Chevy Cruze First Drive Bewertung

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Die Leute von Jack Whites Third Man Records in Nashville, TN, sagen gerne, dass sie Dinge anders machen als konkurrierende Studios. Neben den Methoden, Live-Musik direkt auf Vinyl aufzunehmen und Musikstücke im laufenden Betrieb zu mischen, ist das Outfit eine zentrale Anlaufstelle für jedes zeitgenössische Stück Audiokunst. Videoproduktion, Grafikdesign, Merchandising, Schnitt, Fotografie und sogar Live-Shows sind Produkte, die vor den Türen von Third Man zu finden sind.

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Als Chevrolet im Rahmen seines Cruze-Drive-Programms 2016 Journalisten durch das Studio führte, deutete der Autohersteller möglicherweise auf etwas hin: Die Limousine der neuesten Generation war in ähnlicher Weise für die unterschiedlichen Bedürfnisse von Kompaktwagenkäufern geeignet.

Schlank und geschmeidig

Als Chevrolet 2011 seinen Cruze vorstellte, war er das erste legitime Kompaktmodell der Marke seit Jahrzehnten (der Cobalt zählt nicht), und obwohl Chevys Teilnehmer die ganze Zeit „aus dem Spiel“war, wurde er allgemein als gutaussehend und unterhaltsam gelobt -zu fahren Alternative zum Status Quo.

Fünf Jahre später, während sich der Cruze für den US-Autohersteller weiterhin gut verkauft, haben sich viele der Konkurrenten des Autos mit frischem Äußeren, neuen Sicherheitstechnologien und sparsamen Motoren gleichgesetzt. Tatsächlich gehörte der Cruze zu den sparsamsten in seiner Klasse von 2015, was zum Teil auf sein Gewicht und die alternden Motoren zurückzuführen ist. Mit solch einem gewaltigen Wettbewerb wusste Chevy, dass es für 2016 mehr als nur eine Verbesserung brauchte, und so begann es bei der Gründung des Pakts.

Dank der Verwendung von heißgeprägtem, hochfestem Stahl und Aluminium in Teilen der Cruze-Architektur 2016 hat Chevy nur 53 Pfund aus dem Fahrzeugrahmen gezogen, der größte Teil der Gewichtsersparnis von 250 Pfund im Vergleich zum Modell von 2015. Diese neue Bauweise führt auch zu einem um 27 Prozent steiferen Fahrwerk. Darüber hinaus ist der Radstand des Fahrzeugs um etwa einen Zoll länger und bietet den Passagieren auf den Rücksitzen zwei Zoll dringend benötigte Beinfreiheit.

Die Federung ist serienmäßig mit MacPerhson-Federbein vorne und Torsionsbalken hinten ausgestattet, obwohl Chevy vordere Zugfedern und Hydraulikbuchsen in die Hinterachse integriert hat, um den Fahrkomfort und das Fahrverhalten zu verbessern. Die Verfeinerung der Fahrwerksgeometrie und die schnellere Zahnstange verleihen dem Cruze 2016 eine begeisterte Fahrweise, die vielleicht nur vom Mazda3 übertroffen wird. Als ich in einige der kurvenreicheren Straßen von Tennessee eintauchte, stellte ich fest, dass die am Rack montierte elektrische Lenkung eine beachtliche Menge an Rückmeldungen bietet. Während ein Untersteuern mit Vorderradantrieb unvermeidlich ist, wurde das Wanken der Karosserie in Schach gehalten.

Dank des Navigationsfehlers konnte ich auch den realen Bremstest des Cruze durchführen. Nachdem ich meine Abbiegung auf einer verlassenen Landstraße fast verpasst hatte, trat ich aufs Bremspedal und blieb bewundernswert abrupt stehen, gerade genug Platz, um die harte Linke zu machen. Alles in allem haben die Gewichtsreduzierung und die Verbesserungen beim Handling den Cruze wieder auf das kompakte Fahrerautopodest gebracht.

Ein angeschlossener Kompakt

Während sich viele Fahrzeugsegmente im Wandel befinden, ist der Käufer von Kleinwagen jung, technisch versiert und stilorientiert geblieben. Wie stapelt sich der Cruze 2016 zu diesem Zweck?

Das Design war in den letzten fünf Jahren entscheidend für den Erfolg des Cruze, und zum Glück hat sich Chevy nicht allzu dramatisch mit dem Äußeren des Autos beschäftigt. Elemente des formschönen neuen Malibu finden sich in der Front- und Heckverkleidung des Cruze, die sowohl zum Auto als auch zu seinem großen Bruder passen. Wie beim Malibu ist das Profil mein Lieblingswinkel, mit schönen Falten auf der Karosserie und einem reibungslosen Übergang vom Dach zum Kofferraumdeckel.

Im Inneren sieht alles so aus, als ob das Display und die Anzeigen des Fahrers verfeinert, aufgeweicht und modernisiert wurden. Ich wünschte, der Trend zum Piano Black Trim würde bereits sterben, aber es gibt schlimmere Verbrechen in der Kabine. In der Premier-Ausführung sind die Ledersitzflächen bequem, während die vorderen Schaufeln selbst schön geformt und gepolstert sind.

Das MyLink-Infotainment-System von Chevy ist dank eines brandneuen Prozessors überraschend schnell und die Navigation auf dem Bildschirm ist mühelos. Ein 7,0-Zoll-Bildschirm ist Standard, während in den oberen Ausstattungsvarianten eine 8,0-Zoll-Einheit erhältlich ist. Und hier kommen wir zur Attraktivität des Cruze für den Kompaktmarkt. Alle Ausstattungsvarianten von LT und höher sind standardmäßig mit 4G LTE-WLAN-Hotspot, 24 GB Daten (oder zwei Jahren, je nachdem, was zuerst eintritt), Onstar, Apple Carplay und Androd Auto ausgestattet. Kein anderer Compact bietet das gleiche Maß an Konnektivität.

Onstar gehört schon seit einiger Zeit zu den Gesprächsthemen von Chevrolet, aber es lohnt sich, die Technologie vorerst noch einmal zu überdenken, da einige möglicherweise nicht wissen, worum es geht. Alle 2016 Cruze-Fahrzeuge erhalten Zugriff auf die Onstar-App, mit der Fahrer ihre Autos aus der Ferne sperren / entsperren, starten und die Fahrzeugdiagnose überprüfen können. Der 2016 Civic bietet zwar auch einige dieser Funktionen, sie sind jedoch nicht Standard. Wenn Sie sich für LT und höher entscheiden, erhalten Sie auch den Concierge-Service von Onstar.

Chevy hat für 2016 nur wenige neue Sicherheitsvorkehrungen eingebaut (und hält 10 Airbags als Standard), darunter Spurhalteassistent, Querverkehrswarnung hinten und Vorwärtskollisionswarnung mit Entfernungsüberwachung. Obwohl dies alles großartige Funktionen sind und während meiner Tests gute Leistungen erbracht haben, bin ich ratlos darüber, warum die adaptive Geschwindigkeitsregelung nicht einmal als Option erhältlich ist. Es ist nicht so viel Sicherheitsmerkmal wie Komfortfunktion, aber Kleinwagen sind oft gleichbedeutend mit Pendlerfahrzeugen, und die Ermüdung des Fahrers wird durch die adaptive Geschwindigkeitsregelung erheblich verringert.

Kraftstoffspitzen macht Spaß

Für 2016 hat Chevy einen brandneuen 1,4-Liter-Ecotec-Vierzylinder mit Turbolader für die gesamte Cruze-Ausstattungslinie vorgestellt. Die neue Mühle leistet 155 PS und 177 Pfund-Fuß Drehmoment, was nach Angaben des Autoherstellers den Kompakten in 7,7 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde bringen wird, den schnellsten Sprint in seinem Segment.

Durch das Angebot eines einzelnen Motors in allen Ausstattungsvarianten können auch Cruze-Einsteiger auf starke Leistungs- und Kraftstoffverbrauchswerte zugreifen. Die Modelle LS und LT Cruze in Kombination mit dem neuen Sechsgang-Automatikgetriebe schaffen 30 MPG City und 42 MPG Highway, während die manuell ausgestatteten Autos 1 MPG City- und Highway-Effizienz verlieren. Wenn Sie die Premier-Spezifikation wünschen, die durch mehr Funktionen und eine Hinterradaufhängung mit Watts-Gestänge belastet wird, werden Sie in der Stadt immer noch durchschnittlich 30 mpg erreichen, aber 2 Autobahnmeilen pro Gallone opfern.

Obwohl ich keine Gelegenheit hatte, das manuell ausgestattete Modell zu testen, ist die Sechsgang-Automatik wesentlich raffinierter als ihre Vorgängerin. Die Schaltvorgänge sind reibungsloser, schneller und passen sich besser dem Fahrerverhalten an. Konkurrierende Modelle, die auf CVTs umgestellt wurden, können von einer extremen Kraftstoffeffizienz profitieren, aber das Einbußen bei der Leistung wird nach dem Fahren des Cruze deutlicher.

Der neue Motor ist mehr als spritzig bei langsamer Beschleunigung, obwohl die Durchgangsleistung nicht ausreichend ist. Bei Vollgas liefert der Cruze auch ein wenig Drehmomentsteuerung, aber nicht genug, um das Rad hart in eine Richtung zu ziehen. Wenn die Fließheckversion diesen Herbst in die Ausstellungsräume kommt, wird es interessant sein zu sehen, ob dieser Motor das zusätzliche Gewicht so kompetent antreibt, aber zumindest in Limousinenform gehört Chevys Ecotec-Einheit zu den süßesten seiner Klasse.

Zurück vorne

Die Kombination der Updates für 2016 brachte die Cruze-Limousine wieder in den Führungskreis der kompakten Angebote. Während einige Herausforderer nach Luxusauto-Konkurrenz-Optionen angeboten werden können, bleibt der Cruze bei seinen Stärken als sparsame, attraktive und spunkige Fahrerwahl.

Die Preise für den Cruze 2016 beginnen bei 17.495 US-Dollar (einschließlich Bestimmungsort) für die manuelle L-Trimmung, 18.995 US-Dollar für LS, 20.995 US-Dollar für den LT und 23.995 US-Dollar für die erstklassige Premier-Klasse. Der Premier ist die einzige Klasse, die ausschließlich mit Sechsgang-Automatik ausgestattet ist, während LS- und LT-Verkleidungen das Automatikgetriebe für zusätzliche 1.000 US-Dollar hinzufügen können. Das einzige andere eigenständige Paket ist das RS-Styling-Kit von Chevy, das für 695 US-Dollar bei LT-Fahrzeugen und 995 US-Dollar bei Premier-Fahrzeugen im Einzelhandel erhältlich ist und 18-Zoll-Räder enthält.

Der 2016 Chevrolet Cruze ist jetzt im Verkauf.

Höhen

• Sparsamer und dennoch lebhafter Motor
• Attraktive Ästhetik
• Muskulöse Bremsen
• Socialite-versierte Technik

Tiefs

• Fahrermessgeräte müssen überarbeitet werden
• Es fehlen einige Komfort- und Sicherheitsoptionen