Sogar Die Natur Ist Beeindruckt Vom Colorado ZR2 - The Manual

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Es ist eine kühne Aussage, aber der Chevrolet Colorado ZR2 ist ein kühner Truck. Bereits zwei Jahre später auf der Los Angeles Car Show als Konzept vorgestellt, nur zwei Jahre später ist es Realität: die Manövrierfähigkeit eines mittelgroßen Lastwagens mit dem Herzen eines Sportwagens und der Seele eines Geländewagens. Der ZR2 bringt Sie vom rauen Fahren in der Wüste, dem Kriechen über Felsen, dem Aufstieg auf steile Anstiege oder dem Planschen durch Flüsse, als wären Sie der professionelle Fahrer auf einem geschlossenen Kurs im kommerziellen Bereich, zu Ihrem Job, der direkt an der glatten Autobahnrampe liegt.

Der Lkw hat eine sich verjüngende vordere Stoßstange, die so konstruiert ist, dass sie wie Bäume durch enge Räume passt. Viele andere Offroad-Lkw werden zweifellos beneiden und möglicherweise bald nachahmen. Eine Aluminium-Unterfahrschutzplatte sorgt dafür, dass Sie sich keine Sorgen um Ihren Kühler oder Ihre Motorölwanne machen müssen. Das wichtige Verteilergetriebe ist durch einen eigenen Schutz geschützt, sodass Sie sich darauf konzentrieren können, über jedes Hindernis auf Ihrem Weg zu kriechen! Sie müssen sich nicht einmal um die Lackierung kümmern: Tubal Rocker schützen den Körper. Wenn Sie aus irgendeinem seltsamen Grund die Kratzer und Kratzer auf Ihren Rockern nicht mögen, ein Beweis für Ihre Offroad-Abenteuer, tauschen Sie sie einfach gegen neue aus.

Die Differentiale mit elektronischer Verriegelung des ZR2 gehören zu den besten ihrer Klasse, mit Optionen für vorne und hinten. Durch das Sperren von Differentialen können die Reifen gleichzeitig durchdrehen, wodurch Sie in Situationen ohne Traktion mehr Traktion erhalten. Sie haben neun, count 'em, neun verschiedene Konfigurationen mit dem ZR2: Sie haben Ihren 2WD, 2WD mit gesperrtem hinteren Differential, Auto 4WD oder Auto 4WD mit gesperrtem hinteren Differential, Sie haben 4WD Hi, gesperrtes Differentialgehäuse, es geht weiter. Mit dem Traktionskontrollschalter und der „Offroad-Taste“, von der Sie die ganze Woche träumen, können Sie die perfekten, spezifischen Bedingungen für jede Fahrt schaffen. Der Punkt ist, Sie haben eine verrückte Menge an Kontrolle darüber, wie Sie dieses Baby fahren.

Die 31-Zoll-Duratrac-Reifen, die um 17-Zoll-8-Zoll-Aluminiumräder gewickelt sind, sind nur ein Teil dessen, was dem ZR2 seine erstaunliche Bodenfreiheit verleiht: Die Federung ist zwei Zentimeter höher als sein Verwandter, der Colorado Z71. Wenn Sie also etwas sehen, über das Sie fahren möchten, und sagen "Hey, pass auf", wird es wahrscheinlich für Sie und den LKW funktionieren.

Es gibt sowohl Benzin- als auch Dieseloptionen: den 3,6-Liter-V-6 sowie das 8-Gang-Automatikgetriebe Hydra-Matic 8L45 (308 PS und 275 lb-ft Drehmoment) und den Duramax-Dieselmotor mit 181 PS und 369 lb. -ft Drehmoment. Beide bieten eine Anhängelast von 5.000 Pfund - Sie können mit diesem LKW Schneemobile oder Dirtbikes ziehen, aber Sie werden sie möglicherweise nicht benötigen, sobald Sie den ZR2 haben. Es hat eine Nutzlast von 1.100 Pfund, sodass Sie möglicherweise das Spiel "Was kann dieser LKW nicht transportieren?" Starten müssen. Erschreckenderweise ist all diese Kraft, all diese Beweglichkeit, all diese Funktionalität in einem LKW verpackt, der 500 Pfund leichter ist als vergleichbare Offroad-LKWs in voller Größe.

Aber kommen wir zu dem, was an diesem Truck lächerlich cool ist: Er enthält die DSSV-Dämpfer (Dynamic Suspensions Spool Valve) von Multimatic Inc. Vor der Vergrößerung und Anpassung an den ZR2 waren DSSV-Dämpfer nur bei FormulOne-Fahrzeugen zu sehen. Chevrolet hat sie 2014 in ihrem Camaro Z / 28 eingesetzt, aber der Colorado ZR2 ist das erste Geländewagen, das sie jemals eingesetzt hat. „Der herkömmliche Dämpfer mit ausgelenkter Scheibe bietet nur zwei Kraft-Geschwindigkeitskurven zum Einstellen“, sagt Mark Dickens, Geschäftsführer von Performance Variants, Performance Parts und Motorsports Engineering. „Die ZR2-Dämpfer bieten sechs Abstimmkurven vorne und vier hinten. Für den Fahrer bedeutet dies mehr Vertrauen und Kontrolle in ein breiteres Spektrum von Fahrerlebnissen. “

Wenn Sie sehen möchten, was dieser böse Junge kann, schauen Sie sich das Video oben von der Teststrecke Chevrolet an, die während der Autoausstellung 2016 in der Innenstadt von Los Angeles gebaut wurde. Nehmen Sie es von uns, diese Steigung ist wahnsinnig steil. Und trotz all des Schaukelns, das dieser Kurs bot, verlief die Fahrt so reibungslos, als wäre man in einem Luxusauto.

Wir werden verdammt sein, wenn Sie einen Ort finden, den der Colorado ZR2 nicht bewältigen kann. Schlammspritzer und eine schöne Staubschicht sahen auf dem Büroparkplatz noch nie so cool aus.