Der F-100 Von Classic Car Studio Ist Ein Country Jam Mit City-Slicker-Ambitionen

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Jonathon Klein / Das Handbuch

Ich kann vielleicht reiten und gerne Staub aufwirbeln, wenn die Stimmung es zulässt, aber das macht mich nicht zum Landsmann. Wenn Sie die Wahl haben, sollte jede Aktivität außerhalb meines Bettes vor 8 Uhr morgens verfallen, Schweine sollten bereits in ihre Bestandteile zerlegt sein und Stiefel sollten nur beim Motorradfahren getragen werden. Das heißt, wenn Ihre Vision eines Farm-Trucks ein Ford F-100 mit Boss 302-Antrieb von 1953 ist, der in dem schönsten Grün lackiert ist, das Sie sehen werden - und das von Classic Car Studio gebaut wurde -, dann Butter meine Kekse, dann gehe ich zur Farm !

Seit Ford den ersten Pickup der F-Serie produziert hat, ist der Transport ein Stück weit gekommen. Zur Hölle, seit der Einführung des Pickup-Layouts sind noch weitere Strecken zurückgelegt worden. Auch wenn Jahrzehnte und Jahrzehnte vergangen sind, haben diese früheren Generationen immer noch etwas Wünschenswertes - einen fast unbeschreiblichen Glanz für vergangenes Design und eine erof amerikanische Produktion, der die heutigen Pickup-Trucks nicht mehr behindert.

Obwohl frühe Pickups heute in einem viel nostalgischeren Licht zu sehen sind, waren die Basis-Trucks Mitte Juli heißer Müll auf dem Bürgersteig von New York City, weshalb das einzige, was vom F-100 von Classic Car Studio wirklich übrig bleibt, das Design ist das ruft immer noch so starke Reaktionen hervor.

Unter der tiefen, fast perlmuttfarbenen grünen Farbe befinden sich brandneue Fahrgestelle, Motoren, Aufhängungen, Bremssysteme, Räder und Reifen sowie ein Elektronikpaket, das den Landarbeitswagen fest ins 21. Jahrhundert bringt. Wenn Classic Car Studio auch ein Spülbecken hineinwerfen könnte, wäre dies wahrscheinlich und irgendwie sinnvoll.

Das Herzstück dieses vom Land gezüchteten Lastwagens ist der Ford Performance Boss 302 V-8-Motor. Laut Classic Car Studios leistet der leicht überarbeitete V-8 345 PS und wird von einem von Bowler montierten 5-Gang-Schaltgetriebe Tremec TKO unterstützt, das sich von den Dielen des Lastwagens erhebt. Hinten ist das 9-Zoll-Heck von Ford zu sehen, und jede der vier Ecken des Lastwagens erhält RideTech Shocks, Bremsen aus Wilwood - 6-Kolben-Bremssättel vorne, 4-Kolben-Bremssättel hinten - und ultrastickende Pirelli P-Zero-Reifen. Alles miteinander zu verbinden ist jedoch ein brandneues TCI-Chassis, das die gesteigerten Leistungsstatistiken des Lastwagens besser berücksichtigen kann. Trotzdem ist Leistung bei diesem speziellen F-100 nicht das A und O. Bei diesem Truck dreht sich alles um die Kreuzfahrt.

Wenn dieser F-100 provoziert wird, wird er Arsch ziehen und wahrscheinlich neue Mustangs auf engstem Serpentinen rauchen. Es ist etwas beunruhigend, wie gut und wie schnell dieser LKW Richtungsänderungen vornehmen kann. Aber auch dies ist nicht der beabsichtigte Zweck. Lehnen Sie sich mit Ihrer Lieblingsperson auf der Welt zurück. Hören Sie dem Wind, der Brandung und dem Lichtschlag des V-8 zu, während dieser im Leerlauf bei Licht sitzt. und genießen Sie einige klassische Musikstücke, die über die Bluetooth-Lautsprecher eingepumpt werden. Ein weiteres Hilfsmittel für diesen Ehrgeiz ist das fabelhafte RideTech-Fahrwerk. Jede Unebenheit und Unebenheit der Straße wird zu einer warmen Butter gemildert. Wenn Sie jedoch besagten Mustangs nachjagen, werden Sie nur auf den klassischen Sitzbänken von Backbord nach Steuerbord geschleudert.

Angesichts dieser Neigungen könnten Sie sich vorstellen, dass die Classic Car Studios diesen F-100 oder zumindest einige Dreipunktgurte gepolstert hätten. Du liegst falsch. Wie oben erwähnt, handelt es sich bei den Sitzen immer noch um Sitzbänke, und die einzigen verfügbaren Gurte sind die traditionellen Beckengurte. Zum Stützen würde ich empfehlen, eine der beiden Türen zu verwenden, um sich beim Wenden zu stützen. Was die Sitze selbst betrifft, so verwöhnt das weiche Interieur Ihre Spalten wie eine Art von Schaumstoff, den die NASA entworfen hat, und Sie werden sich am Ende Ihrer Reise viel entspannter fühlen als am Anfang.

Ein Schlag auf das Gesamtdesign - und das ist wirklich ein Schlag auf das ursprüngliche Design von Henry Ford - ist, dass die Sitzposition für Personen mit großer Körpergröße unangenehm ist, wenn Sie gerade auf und ab sitzen müssen. Um ausreichend Platz zum Lenken, Schalten und Betätigen der Kupplung, des Gases und der Bremse zu haben, die nur geringfügig erforderlich sind, müssen diejenigen mit überdurchschnittlicher Statur den Sitz so weit wie möglich nach hinten drücken, dh den Teil von Der Sitz, an dem Ihr Rücken anliegt, muss einen 90-Grad-Winkel aufweisen. Verdammt, Henry, kannten Sie keine Menschen über zwei Metern? Könnten Sie das nicht getestet haben? Da es sich bei diesem F-100 um einen echten Brauch handelt, bin ich mir sicher, dass Classic Car Studios mehr als glücklich sein würde, sicherzustellen, dass alle Kundenbedürfnisse erfüllt werden und die Erfindung genau richtig ist.

Während dieser spezielle F-100 nicht auf meinen persönlichen Geschmack zugeschnitten ist - außerdem bin ich der Chevy C10 mit zwei Turboladern von Classic Car Studio, der liebevoll "Tiffany" genannt wird -, ist er einer der besten Muscle-Trucks, die ich je gesehen habe. Die Passform und Verarbeitung, der Stil, das Gesamtdesign und die Leistung passen einfach perfekt zusammen. Es ist ein Komplettpaket. Nichts fehl am Platz, nichts Fremdes. Wo ist mein Gucci Cowboyhut?