Die Grünsten Flugzeuge Der Zukunft Könnten Auf Pflanzen Laufen

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Sagen Sie, was Sie über Elon Musk wollen, aber der Mann ist genial. An der Spitze von Tesla hat er fast im Alleingang die Revolution der Mainstream-Elektrofahrzeuge ausgelöst. Dieser Fortschritt hat auch in der Luftfahrtindustrie bedeutende Veränderungen ausgelöst. Bisher ist jedoch unklar, ob elektrisch angetriebene Flugzeuge für den weltweiten Flugverkehr eine tragfähige oder nachhaltige Option sind. Jetzt suchen einige zukunftsorientierte Experten nach alternativen Kraftstoffquellen, die viel, viel umweltfreundlicher sind - im wahrsten Sinne des Wortes.

Derzeit ist die vielversprechendste Alternative zu herkömmlichem Flugkraftstoff nachhaltiger Flugkraftstoff oder „SAF“. Im Gegensatz zu herkömmlichen fossilen Düsentreibstoffen ist SAF eine pflanzliche Alternative, die durch die Raffination von Bio-Produkten wie Speiseöl und landwirtschaftlichen Abfällen entsteht. Während der Kraftstoffproduktion wird CO2 auf natürliche Weise durch Viphotosynthese absorbiert und beim Verbrennen durch den Motor eines Flugzeugs freigesetzt. Paul McElroy von Boeing erklärt: „Wenn der Kraftstoff in einem Motor verwendet wird, setzt er den absorbierten Kohlenstoff frei und recycelt ihn effektiv. Im Vergleich dazu setzen fossile Brennstoffe Kohlenstoff frei, der seit Millionen von Jahren in der Erde vergraben ist, und erhöhen so die Menge an CO2 in der heutigen Atmosphäre. “Der zyklische Prozess könnte die Netto-Treibhausgasemissionen um bis zu 80% senken.

Es sind erhebliche Hürden zu überwinden, bevor die Luftfahrtindustrie auf SAF umsteigen kann. Erstens ist der Brennstoff teuer - bis zu viermal so teuer wie sein Gegenstück auf fossiler Basis. Zweitens ist SAF Mangelware, da das Konzept noch in den Kinderschuhen steckt. Derzeit gibt es nicht genügend Quellen, um es zu produzieren. Jährlich starten mehr als 46 Millionen Flüge, was einer fast unvorstellbaren Menge an Treibstoff entspricht.

Es steht außer Frage, dass unser derzeitiges Flugreisemodell nicht nachhaltig ist. Nach den meisten Schätzungen macht der weltweite Flugverkehr - einschließlich Passagiere und Fracht - bis zu 3% der weltweiten CO2-Emissionen aus. Mit zunehmender Weltbevölkerung steigt auch die Nachfrage nach Flügen. Etwas muss sich ändern. Zum Glück sucht die Luftfahrtindustrie nach einem ehrgeizigen neuen Weg. Sie hat sich öffentlich zu einem klimaneutralen Wachstum bis zu diesem Jahr und zur Halbierung der Kohlenstoffemissionen bis 2050 verpflichtet (basierend auf dem Niveau von 2005).

Es gibt andere Hoffnungsschimmer für die Welt mit umweltfreundlicheren Flugreisen. Elektrisch angetriebene Flugzeuge sind eine Option, obwohl die Technologie nicht ohne Herausforderungen ist. Im Dezember absolvierte Kanadas Harbour Air den weltweit ersten erfolgreichen kommerziellen Testflug mit elektrischem Antrieb über Vancouver. Mit Hilfe eines batteriebetriebenen 750-PS-Motors flog das winzige Sechs-Sitzer-Flugzeug nur 15 Minuten lang. Trotzdem war es der Anfang und es hat bewiesen, dass elektrische Flugzeuge bereits hier sind. Das Problem, mit dem Ingenieure zu kämpfen haben, ist die Kapazität. Es ist eine Sache für einen vollelektrischen Motor, eine Handvoll Passagiere auf "Pfützensprung" zu treiben. Eine weitere Angelegenheit ist die Bereitstellung von ausreichend Saft für den transatlantischen Hopfen im Airbus A380 mit 500 Passagieren. Ohne bahnbrechende Fortschritte bei der Batteriedichte könnten selbst mit Batterien betriebene Kurzstreckenflüge weitere zehn Jahre ausfallen. Große Passagierflugzeuge müssen auf absehbare Zeit auf flüssige Brennstoffe - ob fossil oder pflanzlich - angewiesen sein.

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