Ducati XDiavel S Motorrad Bewertung

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Ich sehe die beiden Typen an, die rechts von mir neue Harley-Davidson-Bagger fahren, während ich an ihnen vorbeirase und den Verkehr aufteile, als wäre es der Red Seand I, Moses. Sie sehen königlich sauer aus. Ihre unter ihren Viertelhelmen verzerrten Gesichter geben mir das Gefühl, dass sie beide denken: "Wer ist dieser Emporkömmling, der uns dazu bringt, uns zu bewegen?" Ich kichere nur in meinem Helm, drehe den Gashebel des Ducati XDiavel S, entfessle den nuklearen Drehmomentstrom, den dieses Fahrrad liefert, und schieße vom geriatrischen Motorradclub weg. Gott, dieses Fahrrad ist ein Bluterguss des Kreuzers.

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Als ich den XDiavel S zum ersten Mal vorstellte, war ich verwirrt, warum Sie den Kreuzer Ducati wollen. Die beiden scheinen einfach keine guten Bettgenossen zu sein. Ducati ist bekannt für seine leistungsstarken, von Rassen gezüchteten Badasses. Fahrräder, die nicht für Uneingeweihte gedacht sind. Fahrräder für Fahrer, die gerne wilde Maschinenhengste mitnehmen. Kreuzer ist für einen alten Mann. Rollcouch sorgt dafür, dass die Fahrt so bequem ist wie Ihr Laz-E Boy-Sessel zu Hause. Wie verschmelzen Sie diese beiden sehr unterschiedlichen Weltanschauungen und erhalten kein verwirrtes Endprodukt? Wie floppt es nicht?

Ducati

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Aber nachdem ich die letzten Wochen damit verbracht habe, bin ich gläubig geworden. Prediger des Ducati-Evangeliums nach XDiavel S. Hallelujah!

Das erste, was Sie beim Aufstieg zum XDiavel S bemerken, ist das sehr un-Ducati-Layout. Vorbei ist die aufrechte und gebeugte Sitzposition klassischer Ducati-Rennräder. Der XDiavel S ist lang und niedrig und ähnelt den Harley-Davidsons, die entlang der Autobahn gefahren sind. Die Fußrasten befinden sich zusammen mit Kupplung und Bremse vor dem 1.262-cm3-Längs-Zweizylindermotor. Ebenso wurde der normale Lenker von Ducati durch einen Satz ersetzt, der weiter hinten am Motorrad reicht. Darüber hinaus ist der Sitz niedrig, bequem und bereit für lange Strecken mit Passagieren. Sehr un-Ducati.

Es ist eine wilde erste Einstellung und verstärkt erneut den Gedanken, dass dieses Motorrad nicht funktionieren kann. Ducati und Kreuzer schließen sich gegenseitig aus. Und ehrlich gesagt habe ich diese Gedanken in den ersten Tagen beibehalten. Mein Gehirn konnte einfach nicht über Kreuzer Ducati hinwegkommen. Von der Sitzposition bis zur Handhabung fühlte sich alles einfach fehl am Platz an. Die Augen sehen Ducati, die Muskeln fühlten sich kreuzer an und keiner kooperierte miteinander. Es dauerte ein paar Tage, bis der XDiavel S nicht nur zu einer Einigung kam, sondern auch zu der Wertschätzung, die dieses Motorrad zu Recht verdient hatte.

Ducati hat keinen Harley-Davidson-ähnlichen Kreuzer gebaut. Die Italiener bauten einen Ducati-Kreuzer. Es ist eine eigene Kategorie.

Ich war nach Kalifornien gefahren und mit dem XDiavel S zum Flughafen gefahren. Dort saß es drei Tage lang und sammelte Staub und Partikel aus dem Meer, da LAX nur einen Steinwurf vom Pazifik entfernt ist. Nach ein paar langen schlaflosen Tagen, als ich endlich mein Bein über die Ducati hob, dachte ich an nichts mehr. Keine Gedanken und Vorurteile, die wir durch meinen Kopf treiben. Ich war Tabulrasa. Auf halbem Weg nach Hause grinste ich und drehte den Gashebel heftiger. Es kam endlich zusammen. Was Ducati baute, machte endlich Sinn.

Ducati hat keinen Harley-Davidson-ähnlichen Kreuzer gebaut. Die Italiener bauten einen Ducati-Kreuzer. Es ist eine eigene Kategorie. Lassen Sie mich erklären.

Bagger und Kreuzer sind in der Regel für die oben genannten Fahrer. Alte Männer und Frauen, die noch fahren wollen, aber Komfort vor allem priorisieren. Im Wesentlichen wollen sie Mitte der 1970er Jahre Cadillac auf ausgeblasenen Schocks. Ducati übernahm das allgemeine Layout, fügte aber alles Wichtige für den Ducati-Kunden hinzu. In erster Linie geht es so, wie Ducati es sollte. Vorne ist eine von Marzocchi gebaute umgekehrte Gabel. Obwohl nicht vollständig einstellbar, gibt es eine Reihe von Vorspannungen, die den Vorlieben der Fahrer entsprechen. Hinten und verbunden mit dem hübsch aussehenden einseitigen Schwenkarm liegt mein einziges Problem.

Der hintere Stoßdämpfer ist viel zu nah an Ducatis sportlicheren Angeboten aufgebaut. Bei Autobahngeschwindigkeiten verursachte das Schlagen von Unebenheiten Stoßwellen durch meine Wirbelsäule, die dank des Motorradwracks vor einigen Jahren keine weitere Bestrafung mehr benötigen. Bei der traditionellen Ducati wird der Fahrer Teil der Federung - Arme, Brust und Beine absorbieren Stöße. Beim XDiavel S… wird Ihre Wirbelsäule Teil der Aufhängung. Das bedeutete, als ich auf ein größeres Autobahngelenk traf, drückte es meine Wirbelsäule so weit zusammen, dass der Wind für die kürzeste Sekunde aus mir herauswehte. Nicht besonders für Kreuzer geeignet, aber andererseits ist dies ein Ducati-Kreuzer, der nicht nur für Autobahnausflüge gedacht ist, sondern auch für das Schnitzen von Canyons wie Profis. Dies führt mich zu dem Gedanken, dass Ducati einen besser einstellbaren hinteren Stoßdämpfer bauen und eine Option für die Autobahn und eine für sportlichere Situationen haben sollte.

Was nicht abgestimmt werden muss, ist der thermonukleare Tiegel eines Motors. Der 1.262-cm3-Motor leistet erstaunliche 156 PS und 95 lb-ft Drehmoment. Und während das Drehmoment im Vergleich zu seiner Leistung unterschätzt zu sein scheint, ist das maximale Drehmoment von fast 4.000 U / min bis zu 8.000 U / min bereit. Dieser Motor ist alles Grunzen und Bälle, was ihm eine Art gespaltene Persönlichkeit verleiht. Wenn Sie nur in der Stadt oder im Verkehr herumtollen, ist das Manövrieren aufgrund des Drehmoments äußerst einfach zu manövrieren. Aber wenn die Dinge wilder werden, drehen Sie das Gas und entfesseln Sie seinen manischeren Charakter. Egal in welcher Situation oder auf welchem Reiten Sie sich befinden, Sie werden glücklich sein. Das heißt, wenn die Welt verschwimmt, kann die lebhaftere Natur Ihr zentrales Nervensystem infizieren und Sie dazu bringen, schlechte Entscheidungen zu treffen. Oder besser gesagt, sein Gas wird Sie in Richtung der intrinsischen Hooligan-Natur der Ducati treiben.

Zurück auf der Autobahn verlangsamt sich der Verkehr, um anzuhalten. Ein Unfall vor mir schiebt Autos auf die linken Fahrspuren und mein Bewusstsein dafür, was um mich herum passiert, steigt. Ich schiebe das Bug-Bike mit Dringlichkeit, aber Vorsicht vorwärts, da ich weiß, dass ein Idiot in seiner Zelle wahrscheinlich ohne Signal auf die Fahrspuren springen wird. Innerhalb einer Meile bin ich umzingelt, aber ich kann das Ende des Verkehrsclusters sehen. Während ich den Unfall passiere, taucht The Devil You Know der X Ambassadors in meiner Playlist auf, ich drücke die Kupplung, hüpfe mit dem vorderen Ende des großen Kreuzers - etwas, von dem ich nicht wusste, dass es möglich ist - und schieße los, als ob ich es wäre Saturn V-Rakete startet vom Kennedy Center.

Wie die Geschwister von Ducati macht dieses Fahrrad süchtig. Ebenso wie seine Geschwister ist der XDiavel S teuer.

Ducati hat den UVP des XDiavel S auf 24.295 US-Dollar festgelegt, was für Motorradstandards eine Menge Geld bedeutet. Es gibt bequemere Motorräder, die zum halben Preis eines XDiavel S erhältlich sind. Es gibt leistungsfähigere Motorräder. Es gibt schnellere Motorräder. Und es gibt traditionellere Kreuzer. Aber für die Person, die den XDiavel S oder etwas Einzigartiges möchte, gibt es keinen Ersatz. Es ist Ducatis großes Übel. bösartiges Motorrad, das Sie nach wenigen Kilometern einhakt.