Der 2021 McLaren 570S Spider Bietet Mehr Als Nur Umwerfende Statistiken

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Miles Branman / Das Handbuch

Ungeachtet dessen, was Werbung vermuten lässt, ist Fahrspaß eine rein subjektive Erfahrung. Kein Satz von Zahlen kann den Genuss hinter dem Lenkrad mehr garantieren als der Reichtum garantiert Zufriedenheit.

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Dieses neue Muscle-Car spuckt zwar 700 PS aus, aber angesichts der engen Canyon-Straße wird der 155 PS starke MazdMX-5 Miata Sie besser bedienen. Die gleiche Logik gilt für Supersportwagen. Empirische Messungen von Abtrieb, Leistung und Beschleunigung machen nur dann Spaß, wenn Sie gerne verfolgen, Drag Racing betreiben oder Ihren Freunden vorführen. Wie das Auto Sie fühlen lässt, welches Geräusch es macht, welche Kommunikation es über das Lenkrad bietet - dies sind die ätherischen Datenpunkte, die gute Autos von guten trennen.

Der McLaren 570S Spider könnte leicht als "Nummernauto" bezeichnet werden. Sein V8 mit zwei Turboladern zaubert 562 PS und 443 Pfund-Fuß Drehmoment. Dank des cleveren Startsteuerungssystems erreicht es aus dem Stand in nur 3,1 Sekunden 100 km / h. Mit seinem Hartschalen-Cabriodach wird es 204 Meilen pro Stunde schaffen. Die Wahrheit ist jedoch, dass McLarens Supercar der Einstiegsklasse das verspielteste und ansprechendste Modell ist, bei dem Zahlen am wenigsten wichtig sind: bei vernünftigen Geschwindigkeiten.

Ein Teil der Aufregung des 570S Spider ist seinem zweiteiligen Power-Faltdach zu verdanken. Auf Knopfdruck ziehen sich die Paneele in das Ablagefach hinter dem Cockpit zurück. Die Umwandlung dauert nur 15 Sekunden und kann bei Geschwindigkeiten von bis zu 40 km / h durchgeführt werden, was spontane Ablässe der Sonnensorte ermöglicht. Wenn sich das Dach versteckt, hindert nichts das melodiöse Heulen des V8 daran, die Ohren der Passagiere zu erreichen, oder die volle Präsenz des Autos von faszinierenden Zuschauern.

Jeder Berührungspunkt spiegelt die Qualität wider, die man von einem Supersportwagen im Wert von 211.000 US-Dollar erwarten würde.

Die Orange Baltimore-Lackierung unseres Testers unternimmt keinen Versuch, sich in den Verkehr einzufügen, aber es sind die dramatischen Buckel hinter Fahrer und Beifahrer, die boomenden Kurven und leichten Signaturen, die unglaublich niedrige Haltung und die markanten Dieder-Türen, die anderen Autofahrern Knockout-Schläge versetzen.

Orange platzt passend zur lebendigen Außenverkleidung des Spider zu den Türeinsätzen, dem Armaturenbrett, den Sicherheitsgurten und den Ledersportsitzen. An anderer Stelle zeichnet Alcantarlines das Lenkrad und den Dachhimmel. Jeder Berührungspunkt spiegelt die Qualität wider, die man von einem Supersportwagen im Wert von 211.000 US-Dollar erwarten würde. Das lebendige digitale Kombiinstrument passt sich den Vorlieben des Fahrers und den ausgewählten Fahrmodi an, während der vertikal ausgerichtete 7,0-Zoll-Touchscreen die Medien-, Klima- und Navigationseinstellungen verwaltet.

Zwischen Fahrer und Beifahrer befindet sich das McLaren-Steuermodul mit zwei Wählscheiben, mit denen der Antriebsstrang und die Federung individuell an drei Standardeinstellungen angepasst werden können: Normal, Sport und Spur. Hier befindet sich auch die Taste zum Umschalten des Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebes in den manuellen Modus, sodass der Fahrer Gangwechsel von den am Lenkrad montierten Kohlefaserpaddeln abbrechen kann.

Der 570S Spider ist gleichzeitig mühelos zu fahren und kritisch an Fahrereingaben gebunden. Ohne die Stummschalttaste, die eine elektronische Unterstützung für die Zahnstange darstellt, wird jede Vertiefung und Verwebung der Straßenoberfläche den Händen des Fahrers angezeigt. Das starre Chassis aus Kohlefaser schießt wie angegeben, verliert jedoch nie die Fassung. Hartnäckige Carbon-Keramik-Bremsen haben nicht den anfänglichen Biss, der Hochleistungsautos häufig plagt, und sind daher in der Stadt viel einfacher zu modulieren. Im vollautomatischen Modus rutscht das Getriebe unmerklich durch die Gänge, aber im manuellen Modus werden die Gänge bis zur Drehzahl von 8.200 U / min gehalten.

Eine adaptive Federung überwindet das steife Fahrwerk und die Reifen mit niedrigem Profil, um manchmal holprige, aber immer nachgiebige Fahrten zu ermöglichen. Trotz seiner schlangenartigen Bodenfreiheit ist der Spider dank eines verfügbaren hydraulischen Front-End-Lifts (der eigentlich Standard sein sollte) nicht schwerer über Unebenheiten und Einfahrten zu manövrieren als eine Sportlimousine.

Aufregung umgibt den 570S Spider wie nichts anderes zu diesem Preis. Zukünftige Konkurrenten wie der Audi R8 Spyder und das Porsche 911 Turbo Cabriolet treten neben den Sturzflügen, Winkeln und der Haltung des McLaren als Fußgänger auf. Objektiv gesehen ist der 570S Spider nicht das leistungsstärkste oder schnellste Cabrio, das in die Limousine eines Supersportwagens stolpert, aber es ist das, das wir jeden Tag fahren möchten - das, dem es nie an Fahrspaß mangelt.