2020 Ford F-250 Tremor Review: Ein Tonka Truck Für Erwachsene

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Eines der ersten Spielzeuge, mit denen ich als Kind gespielt habe, war der Tonkdump-Truck. Die massive gelbe Karosserie, die riesigen Räder und das kippbare Heckbett brachten stundenlangen Spaß in den Dreck - zumindest soweit ich mich erinnere. Als ich älter wurde, wurden Hot Wheels zu meinen bevorzugten Autos. Sie waren cooler und realistischer. Also wurde der Tonktruck an jemand anderen weitergegeben.

Es ist irgendwie traurig, wenn man darüber nachdenkt. Viele Jungen und Mädchen spielen mit Tonktrucks, um in die Welt der Autos einzusteigen. Aber aus welchem Grund auch immer, die Mehrheit der Kinder wächst aus Tonkas heraus und bewegt sich im Erwachsenenalter zu mehr Mainstream-Automobilspielzeug. Erst im Erwachsenenalter werden einige wenige Bauarbeiter und spielen mit Volvos und Katzen in Handelsgröße.

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Für alle Erwachsenen da draußen, die es bedauern, nicht mit Baufahrzeugen spielen zu können, von denen sie als Kinder geträumt haben, ist der 2020 Ford F-250 Tremor die richtige Wahl für Sie. Das Fahren des F-250 Tremor auf öffentlichen Straßen ist unglaublich fähig, wahnsinnig massiv und unglaublich teuer. Es ist eine einzigartige Erfahrung, die das innere Kind hervorbringt, das sich nach dem Aussteigen sehnt.

h2> Design & Interieur

Als Ford das Tremor-Paket für seine Super-Duty-Pickups einführte, behauptete der Autohersteller, es sei eine Reaktion auf Untersuchungen, die zeigten, dass 70% der Käufer etwa 2.000 bis 10.000 US-Dollar für die Anpassung ihrer Lastwagen ausgaben. Innerhalb der ersten sechs Monate des Besitzes kauften 15% der Käufer von F-250 und F-350 leistungsfähigere Offroad-Reifen und -Räder. Einige Besitzer gaben sogar Geld für die Aufrüstung der Aufhängung des Lastwagens aus.

Mit Blick auf die Daten entschied Ford, dass es am besten ist, die meisten dieser Upgrades als Teil eines neuen Pakets anzubieten und dabei die Nutzlast- und Anhängelastwerte des F-250 und F-350 beizubehalten. Das Tremor-Paket entstand aus Fords Wunsch heraus, die Verbraucher davon abzuhalten, sich anderswo umzusehen, um ihre Lastwagen anzupassen. Zu den Upgrades mit dem Tremor-Paket gehören das Sperrdifferential hinten, ein spezieller Stabilisator und Zweirohrdämpfer. Andere, offensichtlichere Änderungen, die kaum zu übersehen sind, sind 35-Zoll-Reifen, 10,8 Zoll Bodenfreiheit, Unterfahrschutz, eine aggressivere Frontverkleidung und verbesserte Offroad-Trittbretter.

Das Ergebnis ist ein größerer, imposanterer F-250. Als ob das überhaupt möglich wäre. Aufgrund der Räder und des Federungslifts scheint der F-250 Tremor bereit für ein raues Abenteuer zu sein. Es gibt auch einen Hinweis auf Tonktoy-Truck-Manie, weil die Dinge nicht so groß sein sollten. Mit dem Stadtbild als Hintergrund sieht dieses Ding komisch aus.

Interessanterweise schreit Ford nicht darüber, wie das "Tremor" ist. Auf dem LKW befinden sich nur zwei Tremor-Aufkleber, die sich beide vor den Rücklichtern befinden. Es ist seltsam. Man würde erwarten, dass Ford mit Tremor-Abzeichen und Abziehbildern auf etwas so Lächerlichem wild wird, aber seltsamerweise gab es eine gewisse Zurückhaltung.

Das Innere des F-250 Tremor ist eine andere Geschichte. Es ist alt, unattraktiv und übermäßig nützlich. Die Hochleistungskunststoffe entsprechen nicht dem Preisschild des Pickups, fühlen sich jedoch nicht fehl am Platz, da es sich um einen Schwerlast-LKW handelt, der schmutzig werden und große Mengen Fracht schleppen soll. Darüber hinaus sorgt seine Mammutgröße für eine beeindruckende Menge an Innenraum. Im Fond können drei Passagiere problemlos nebeneinander sitzen und 43,6 Zoll Beinfreiheit zum Ausstrecken erhalten. Das ist Luxuslimousine.

Joel Patel / Das Handbuch

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Erfahrung am Steuer

Größe dominiert das Fahrerlebnis mit dem F-250 Tremor. Mit einer Länge von ungefähr 20 Fuß und einer Höhe von sieben Fuß ist es schwer, den Pickup zu übersehen. Auf öffentlichen Straßen nimmt dies jeden Zentimeter des verfügbaren Platzes ein, was es zu einem einzigartigen Fahrerlebnis macht. Die Leute sehen diesen Truck und ziehen sich natürlich aus dem Weg. Wer kann ihnen die Schuld geben?

Abgesehen von seiner Größe, an die man sich nur schwer gewöhnen kann, ist der F-250 Tremor weitaus komfortabler als man denkt. Auf Feldwegen und Schlaglochlöchern ist die Fahrt schrecklich. Vom Fahrersitz aus können Sie spüren, wie jedes Rad über die Unebenheit stürzt. Bei höheren Geschwindigkeiten und glatteren Oberflächen ist der enorme Tonabnehmer jedoch weitaus komfortabler. Sollten Sie sich einer Ecke nähern, ist der F-250 Tremor kompakter, als es die Goliath-Größe vermuten lässt, aber Sie sollten trotzdem auf Nummer sicher gehen. Nur damit Sie andere Fahrer auf der Straße nicht erschrecken.

Ford bietet mit dem F-250 drei Erdbewegungsmotoren an, der Tremor ist jedoch serienmäßig mit dem neuen 7,3-Liter-V8-Motor der Marke ausgestattet, der intern als „Godzilla“bezeichnet wird. Der Motor leistet mächtige 430 PS und 475 Pfund-Fuß Drehmoment. Die Zahlen sind nicht so beeindruckend wie die des verfügbaren 6,7-Liter-V8-Turbodiesels, aber für Saugmotoren sind sie kolossal. Das Geräusch und die Art und Weise, wie der Motor seine Leistung erbringt, sind inspirierend. Der F-250 Tremor kann mehr als 7.000 Pfund wiegen, fühlt sich aber wie eine unaufhaltsame Kraft auf der Straße an. Kraft mit massivem Groll.

Es ist genauso schwierig, einen Weg zu finden, der groß genug für den F-250 Tremor ist, wie den Giganten durch die Stadt zu manövrieren. Mein üblicher Weg für Offroad-Tests war viel zu klein, was mich dazu veranlasste, an einen Ort zu gehen, der für so etwas wie Subaru Outback nicht schwierig wäre. Natürlich hatte der F-250 Tremor kein Problem und wird nichts anderes als wirklich unwirtliches Gelände betreten. Lassen Sie mich nur sagen, dass es schwierig sein wird, einen Pfad, einen Berg oder einen Vulkan zu finden, der für den F-250 Tremor ein Problem darstellen würde.

Offroading ist das, was der F-250 Tremor gut kann, aber er ist immer noch eine fähige Abschleppmaschine. Mit dem richtigen Motor beträgt die maximale Anhängelast 18.100 Pfund und die maximale Nutzlast 2.923 Pfund. Tierische Figuren für monströse Abholung.

Joel Patel / Das Handbuch

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Sollten Sie eine bekommen?

Nein, es sei denn, Sie wohnen auf einem Bauernhof oder in der Nähe eines Berges, wo Sie tatsächlich etwas nehmen können, das 20 Fuß lang und 7 Fuß hoch ist. Außerdem kostete der Tester, den Ford uns fahren ließ, nördlich von 75.000 US-Dollar. Das ist geradezu verrückt. Wenn Sie nach etwas gesucht haben, das Ihr Gesicht zum Grinsen bringt, weil es lächerlich ist und Sie sich wieder wie ein Kind fühlen, dann ruft dieser reale Tonktruck auf jeden Fall Ihren Namen.