals neuartigen Design- und Technologiefunktionen können sich veraltet anfühlen.

Infiniti hat mir kürzlich genau gezeigt, was für zukünftige Designs auf uns zukommt, und ich versichere Ihnen, dass sich die Verbraucher auf einiges freuen können. Es geht jedoch darum, ob der QX50 im heiß umkämpften Luxus-Kompakt-Crossover-Segment noch relevant ist. Ich würde behaupten, dass dies der Fall ist - aber vielleicht nicht für jedes Käufersegment.

Schlagen und ausstrecken

Der 2015 QX50 war wirklich nur ein neu gekennzeichneter EX-Crossover, aber für 2016 hat Infiniti einige kosmetische Arbeiten durchgeführt und Änderungen an der Innenausstattung vorgenommen, um den QX weitaus lebenswerter zu machen.

Vor nicht allzu langer Zeit bedeutete „kleine“oder „kompakte“Frequenzweiche gerade genug Platz für vier oder fünf Passagiere, einen bescheidenen Teil des Laderaums und einen lauwarmen Motor. Als das Crossover-Segment explodierte, zwangen sowohl größere als auch kleinere High-Riding-Modelle reguläre „kompakte“Crossover, an Größe zuzunehmen.

Infinitis EX, ohne darunter liegendes Kleinwagenmodell, mied den Trend. Nach ausreichendem Kundenfeedback hat Infiniti jedoch den Radstand des QX50 verlängert und 4,3 Zoll Beinfreiheit hinten hinzugefügt. Dieser wesentliche Unterschied bedeutet, dass sogar 6 '' - 3 '' - Fondpassagiere bequem passen. Infiniti hat außerdem automatisch umklappbare Rücksitze mit Druckknopf eingeführt. Dies ist das erste Segment für das Segment und eine praktische Funktion, wenn Sie Gesellschaft haben.

Dank des verlängerten Radstands bietet der QX50 2016 jetzt 50,1 Kubikfuß Laderaum bei umgeklappten Rücksitzen (der Laderaum hinten bleibt bei eingebauten Sitzen bei 18,1 Kubikfuß). Obwohl ich nicht in der Lage war, den Speicher einer signifikanten Prüfung in der Praxis zu unterziehen, könnte ich mir vorstellen, dass das Innenraumvolumen für eine vierköpfige Familie ausreicht, um ein langes Wochenende ohne große Probleme zu bewältigen.

In Bezug auf die Innenausstattung des QX50 2016 läuft alles wie gewohnt. Ledersitze, Lenkrad und Schaltknauf sind Standard, und fast jede Innenfläche besteht aus weichem oder strukturiertem Material. Wenn Sie in den letzten sieben Jahren in einem Infiniti gesessen haben, sind Sie mit dem Mittelstapel, der Treiberanzeige und dem Infotainmentsystem des QX50 vertraut. Glücklicherweise ist es ein gut gealtertes Design mit logischen Tastenlayouts, übersichtlichen Displays und erstklassigen Zifferblättern. Wenn Rivalen wie Lexus und Acurhave ihr Interieur komplett überarbeitet haben, kann es leider etwas überwältigend sein, in den QX50 einzusteigen.

Draußen wurde der Infiniti QX50 2016 einem bescheidenen Facelifting unterzogen, das dem Design eine virilere Präsenz verleiht. Die Frequenzweiche wurde um 0,8 Zoll angehoben und enthält jetzt den neuen Doppelbogengrill von Infiniti, LED-Nebel und Tagfahrlicht, aktualisierte Außenspiegel mit LED-Blinkern, neue Frontverkleidung, neue hintere Stoßstange, Seitenschweller und optionale 19-Zoll-Räder. In Kombination erfrischen die Styling-Optimierungen den QX50 so weit, dass er sich vom Vorjahresmodell unterscheidet. Lassen Sie jedoch den Luxus-Crossover nicht aus dem Rudel herausstechen.

Viele seiner verdrängten Stilelemente können jedoch dank seines Fahrerlebnisses übersehen werden.

Immer noch die Wahl des Fahrers

Unter seinen Konkurrenten, darunter der AcurRDX und der Lexus NX, bietet der Infiniti QX50 weiterhin ein höheres Leistungsniveau. Die Kombination aus 3,7-Liter-V6, der 325 PS und 267 Pfund-Fuß Drehmoment entwickelt, einer Gewichtsverteilung von 50:50, einer hydraulischen Lenkung und einer gut sortierten Federung verleiht dem QX50 eine Fahrdynamik, die eher einer Sportlimousine ähnelt als einem Luxus-Crossover.

Der 2016 Infiniti QX50 wurde auf fantastischen Canyon-Straßen in San Marcos, Kalifornien, auf die Probe gestellt. Er verfügt über ausreichend Leistung, ein hervorragendes Lenkverhalten, sicheres Bremsen und ein flinkes Handling, sodass sich der Crossover auf solch anspruchsvollen Straßen perfekt anfühlt. Dank der gut gepolsterten Vordersitze schwappte ich auch nicht in Kurven herum, was das Gefühl des Fahrereingriffs noch verstärkte.

Leider ist der QX50 kein perfekter Performer. Während das Siebengang-Automatikgetriebe bei Gelegenheitsfahrten sanft ist, ist der DS-Sportmodus nicht das intuitivste System unter Druck. Wenn Sie manuell vom Schalthebel schalten (da Paddel keine Option sind), hat das Getriebe kein Problem damit, den Gang bis zu seiner Drehzahl von 7.000 U / min zu halten. Wenn Sie jedoch für den nächsten Gang bereit sind, dauert das System zu lange Stelle es zu. Während eines temperamentvollen Fahrens wird diese Verzögerung lästig. Ich habe festgestellt, dass das Überlassen des Getriebes auf sich selbst im Sportmodus zu etwas schnelleren Änderungen führte, aber es ist immer noch träge für Frequenzweichen, die sich teilweise durch Leistungsmerkmale auszeichnen.

Während wir uns mit dem Getriebe des QX50 befassen, werde ich es aus einem anderen Grund unter den Bus werfen: Es beeinträchtigt die Kraftstoffverbrauchswerte der Frequenzweiche. Der leistungsstarke Sechszylinder ist natürlich teilweise für die lediglich zufriedenstellenden 17 city / 24 hwy / 20 mpg-Zahlen verantwortlich, aber das Getriebe ist der eigentliche Schuldige. Im normalen Fahrmodus besteht das Getriebe darauf, mindestens zwei Sekunden lang an jedem Gang festzuhalten, was bedeutet, dass Sie unnötig Kraftstoff verbrennen, anstatt in den Reisegang zu wechseln. Ich würde schätzen, dass der QX50 seine Nennwerte um mindestens eine weitere Meile pro Gallone erhöhen könnte, indem er einfach neu zugeordnet wird, um die Einstellungen für das Kraftstoffsparen des Getriebes zu verbessern. In einer perfekten Welt würde ich es vorziehen, wenn das System während des normalen Fahrens auf der Seite der Effizienz irrt und die liberalen Gangwechsel für seinen Sportmodus speichert.

Als Paket ist der QX50 2016 zweifellos der beste Performance-Crossover in seinem Segment, und während das Update der Übertragung in Ordnung ist, ist es den Käufern wahrscheinlich egal, wann sie sich den Preis ansehen.

In der Schwebe leben

Infiniti scheut sich nicht anzuerkennen, dass der QX50 2016 eine kleine Aktualisierung ist. Nachdem ich gesehen habe, welche Produkte auf dem Weg sind, einschließlich der ansehnlichen Q30-Luke und ihres Crossover-Gegenstücks, des QX30, bin ich sicher, dass der Ersatz des QX50 nicht nur attraktiv, sondern auch technologisch und leistungsfreudig sein wird.

Warum sollte jemand auf den leicht verjüngten QX50 2016 springen? Einfach gesagt, es ist eines der besten Schnäppchen auf dem Markt. Seine athletische, einigermaßen attraktive Figur ist nicht nur billiger als die Konkurrenz, sondern bietet auch ein ebenso luxuriöses Erlebnis.

Ab 34.450 US-Dollar für die Version mit Hinterradantrieb und 1.400 US-Dollar mehr für das Allradmodell kostet der QX50 2016 etwa 1.000 US-Dollar weniger als der AcurRDX mit Basisspezifikation und 3.500 US-Dollar weniger als der Einstiegs-Lexus NX. Diese bescheidenen Einsparungen werden noch deutlicher, wenn Sie mit dem Hinzufügen von Geräten beginnen. Für 2016 hat Infiniti für nur 500 US-Dollar zusätzliche Funktionen im Wert von 2.200 US-Dollar in sein Premium-Paket aufgenommen. Das Bose-Soundsystem mit 11 Lautsprechern, die Klimaautomatik, der Memory-Sitz, das Lenkrad, die Spiegel und andere Funktionen sind gegen eine nahezu vernachlässigbare Gebühr enthalten.

Für zusätzliche 2.000 US-Dollar umfasst das Premium Plus-Paket von Infiniti das Navigations- und das 360-Grad-Rundumsicht-Kamerasystem. Wenn Sie sich für das Deluxe Touring-Paket im Wert von 2.400 US-Dollar entscheiden, erhalten Sie 19-Zoll-Räder mit Ganzjahresreifen, adaptiven HID-Scheinwerfern, Lordosenstütze, einem 8-Wege-Beifahrersitz und der kraftklappbaren zweiten Reihe. Schließlich gibt es das Technologiepaket im Wert von 2.750 US-Dollar, das eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, eine Spurverlassenswarnung und -verhütung, eine Bremsassistent- und Kollisionswarnung sowie eine Überwachung des toten Winkels umfasst. Ähnliche Geräte auf dem RDX von Acura oder dem NX von Lexus kosten erheblich mehr.

Der 2016 Infiniti QX50 ist nicht ohne Macken, aber Käufer, die ein ansprechendes Fahrerlebnis, Innenraumkomfort und ein außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis schätzen, finden alles, was sie brauchen, hinter dem Lenkrad.

Höhen

• Reichlich Kraft
• Hervorragender Innenraum
• Handling zu konkurrierenden Sportlimousinen
• Selbstbewusstes Bremsen
• Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis

Tiefs

• zu heißes oder zu kaltes Getriebe
• Gedämpftes Interieur
• Der Kraftstoffverbrauch ist überwältigend