Das Neue Svartpilen 401 Von Husqvarna Ist Ein Pitbike Mit Offroad-Ambitionen

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Mein erster Gedanke, als ich Husqvarnas brandneuen Svartpilen 401 betrachte: "Es ist so winzig und bezaubernd. Wie Corgi in den Kampfstiefeln der Marine! " Ich schaue zu dem Mann mit den Schlüsseln hinüber und sage ihm: „Auf diesem Motorrad steht Unruhestifter. Gib mir diese Schlüssel! " Mit einigem Zögern übergibt er sie. Ich schließe meinen Helm, drehe den Gashebel und reiße aus dem Kiesparkplatz, wirf Staub und Sand auf, während ich wie ein Kind lächle, das gerade das OK erhalten hat, einen King-Size-Schokoriegel auszusuchen. Hol es dir, mein Sohn!

Raus in die wilde Welt der übergroßen SUVs und Gefahren, streife ich durch das staubbedeckte Tal, das von der Basis von Sunland, Kalifornien, bis zur Spitze des Angeles National Forest führt. Vor mir liegt eine makellose Straße. Meilen von offenem Asphalt frei von dem Verkehr, der normalerweise mit Los Angeles County verbunden ist. Und heute ist keine Seele in Sicht oder vor uns. Ich könnte eine endlose Fahrt machen und mit dem pintgroßen Husqvarna von Kurve zu Kurve springen. Dieser Fiebertraum von Nürburgring-ähnlichen Streckenoberflächen ist für dieses Baby jedoch nicht in Sicht. Die Dips, Sprünge, Kies, faustgroßen Felsen und Sand entlang der Straße sind und ich kann nicht anders, als vor Freude zu lächeln, wenn ich über den Bordstein hüpfe und auf den Weg gehe.

Jonathon Klein / Das Handbuch

Der neue Svartpilen von Husqvarna wird von einem 375-cm3-Einzylindermotor angetrieben, der schöne 43 PS leistet. Jetzt weiß ich, was Sie denken. Diese Zahl scheint kaum genug zu sein, um mittelgroße Finken anzutreiben, geschweige denn schwere Motorräder und Fahrer. Aber hier leuchtet der Svartpilen, er ist so leicht wie die Feder des Finken (obwohl ich wahrscheinlich ein paar Pfund abwerfen könnte). Der Svartpilen wiegt nur 326 Pfund, wodurch diese Pferdestärkenzahl dem kleinen Motorrad das Verhältnis von Helluvpower zu Gewicht verleiht. Und während seine Kraft und Leichtigkeit es mir ermöglichen, durch die glatteren Abschnitte meines Feldwegs zu jagen, lässt seine Aufhängung den Svartpilen wie vierbeinige Bergschafe von Sprüngen zu Tropfen schaben.

Ich lege den Gashebel im zweiten Gang durch den Schotterweg, rutsche und schiebe das Heck des Motorrads, während ich gehe. Der Hinterreifen sucht nach jeglicher Traktion, die er bekommen kann. Ich lege etwas Gewicht auf meine Füße und rapple mich auf und sofort fühlt sich das Motorrad viel ruhiger an. Auf den Bögen meiner Stiefel kann ich dank des aufrechteren Lenkers im Offroad-Stil ziemlich hoch stehen. Dort spüre ich endlich, wie die Federung funktioniert, als ich durch das bewachsene Gras der felsigen Route hüpfe.

Die Fahrt ist nicht so plüschig wie bei HondAfricTwin, aber auch nicht so qualvoll wie bei Hardtail Harley-Davidson. Es ist auch nicht in der Mitte. Vielmehr fühlt sich die Federung des Svartpilen dem aufrechten Hond viel näher an - als wäre der pintgroße Husky bereit, alles in Angriff zu nehmen, hat aber immer noch seine Grenzen. In der Tat dränge ich an diese Grenzen, da der Berg vor mir liegt. Okay, es ist kein Berg, sondern ein sehr rauer Offroad-Hügel, der auf dem winzigen Husqvarna bergartig erscheint.

Ich kann bereits zwei Fuß große Spurrillen sehen, glatte Felsen von der Größe eines mittelgroßen Hundes und genug pulverförmigen Staub und Sand, um meine Lungen zu bedecken und mich für das nächste Jahrzehnt schwarzen Teer abhusten zu lassen. Es ist ein Paradies für Offroad-Fahrer und ich möchte sehen, ob die Svartpilen es erobern können.

Ich halte am Fuße des Hügels an und starre nach oben. Die vor mir liegende Aufgabe scheint monumental. Aber nach 15 Minuten mit dem Svartpilen bin ich absolut zu eifrig, jetzt aufzuhören. Ich lasse das Visier meines Helms fallen, nehme den Gashebel und treibe das Motorrad den Hügel hinauf. Ich wähle meine Linien sorgfältig aus und vermeide so viele mittelgroße Felsbrocken und tiefe Spurrillen wie möglich. Ich stoppe es nur einmal, nachdem besonders glatter Stein jede Unze Traktion vom Hinterreifen gelöst hat, dann Traktion auffängt und mich unvorbereitet wirft, indem ich versuche, mich viel schneller als beabsichtigt den Hügel hinauf zu treiben, nur um mehr Bremse zu greifen, als ich brauchte und vergessen, sich festzuhalten.

Der aufrechte Lenker des Svartpilen macht die Auswahl meiner folgenden Linien zum Kinderspiel. Sie sind wunderbar positioniert, ebenso wie die Bedienelemente. Das elektronische Gas des Svartpilen fühlt sich linear an, fast kabelgebunden. Was für mein Toben durch das felsige Ödland etwas weniger perfekt ist, ist die lange Aufnahme der Kupplung. Es fühlt sich an wie ein paar Zentimeter zwischen dem Ergreifen und der Verlobung. Es ist nicht unbedingt schlecht, es weckt nicht das gleiche Vertrauen wie der Rest der Leistung und der Teile des Svartpilen. Aber egal, ich erreiche die Spitze und vervollständige den feierlichen Donut im weichen Dreck. „Verdammt, das macht Spaß mit dem Fahrrad“, sage ich mir, während ich mir den Schweiß von der Stirn wische und auf das Tal unten schaue.

Auf meinem Kamm kommt eine traurige Erkenntnis zu meiner frontalen Kortikalis. Der Hauptzweck dieses Motorrads ist es nicht, Pfade in der Wüste zu peitschen oder durch die Wälder des pazifischen Nordwestens zu strömen. Zur Hölle, es ist nicht einmal für ältere und erfahrene Fahrer wie mich gedacht. Vielmehr wurden die Svartpilen und das Geschwister des Café-Rennfahrers Vitpilen so konzipiert und konstruiert, dass neue Fahrer von und zu ihren innerstädtischen Apartments und zu den nächstgelegenen Whole Foods gelangen. Das ist Motorrad für das Grün.

HusqvarnSvartpilen Sizzle Reel

Husqvarn hat seit Jahrzehnten kein Straßenmotorrad mehr gebaut. Selbst während des jahrhundertelangen Bestehens des Motorradherstellers wurde in dieser Zeit vor den Svartpilen und Vitpilen nur ein einziges Angebot gemacht. Diese beiden zielen darauf ab, das Unternehmen zu verändern, nicht nur in Bezug auf das Straßenangebot, sondern auch, um dem Motorradfahrer und dem Unternehmen selbst neues Blut zu bringen. Jedes Teil wurde so entworfen, dass es nicht nur fabelhaft minimalistisch und stilvoll aussieht, was ihm sehr gelingt, sondern auch einfach zu bearbeiten und für neue Fahrer zu verwenden ist. Dies ist auch der Grund, warum sowohl der Svartpilen als auch der Vitpilen nicht zu viel Leistung und Drehmoment bieten. Sie sollen für diese grüneren Fahrer zugänglich sein.

Nachdem ich beide gefahren und alle auf Herz und Nieren geprüft habe, kann ich nicht nur mit Sicherheit sagen, dass Husqvarns diesbezüglich erfolgreich war, sondern dass das Unternehmen unbedingt sicherstellen muss, dass es nicht vergisst, diese Motorräder an diejenigen zu vermarkten, die seit Jahren fahren. Sie machen zu viel Spaß und sind zu fähig, um sie nur an Neulinge weiterzugeben oder zu vermarkten. Ich würde Svartpilen morgen kaufen, da ich genug auf meinem Bankkonto habe. Es ist fähig, schnell und macht einfach Spaß, egal wie gut Sie es können, und es wird durch seinen winzigen Preis von nur 6.299 US-Dollar noch viel besser. Ich brauche dringend mehr Zeit damit, und du auch.