Gordon Murray T.50 Ist Ein Hyperauto Mit V12-Antrieb Und Handbuch

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Der McLaren F1 steht auf der Shortlist der Konkurrenten, die eines der besten Autos sind, die jemals gebaut wurden. Es war eines der wenigen Autos mit zentraler Sitzposition für den Fahrer, das auf jeder Seite vom Beifahrersitz flankiert wurde, mit einem V12-Motor von BMW ausgestattet war und über ein Sechsgang-Schaltgetriebe verfügte. Niemand, nicht einmal McLaren, war in der Lage, die einzigartige Rakete mit 221 Meilen pro Stunde nachzubilden. Bis jetzt ist das so. Gordon Murray, der Designer des originalen F1, hat das Hyperauto Gordon Murray Automotive T.50 vorgestellt und es sieht aus wie eine moderne Version des klassischen F1.

Es besteht kein Zweifel, dass der T.50 ein Hyperauto ist. Die technischen Daten sagen das auch, aber im Gegensatz zu modernen Hypercars wie dem McLaren P1, dem Ferrari LaFerrari und dem Porsche 918 Spyder lässt sich der T.50 von einfacheren Zeiten inspirieren. Vergessen Sie komplexe, elektrifizierte Antriebe, dieses Hyperauto hat nicht einmal Turbos. In diesem Sinne ist der T.50 möglicherweise das fahrerorientierteste Hyperauto auf der Straße. Wenn Sie sich nur für ein Auto mit mehreren Millionen Dollar interessieren, das Sie nie sehen werden, sollte es dieses sein.

p> Wir könnten ein Buch über den T.50 schreiben, weil er so viele saftige Details enthält. Beginnen wir mit dem Motor, um die Dinge besser verdaulich zu machen.

Die Kraft für den T.50 kommt von einem von Cosworth gebauten 4,0-Liter-V12, der auf natürliche Weise angesaugt wird und auf 12.100 U / min läuft. Trotz fehlender Turbos oder anderer Unterstützung leistet der maßgeschneiderte Motor 654 PS und 344 Pfund-Fuß Drehmoment. Diese Zahlen sind nicht so verrückt in der Welt, in der Dodge Ihnen Durango SRT Hellcat mit 710 PS und 645 Pfund-Fuß Drehmoment verkaufen wird, aber echte Fahrerautos sind selten übermäßig mächtige Bestien. Beim T.50 geht es nicht darum, Höchstgeschwindigkeitsrekorde aufzustellen, sondern vor allem um das rohe Gefühl. Wenn man die Waage auf ungefähr 2.174 Pfund kippt, ist es nicht so, dass der V12 viel Gewicht hat, um sich zu bewegen.

Das Gewicht niedrig zu halten war eines der wichtigsten Dinge beim T.50, weshalb alles auf eine extreme Diät gesetzt wurde. Der Motor wiegt ungefähr 392 Pfund, das Sechsgang-Schaltgetriebe wiegt 177 Pfund und die gesamte Karosserie, einschließlich des Monocoque, wiegt weniger als 330 Pfund. Wenn Sie wichtige Elemente unglaublich leicht machen und die Abmessungen nahe an denen des Porsche 718 Cayman halten, wiegt der T.50 fast so viel wie der MazdMX-5 Miata.

Dann ist da noch das Design. Wenn es um Hypercars geht, ist der T.50, sagen wir mal, simpel. Keine wütenden Zähne oder klaffenden Schaufeln. Es sieht eindeutig nach einer modernen Version der F1 aus, die selbst elegant und zielgerichtet war. Was Sie auf der Rückseite finden, ist ein 15,7-Zoll-Elektrolüfter, der sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu 7.000 U / min drehen kann, um den Abtrieb des Fahrzeugs zu ändern. Mit dem raffinierten Lüfter, der vom Modus mit weniger Luftwiderstand für eine höhere Gesamtgeschwindigkeit bis zu einem Modus mit dem höchsten verfügbaren Abtrieb reicht, kann der T.50 Hypercar-Abtrieb ohne unansehnliche Flügel erzeugen.

Für Hyperautos ist das Interieur des T.50 elegant und doch einfach. Zu viele Hypercars versuchen, FormulOne-Autos mit ungewöhnlichen Tastenanordnungen und übermäßig komplexen Anzeigen nachzuahmen, für deren Verständnis ein persönlicher IT-Manager erforderlich ist. Dies ist bei Murrays Hyperauto nicht der Fall, da es keine Touchscreens enthält. Stattdessen finden Sie auf der Innenseite einfache Tasten, Wählscheiben und Schalter im fahrerorientierten Design. Wie der alte F1 verfügt auch der T.50 über eine dreisitzige Anordnung, wobei sich der Fahrersitz in der Mitte des Fahrzeugs befindet. Vergessen Sie, Ihren Passagier zu bitten, die Klimaanlage aufzudrehen.

Dann gibt es die Art und Weise, wie die wesentlichen Elemente entworfen wurden. Die Fußpedale aus massivem Aluminium haben Löcher, an denen Ihre Schuhe physisch einrasten können, anstatt an den Griffen. Der kreisförmige, Queue-Ball-ähnliche Schaltknauf besteht aus Titan. Diese Gegenstände sind vielleicht nicht so ästhetisch schön wie die in Pagani, aber sie haben eine harmonische Einfachheit, die sie wirklich so aussehen lässt, als wären sie für den Fahrer konzipiert worden.

Das einfache Drei-Speichen-Lenkrad ist eine weitere Erinnerung daran. Schauen Sie sich eines der Lenkräder von Ferrari an und Sie finden Blinker, Scheibenwischer, Fahrzeugeinstellungen, Federungseinstellungen und Start / Stopp-Taste in einem Bereich. Hier gibt es nichts von diesem Unsinn, da es einen Drehwähler für das Infotainmentsystem, einen Fahrmoduswähler und eine Start / Stopp-Taste gibt.

Wie zu erwarten ist, ist der T.50 ein unglaublich limitiertes Fahrzeug mit nur 100 Einheiten, die voraussichtlich für rund 3 Millionen US-Dollar pro Stück gebaut werden. Also ja, dies ist ein weiteres Hyperauto für die Ultra-Reichen. Es ist auch sehr unwahrscheinlich, dass die Leute, die sich diese Maschine leisten können, sie jemals auf der Straße benutzen und sie stattdessen mit anderen unbezahlbaren Autos in die Garage stopfen, bis sie an Wert gewinnt. Aber selbst wenn Sie wie ich sind und gegenüber Hypercars zynisch geworden sind, ist der T.50 einer, den Sie wirklich interessieren sollten.

Emissions- und Sicherheitsbestimmungen bedeuten, dass Autohersteller mit Designs und Antriebssträngen kreativ werden müssen. Die Heilige Dreifaltigkeit (P1, LaFerrari und 918 Spyder) sollte einen Blick auf die Zukunft von Hypercars mit aktueller Technologie werfen. Der T.50 ist etwas anders, weil er das Beste von allem aus der Vergangenheit ist. Leichter, kleiner, schreiender V12-Saugmotor, Schaltgetriebe, Abtrieb durch Technik und minimale Technologie.

Der McLaren F1 war lange nach seiner Markteinführung ein Aushängeschild für Millionen von Enthusiasten, um daran zu erinnern, was in den 90er Jahren möglich war. Der neue T.50 wird das Gleiche tun, aber für Millionen zukünftiger Enthusiasten als Erinnerung daran, wie Hypercars früher vor Elektrofahrzeugen, Hybriden und autonomen Fahrzeugen waren. Dies ist der Höhepunkt der Automobiltechnik im Jahr 2020.