Das Lincoln Navigator Black Label Ist Ihr Täglicher Fahrer Im Wert Von 100.000 US-Dollar

Video: Das Lincoln Navigator Black Label Ist Ihr Täglicher Fahrer Im Wert Von 100.000 US-Dollar

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Niemand braucht Lincoln Navigator.

Niemand braucht einen kugelsicheren Aktenkoffer, Alligatorhautgepäck oder 350 US-Dollar teure ecuadorianische Erbstück-Schokoriegel. Dies sind jedoch die Beute von jemandem mit zu viel Ermessensspielraum und dem Wunsch, eine Erklärung abzugeben. Das 2018 Lincoln Navigator Black Label macht diese Aussage im Gegensatz zu fast jedem anderen SUV auf dem Markt. Wir haben eine Woche am Steuer des Black Label 4 × 4 verbracht, dem Flaggschiff des Flaggschiff-SUV der Marke. In der Welt von Lincoln wird es nicht luxuriöser.

Die Entwicklung des Navigators war für Lincoln ein langer und kurvenreicher Weg. Das Fahrzeug startete 1997 (für das Modelljahr 98) gleichzeitig das Luxus-SUV-Segment in voller Größe und definierte es, um seinen Kunden dabei zu helfen, ein Statement abzugeben. Es war ein großer, kühner, glänzender Streitwagen, der mit einem einzigen Zweck entworfen wurde: der Welt mitzuteilen, dass Sie tatsächlich angekommen waren.

Wenige Jahre später verlor es erheblich an Glaubwürdigkeit, als der Cadillac Escalade das Segment mit einem völlig neuen Maß an Bling und Elan neu definierte. Seit mehr als einem Jahrzehnt verlor Lincoln dank einer alternden Plattform, eines müden Designs und eines rücksichtslosen Kraftstoffverbrauchs den Halt. Der Lastwagen schien Mitte dieses Jahrzehnts den Tiefpunkt zu erreichen. Vom Lincoln Navigator 2015 haben wir Folgendes festgestellt:

Das Abholen des Lincoln Navigator vom Flughafenparkplatz war ein bisschen so, als würde man zum Tierheim gehen und mit Stegosaurus nach Hause kommen. Das derzeitige Flaggschiff mit seiner älteren LKW-Plattform, den Güterwagenabmessungen und dem dürreähnlichen Durst nach Petrochemikalien ist jedoch fest verankert der Jura…

Es schien für den Automobilfriedhof bestimmt zu sein, aber Lincoln hatte größere Pläne. Im folgenden Jahr stellte die Marke in New York ein beeindruckendes, brandneues Navigator-Konzept vor. Mit Flügeltüren, sieben Infotainment-Bildschirmen und Teakholzstufen war es unmöglich, es nicht zu bemerken. Ebenso unwahrscheinlich, als Lincoln den Navigator 2018 auf den Markt brachte, ist, wie ähnlich das ursprüngliche Konzept des neu überarbeiteten Modells war.

Das Abholen des Lincoln Navigator vom Parkplatz des Flughafens war ein bisschen so, als würde man zum Tierheim gehen und mit Stegosaurus nach Hause kommen.

Das Äußere des Lincoln Navigator Black Label macht einen auffälligen ersten Eindruck. Wo sich die Vorgängergeneration groß und schwerfällig anfühlte, wirkt das Update 2018 knackig und raffiniert mit einer überraschenden Portion Sportlichkeit. Die aggressivere Dachlinie, der geschwungene, versenkte Chromgrill und die massiven 22-Zoll-Felgen sind deutliche Änderungen, die für den Navigator mutige neue Errungenschaften ankündigen. Es ist eine geschmackvolle Neugestaltung, die einen Großteil des ursprünglichen Flairs des Festzeltfahrzeugs beibehält, ohne sich grell oder übertrieben zu fühlen.

Das Klettern im Inneren erfordert ein echtes Klettern im Inneren. Die automatischen Trittbretter sind nicht nur eine Neuheit. Jeder, der weniger als zwei Meter groß ist, braucht volle zwei Schritte vom Boden zum Cockpit. Das ist ein großer LKW. Nach einer Woche als unser täglicher Fahrer fühlte es sich fast albern an, in unseren winzigen Toyot4Runner zurückzukehren.

Wir haben die Größe des Lastwagens fast überall geschätzt, wo wir ihn gefahren sind. Bei Parkplatzgeschwindigkeiten spürt der Navigator jedes bisschen der riesigen 210-Zoll-Maschine mit einem Gewicht von 5.855 Pfund, die er ist. Es ist zahm, leise und raffiniert, aber niemals schwerfällig wie sein Vorgänger. Positiv zu vermerken ist, dass der gesamte Umfang und der Antriebsstrang, der ihn antreibt, eine beeindruckende Anhängelast von 8.400 Pfund für unser 4 × 4-Modell oder 8.700 Pfund für die 4 × 2-Variante ergeben.

Dieser Antriebsstrang, der direkt vom Ford F-150 Raptor gezogen wird, ist etwas Schönes: DOHC 3,5-Liter-V6-Motor mit zwei Turboladern, 450 PS und 510 Pfund-Fuß Drehmoment. Während alles andere als V8 für Lkw dieser Größe unterfordert zu sein scheint - fast schon albern -, hat Lincoln den Motor so eingestellt, dass er überraschend sportlich ist. Vom Dead Stop bis 60 dauert es nur 5,5 Sekunden. (Haben wir das fast 6.000 Pfund schwere Leergewicht erwähnt?) Das Hochfahren auf Autobahngeschwindigkeiten fühlt sich nie nach Kampf an. Der Lkw fühlt sich flinker und um eine Tonne leichter an, je schneller er gefahren wird. Richten Sie den Navigator auf die Stelle, an der Sie ihn benötigen, und treten Sie auf das Gaspedal. Es ist nichts anderes als eine sanfte, nahtlose Beschleunigung mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe, die hervorragend den richtigen Gang einlegt.

Mike Richard / Das Handbuch

Am bemerkenswertesten ist, dass das Sitzen im Navigator in Ihrer Garage fast so angenehm ist wie das Fahren. Das Cockpit ähnelt dem eines Privatjets. Venezianisches Leder und butterweiches Wildledertuch gibt es zuhauf. Das einzige Wort, das seine absurde Ausstattung beschreibt, ist „schwindelerregend“. Wir haben eine Woche lang versucht, Funktionen zu finden, die dem LKW fehlten. Die meisten - Navigation, Rückfahrkamera, Satellitenradio und Systemprüfungen - können über einen reaktionsschnellen 10-Zoll-Touchscreen gesteuert werden. Das Infotainment-System ist gut durchdacht, obwohl sich einige Kontrollen etwas überkompliziert anfühlen. Lincoln enthielt genau die richtige Anzahl dedizierter Tasten und Schalter für gängige Bedienelemente wie Lautstärke, Kabinenlufttemperatur und Sitzposition.

Apropos, die Beifahrer erhalten 30-fach verstellbare elektrische Sitze mit Kühl-, Heiz- und Massagefunktionen. Jeweils drei Passagiere können spezielle Speichertasten programmieren, um die Sitzplätze bei jedem Einsteigen in das Fahrzeug neu zu positionieren. Die Sitze sind bequemer als die meisten La-Z-Boy-Liegen. Jeder Passagier - auch der in der geräumigen dritten Reihe - wird das Gefühl haben, in einer Limousine zu fahren. Es gibt ein Unterhaltungssystem mit zwei Bildschirmen auf dem Rücksitz, zahlreiche USB-Anschlüsse, mehr Getränkehalter als ein IMAX-Theater, Wi-FI-Hotspot-Funktion und ein massives Panorama-Schiebedach.

Die Einstiegsmarke für den Lincoln Navigator 2018 basiert auf rund 72.000 US-Dollar, während die Mittellinie des Lincoln Navigator Reserve nördlich von 80.000 US-Dollar liegt. Kunden, die das Flaggschiff des Hip-Hop-Mogul-Erlebnisses suchen - das Lincoln Navigator Black Label 2018 mit allem Schnickschnack -, erwarten einen Gesamtpreis nördlich von 100.000 US-Dollar. Dies ist in der Tat ein ganz neuer Fehler von Lincoln.