Mercedes-Benz E300 First Drive Bewertung

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Mercedes-Benz ruft die 10^th Generation E-Klasse das intelligenteste Auto der Welt. Wie bei anderen, ebenso kühnen Aussagen der Autohersteller zu ihren neuesten Fahrzeugen sind Titel selten objektiv. Trotzdem läutet die brandneue Luxuslimousine der Mittelklasse aus Stuttgart einige der zukunftsweisendsten Technologien ein, die jemals bei Serienmodellen eingesetzt wurden. Wir sind noch einige Jahre von der behördlichen Zulassung für vollständig selbstfahrende Konsumgüter entfernt, aber Mercedes-Benz hat die Grenzen der halbautonomen Zauberei in Autos erweitert, die Sie nächsten Monat kaufen können.

Co-Pilotierung der Zukunft

Es ist schwer zu beschreiben, wie es sich anfühlt, im Verkehr mitzufahren und voll und ganz darauf zu vertrauen, dass Ihr Auto von selbst zum Stillstand kommt, bevor es auf die Rückseite des führenden Autos knallt - es muss dem Vertrauen der Teenager entsprechen, dass die Fahrumgebung dies nicht tut ändern, während sie auf ihre Telefone herabblicken. Aber natürlich ist die adaptive Geschwindigkeitsregelung, selbst wenn sie zum Stillstand kommt, heutzutage nichts Neues (und leider ist auch das Fahren nicht abgelenkt). Neu sind jedoch die Technologien, die Mercedes in der E-Klasse 2017 eingeführt hat.

In Drive Pilot Distronic sind zahlreiche halbautonome Funktionen enthalten, die laut MB nicht nur Unfälle in abgelenkten Fahrsituationen verhindern, sondern auch die Ermüdung des Fahrers verringern und in naher Zukunft den Weg für eine vollständig autonome Technologie ebnen werden. Obwohl an anderer Stelle Bremsassistent und Querverkehrswarnungen hinten zu sehen sind, sind die Querverkehrsüberwachung vorne, die Spurwechselunterstützung und die Ausweichlenkunterstützung der Kurve voraus. Nur der Autopilot von Tesla kommt dem Funktionsumfang der E-Klasse-Fahrer nahe, ist jedoch mit deutlich höheren Autokosten verbunden. Ausgestattet mit Sensoren und Kameras kann die E-Klasse den Spurwechsel einleiten, indem sie einfach den Blinker aktiviert und den richtigen Moment für das Vorbeifahren des vorausfahrenden Fahrzeugs auswählt. Sie kann automatisch ein Ausweichmanöver erfassen und zusätzliche Lenkkraft auf die elektronische Zahnstange ausüben.

Das vielleicht beeindruckendste unter den neuesten Sicherheitsverbesserungen des Autoherstellers ist das Vorkollisionsverfahren, bei dem Fahrer oder Beifahrer 3,0 Zoll in Richtung Kabinenmitte gedrückt werden, wenn das Fahrzeug einen bevorstehenden T-Bone-Unfall feststellt. Mercedes sagt, dies bewege nicht nur die Insassen vom Aufprallpunkt weg, sondern reduziere auch die durch abrupte Kraft verursachten Verletzungen durch Starthilfe. Gleichzeitig sendet das Auto über die Stereoanlage „rosa Geräusche“aus, die die natürliche Reaktion des Körpers zum Schutz des Innenohrkanals auslösen. Dieses Geräusch kann das Trommelfell des Passagiers vor dauerhaften Schäden bewahren. Obwohl ich diese Funktionen während meiner Zeit mit dem E300 zufällig nicht erlebt habe, war das Wissen über ihre Sicherheit beruhigend.

Während der vielen, komfortablen Stunden, die ich hinter dem Lenkrad verbrachte, erwies sich Drive Pilot als zuverlässiger Verkehrsbegleiter, den ich länger als 30 Sekunden lang für die alltäglichen Aspekte des Fahrens verantwortlich machen wollte (nach dieser Zeit mussten meine Hände zurückkehren) das Rad).

Auswahlkurven

Während die meisten Automarken die ästhetische Abstammung zwischen Fahrzeugen spürbar nachzeichnen, tut dies Mercedes-Benz ganz offen. Das alte "Unternehmensgesicht" findet heutzutage seinen Weg in jedes neue MB-Produkt, aber es ist erfreulich, um sicher zu sein. Darin sieht die E-Klasse 2017 genau wie eine S-Klasse aus, die zu lange in der Waschmaschine belassen wurde, aber im Vergleich zum Vorgänger 1,7 Zoll an Gesamtlänge gewinnt. Der neue mittelgroße Merc bearbeitet die Kurven seiner Flaggschiff-Geschwister genauso sicher.

Standardmäßige Doppelstrahl-LED-Scheinwerfer und Rücklichter heben den Doppelblatt-Frontgrill der Limousine hervor und passen zu zwei trapezförmigen Chrom-Auslassöffnungen. Mercedes-Benz hat seine Fahrzeuge immer mit Chrom akzentuiert, ohne sie protzig wirken zu lassen, und die neue E-Klasse ist keine Ausnahme. Die Vorderlippe, das Kühlergrillgehäuse, die Fensterverkleidung, die Türgriffe, der Heckdiffusor, die Kofferraumverriegelung und die oben genannten Auspuffblenden sind alle verchromt, passen aber gut in das Design des Luxusanwenders. Jedes unserer E300-Testfahrzeuge war mit 17-Zoll-Fünf-Sterne-Rädern ausgestattet, die zu meinen Lieblings-MB-Designs gehören. Abgerundet werden die markantesten äußeren Merkmale der neuen E-Klasse durch eine lange Kapuze, eine gedrungene Haltung und eine starke, bogenförmige Schulterlinie von der Nase bis zum Schwanz.

Im Inneren verbessert sich die stilistische Architektur nur. Die Mischung aus hochwertigen Materialien, faszinierendem Design und Verfeinerung der Benutzeroberfläche im Innenraum ist optisch führend gegenüber der Konkurrenz. Rundum-Armaturenbretter, dunkle Holzmaserung, Knebel und Knöpfe aus bearbeitetem Aluminium sowie feines Leder überprüfen alle traditionellen Luxusboxen, aber jedes exquisite Detail wird von zwei unglaublichen 12,3-Zoll-Digitalanzeigen überschattet. Die beiden Bildschirme teilen sich eine einzige, extrem breite Glasscheibe und fungieren als Fahrer-Kombiinstrument und COMAND-Infotainment-Modul. Obwohl ein analoges Kombiinstrument mit 7,0-Zoll-TFT-Display Standard ist, ist der zweite Bildschirm jeden Cent seines 800-Dollar-Upgrades wert. Der Begriff "High Definition" wird diesen lebendigen Darstellungen nicht gerecht. Die Auflösung ist absolut atemberaubend.

Mercedes-Benz führt außerdem branchenweit erste Touch-Control-Tasten am Lenkrad ein, die Sie wie bei einem iPhone durch Wischen, Scrollen und Drücken zur Auswahl drücken. Intuitiv passt die linke Steuerung die Fahreranzeige an, während die rechte die Infotainment-Einheit steuert. Für Ihr eigentliches Smartphone ist die E-Klasse mit NFC-Aufladung (Near Field Communication) erhältlich und mit Apple Carplay und Android Auto ausgestattet. Diejenigen, die Personalisierung schätzen, werden auch 64 Optionen für die Umgebungsbeleuchtung zu schätzen wissen. Laut MB geht es nicht nur darum, cool auszusehen, sondern auch darum, das Auge vorab zu erweitern, um sich nachts an helle Außenlichter anzupassen. Schließlich ist ein optionales Burmester-Soundsystem mit Subwoofern erhältlich, die in den Fußschalen von Fahrer und Beifahrer installiert sind, um den Schall zu verstärken und Stauraum im Haus zu sparen.

Genügsamer Spaß

Wenn die E-Klasse 2017 im Juli in den Handel kommt, haben Käufer eine Vielzahl von Paket- und Außenlackoptionen, die jedoch ausschließlich für den Einstiegs-E300 vorgesehen sind. 241 PS und 273 Pfund-Fuß Drehmoment entsprechen möglicherweise nicht den hohen Leistungsmerkmalen des E43 AMG, und seine traditionelle Limousine bietet möglicherweise nicht den maximalen Nutzen des E400 4Matic-Wagens - beide werden Anfang 2017 folgen -, der E300 jedoch nicht zu übersehen.

Anstelle eines stärkeren (und schwereren) Sechszylinders wird ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit zwei Turboladern eingesetzt, der mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe 9G-Tronic mit einer Leistung von 1.300 U / min verbunden ist. Mercedes hat 154 Pfund von den 10 geschrubbt^th Die Plattform der Generation Limousine, die die E-Klasse nicht in einen leichten Sportwagen verwandelt, sondern dem Kombi hilft, sich mit Gelassenheit und Beweglichkeit um die Ecken zu schlängeln. Mercedes hat EPestimates noch nicht angekündigt, aber ich habe 33 mpg bei unterschiedlichen Fahrbedingungen beobachtet - eine Zahl, die das Segment anführen könnte.

Obwohl MB jetzt mehr Allradmodelle (4Matic) verkauft als Fahrzeuge mit Hinterradantrieb, sollten das Engagement und die Kosteneinsparungen des Standard E300 nicht fehlen. Auf den kurvenreichen Straßen von Monterey ließ mich das "intelligenteste Auto der Welt" nicht vergessen, dass es ein Athlet war, bevor es geisteskrank wurde. Im Zeitalter elektrischer Lenksysteme ist ein ernstes „Gefühl“durch die Zahnstange zu viel verlangt, aber nach dem Verdienst des E300 ist das Sportrad sowohl ergonomisch als auch in Kurven angemessen gewichtet. Es dauerte einen Moment, bis ich mich an die Multi-Contour-Sitze von MB gewöhnt hatte, die das Gewicht der Beifahrer in Kurven automatisch erhöhten (oder wirklich immer dann, wenn Lenkeingaben vorgenommen wurden), aber letztendlich erkannte ich die zusätzliche Unterstützung. Für die meisten mittelgroßen Merc-Fahrmodi schärfen die Fahrmodi Sport oder Sport + die Gasannahme, beschleunigen das Schalten und optimieren das Lenkeingriff. Umgekehrt ist die weichste Fahrt mit der optionalen Air Body Control (Luftfederung) von MB möglich.

Natürlich war die E-Klasse mit Basisspezifikation nie ein gezielter Ausdruck der Leistung, aber diese neue Plattform wird mehr denn je eine hervorragende Grundlage für die nachfolgenden Versionen mit hoher Leistung sein.

Fazit

Die Mercedes-Benz E-Klasse 2017 startet bei 52.150 US-Dollar (ohne 925 US-Dollar Zielgebühr). Obwohl die Paketpreise noch nicht bekannt gegeben wurden, wird erwartet, dass die gut ausgestattete E-Klasse Mitte bis Mitte der 60er Jahre im Einzelhandel erhältlich sein wird. Mit der Anzahl der angebotenen aufrüstbaren Sicherheits- und Komfortfunktionen sowie der hervorragenden Leistung und Effizienz benötigen konkurrierende Luxuslimousinen weit mehr als nur bescheidene Verbesserungen, um mit der neuesten E-Klasse von MB Schritt zu halten.