Der Mittelgroße Ford Ranger Pickup Ist Für Zurück

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

1982 führte Ford einen Pickup für den Jedermann ein. Während der F150 diejenigen mit hohen Anforderungen und großzügigeren Budgets ansprach, war der neue Ford Ranger für diejenigen geeignet, die sich nach einer offenen Ladefläche ohne das äußerste Rigg eines Full-Size-Rigs sehnten.

Fast drei Jahrzehnte lang hat der Ranger seinen Zweck erfüllt, aber als die mittelgroßen Lkw-Verkäufe zurückgingen, beschloss Ford, den kleinen Pickup auf dem US-Markt zu streichen. Seit 2011 lebt der Ranger international als T6 weiter, aber während der ToyotTacoma, der Chevrolet Colorado und andere Modelle die mittelgroße Lkw-Begeisterung wieder aufleben ließen (die Verkäufe zwischen 2014 und 2017 stiegen um 83 Prozent), fehlte der Ranger merklich - bis jetzt.

Auf der diesjährigen Detroit Motor Show stellte Ford den ersten US-amerikanischen Ranger seit sieben Jahren vor. Der 2019 Ranger wurde in Australien entwickelt und soll in Michigan produziert werden. Er wird Anfang nächsten Jahres in den Handel kommen. Ford sagt, die Entscheidung, den Ranger zurückzubringen, basiert darauf, wie er jetzt den mittelgroßen Lkw-Käufer sieht. Der Ranger-Käufer nutzt seinen Truck nicht für die Arbeit, sondern zum Spielen am Wochenende, sagt Ford. Die Größe und Manövrierfähigkeit des Ranger unterscheidet ihn vom F-150 und zieht daher neue Kunden an.

Das Styling basiert weitgehend auf dem internationalen T6, allerdings mit optimierter Frontverkleidung, Scheinwerfern, Rücklichtern und Verkleidung. Es wird mehrere Varianten des Ranger geben, aber (vorerst) nur eine Motoroption: 2,3-Liter-Vierzylinder mit Ecoboost-Turbolader und 10-Gang-Automatik. Die Leistung wurde nicht bestätigt, aber dieser Motor leistet in anderen Fahrzeuganwendungen 280 PS und 310 Pfund-Fuß Drehmoment.

Zusätzlich zu den Verkleidungen XL, XLT, Lariat und FX4 wird der Ranger in den Konfigurationen Supercab (hintere Halbtüren) und Supercrew Cab (Full-Size-Hintertüren) angeboten. Der Stahlrahmen wird vom Weltmarkt T6 übernommen, ist aber jetzt verstärkt und vollständig verpackt.

Der Ranger stellt das neue "Trail Control" -System vor, das im Grunde genommen eine Geschwindigkeitsregelung für das Kriechen im Gelände mit programmierbaren Geschwindigkeiten darstellt. Darüber hinaus verfügt das Fahrmodus-System über Einstellungen für Normal-, Gras-, Kies-, Schnee-, Schlamm- / Spurrillen- und Sandgelände.

Die Preisgestaltung wird kurz vor dem Start bekannt gegeben, es wird jedoch mit einem Gebot von rund 25.000 US-Dollar gerechnet.