KTM 1290 Super Duke R Motorrad Bewertung: Entfesseln Sie Die Kraft

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

In den Augenblicken vor einem epischen Kampf zwischen den Charakteren Goku und Friezof Dragon Ball Z Kai verspottet Friez (der Böse) Goku (den Guten) und feuert eine Menge Energiestöße ab. Keiner jedoch beunruhigt Goku. In diesem Moment starrt Goku Friezdown an und sagt: "Ich bin der Krieger, von dem Sie in den Legenden gehört haben, rein von Herzen und von Wut geweckt. Das ist was ich bin. Ich bin der Super Saiyajin! " Goku wird von feuriger Energie eingehüllt und seine Kraft wird 10.000-fach vergrößert.

Im Kontext Friezis Asphalt und Goku der KTM 1290 Super Duke R.

Verbunden:

• Schnellste Autos der Welt
• Anleitung zu den besten Motorrädern

Meine ersten Erfahrungen mit dem 1290 Super Duke R von KTM habe ich vor einigen Jahren gemacht. Der nackte Straßenkämpfer mit den Messingknöcheln war alles, was ich mir von einem Motorrad nur wünschen konnte. Der Super Duke R konnte dank seiner bequemen, aufrechten Sitzposition und des weichen Sitzes nicht nur die täglichen Aufgaben bewältigen, sondern Sie wurden auch mit Strecken belohnt, als Sie sich Ihren Moto GP-Superanzug schnappten und in Richtung einer großartigen Nebenstraße oder Ihrer lokalen Strecke davonstürmten. fokussiertes Monster mit einem Power-Band, das der Energie ähnelt, die im Herzen der thermonuklearen Explosion freigesetzt wird.

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Und am Ende meiner Zeit mit dem letzten Super Duke R hätte ich gesagt, dass das Motorrad ein perfektes Exemplar ist. Nichts könnte verbessert oder verändert werden, ohne es etwas schlechter zu machen. Warum mit Exzellenz herumspielen? KTM dachte jedoch anders. Ende letzten Jahres hat der österreichische Hersteller den Super Duke R aktualisiert, um mehr Leistung, eine neue Reihe elektronischer Hilfsmittel und Displays, eine umstrukturierte Fahrwerksgeometrie und einige geringfügige Änderungen an der Fahrergonomie zu bieten, um einen bereits leistungsstarken Saiyajin zum Super Saiyajin zu machen, den Sie zuvor gesehen haben Sie. Es ist eine wilde Maschine, die Ihrem Fahrer die Kraft gibt, alles zu dezimieren.

Wenn Sie wie beim Start des Space Shuttles den Gashebel des Super Duke R drehen, werden Sie auf eine Beschleunigung stoßen, mit der die meisten Astronauten um ihr Geld rennen können. Brutaler als der letzte Super Duke R, überraschte mich die Beschleunigung des neuen Motorrads, als ich das erste Mal in sein phänomenales Gas gab. Das Vorderrad hebt sich fast augenblicklich vom Boden ab, als würden Rad und Fahrbahn durch magnetische Abstoßung auseinandergedrückt. Schalten Sie auf den zweiten Platz und das Fahrrad setzt sich wieder auf den Bürgersteig - nur für einen Moment. Dann ist der Vorderreifen wieder in der Luft, während der Tacho blitzschnell steigt.

Wie stark ist dieses Fahrrad? Für uns Sterbliche ergibt sich eine Mathematik von 177 PS und ein Drehmoment von 104 lb-ft. Für Motorräder, die nur 430 Pfund ohne Fahrer wiegen, ist das ein unglaubliches Leistungsgewicht.

Um die vogelähnliche Natur des Vorderrads zu manipulieren, verfügt die neue Elektroniksuite von KTM über eine „Anti-Wheelie“-Steuerung, mit der der Fahrer auswählen kann, ob er den Super Duke R mit dem Einrad fahren möchte. Mit dem Anti ist es keine leichte Aufgabe, diese Aufgabe zu erfüllen - Radmodus, der über das Traktionsmanagementsystem des Motorrads arbeitet, um das Drehmoment zu reduzieren, das beim Gasgeben auf das Hinterrad übertragen wird. Das Ausschalten des Systems kann jedoch zu Problemen führen und süchtig machen.

Wo KTM bei seiner Suche nach einer Verbesserung des Super Duke R möglicherweise zu weit gegangen ist, liegt in der Federung des Motorrads. Der aktualisierte Super Duke R verfügt jetzt über steifere vordere Federn und einen neu ventilierten hinteren Stoßdämpfer, der die Kurvenfahrt erheblich verbessert, aber die versteiften Federn beeinträchtigen die alltägliche Fahrbarkeit etwas. Ich würde es weder als Jarring Ride noch als so komfortabel wie die vorherige Iteration bezeichnen. Es dauerte nur ein paar hundert Fuß, um die überarbeitete Geometrie zu bemerken, und nach ein paar Kilometern wünschte ich mir, KTM hätte nichts außer dem Motor berührt.

Auf einem malerischen Abschnitt einer verzerrten und kurvenreichen Straße in Los Angeles rief ich die Saiyajin-Abstammung der KTM herbei und entfesselte den Strom der Kraft, der tief in der Seele des Motorrads steckte. Durch jede Ecke kam mein Knie näher an den Asphalt und meine Geschwindigkeit nahm zu. Es ist eine erstaunliche Maschine, die selbst die erfahrensten Fahrer mit ihrer Wäscheliste mit Leistungsstatistiken leicht einschüchtern kann. Wenn Sie jedoch Canyons schnitzen, ist die Fähigkeit zugänglich, wenn Sie dem Super Duke R den richtigen Respekt entgegenbringen.

Weiter und weiter zum Boden beugte ich mich vor, bis das Unvermeidliche passierte: Ich kratzte mir am Knie. Es fühlt sich jedoch so an, als könnte es noch weiter gehen, als wäre der Super Duke R gyrostabilisiert. Ich kann mich nicht erinnern, dass die vorherige Version so zugänglich war. Und hier, auf dem Butterpflaster, macht die überarbeitete Federung Sinn. Nehmen Sie den Super Duke R jedoch überall mit, wo er wellig oder auf dem Bürgersteig ist, und es wird weniger sinnvoll. Es ist jedoch keine Zeit, über die Leistungsfähigkeit oder das Fehlen des Fahrrads nachzudenken, da die Kurve abrupt in einer langen, geraden Aufwärtsgeraden endet. Wheelie-ho!

Am geraden Ende locke ich das Vorderrad mit einem Tupfer der Hinterradbremse zurück zur Erde. Während der Reifen auf dem Bürgersteig aufsetzt, greife ich nach einer Handvoll Vorderradbremse und setze meinen Hintern so fest wie möglich in den hinteren Teil des Motorradsitzes. Die Bremsen greifen mit solcher Kraft, mein Körper schlingert vorwärts zu den Stangen und in diesem Moment bin ich äußerst froh, dass ich für diese Fahrt den neuen Carbon Modular-Helm von AGV gepackt habe. Bei so viel Masse, die nach vorne taumelt, reduziert sein federartiges Gewicht den Gesamtimpuls und hält meinen Hals von einer echten Belastung ab.

Wo KTM es absolut aus dem Park geschafft hat, ist mit dem neuen Armaturenbrett. Das geteilte analoge Zifferblatt und die monochromatische Digitalanzeige, die zugunsten der TFT-Einheit ersetzt wurden, machen das Umschalten zwischen den Fahrmodi und das Ablesen der Anzeigen zum Kinderspiel. Da es sich bei diesem Motorrad jedoch um einen absoluten Hooligan handelt, werden Sie wahrscheinlich nicht viel nach unten schauen. Es ist wahrscheinlicher, dass Sie in den Himmel schauen.

Sam Bendall

Sam Bendall

Für mich ist der neue 1290 Super Duke R von KTM das beste Motorrad auf der Straße. Der Super Duke R hat das richtige Aussehen, die richtige Leistung, die richtigen täglichen Fähigkeiten und obwohl er 17.999 US-Dollar kostet, ist das ein Deal, wenn man die Leistung des Supersportwagens betrachtet. Es ist so gut, dass du Goku zitierst, wenn du in die 177 PS eintauchst und in deinen Helm schreist: "KAMEHAMEHA!"