Ford GT40 Geschichte - Das Handbuch

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Ford GT40 Geschichte

Diese Geschichte erschien ursprünglich auf Money, Inc.

Der Ford GT40 entstand aufgrund des Grolls eines Mannes. Kurz gesagt, Henry Ford II wollte, dass das Ford-Auto bei den 24 Stunden von Le Mans antritt, einem berühmten Sportwagenrennen mit besonderem Schwerpunkt auf Langstreckenrennen. Infolgedessen reagierte er mit enormem Interesse, als er durch europäische Vermittler erfuhr, dass Enzo Ferrari daran interessiert war, Ferrari zu verkaufen, und Millionen und Abermillionen Dollar nicht nur für Rechtskosten, sondern auch für eine umfassende Prüfung der Vermögenswerte von Ferrari ausgab.

Die beiden gerieten jedoch zu einem späten Zeitpunkt des Verhandlungsprozesses in Konflikt, als Enzo Ferrari darüber informiert wurde, dass er im Falle eines Kaufs nicht am Indianapolis 500 teilnehmen dürfe, da Ford keine zusätzliche Konkurrenz für seinen bestehenden Konkurrenten wollte, was überzeugte Enzo soll die Gespräche abbrechen, um Henry Ford II nichts zu zeigen, was er für Millionen und Abermillionen Dollar ausgeben könnte.

Aus offensichtlichen Gründen war Henry Ford II wütend, was dazu führte, dass er seiner Rennabteilung sagte, er solle ein Auto entwickeln, das Ferrari im Langstreckenrennsport schlagen könnte. Dies führte dazu, dass Ford Verhandlungen mit LolCars, Lotus Cars und Cooper Car Company über ihre Rennkompetenz und Erfahrung aufnahm, was wiederum dazu führte, dass sich LolCars auf den Ford V8-Motor in seinem LolMk6 konzentrierte, der auch als LolGT bezeichnet wird. Am Ende stimmte der Eigentümer von LolCars zu, zwei LolMk 6-Chassis-Builds an Ford zu verkaufen und gleichzeitig sein persönliches Fachwissen und seine Erfahrung einzubringen, ohne den Rest von LolCars einzubeziehen, und bildete so das Blatt des Ford-Teams. Bald sammelte Fords Team mehr Quellen an Fachwissen und Erfahrung sowohl innerhalb als auch außerhalb des amerikanischen Automobilherstellers und gipfelte in Ford Advanced Vehicles Ltd. mit Sitz in Slough in Berkshire, England.

Was hat der Ford GT40 erreicht?

Insgesamt produzierte Ford sechs Versionen des Ford GT40, die mit Ausnahme des X-1 Roadster, der 1965 fertiggestellt wurde, und des J-Car, das 1966 fertiggestellt wurde, MK I bis V hießen. Jede Version wurde weiterentwickelt seine Vorgänger, die sich ständig verbessernde Techniken und Technologien nutzten und dabei ihrem Kernkonzept treu blieben. Darüber hinaus war jeder aus einer Vielzahl von Gründen ein bemerkenswertes Auto:

Wie der Name schon sagt, war der MK I der erste seiner Art, der vom Ford Windsor-Motor angetrieben wurde. Es war eine modifizierte Version des Mk I, der 1968 und 1969 Le Mans gewann, was bedeutet, dass er seinen beabsichtigten Zweck mehr als erfüllt hat. Es ist interessant festzustellen, dass der X-1 Roadster als einer der Prototypen des Ford GT40 Mk I begann, bevor er geändert wurde, um die Anzahl der Verbesserungen unter Rennbedingungen zu testen, was er durch den Gewinn der 12 Stunden von Sebring im Jahr 1966 tat.

Der MK II sah aus wie sein Vorgänger, hatte aber erhebliche Änderungen erhalten. Zum Beispiel war der Ford Windsor-Motor durch einen modifizierten Ford FE-Motor ersetzt worden, der andere Änderungen am Fahrgestell sowie andere interne Komponenten erforderlich machte, um den größeren und schwereren Motor aufzunehmen. Es hat sich jedoch gelohnt, da es der MK II war, der zwischen 1966 und 1969 in Le Mans die 4-jährige Siegesserie von Ford startete.

Im Gegensatz zu den anderen Ford GT40 war der MK III eher für die Straße als für die Rennstrecke gedacht. Infolgedessen sah es nicht so aus wie seine Konkurrenten, was bedeutete, dass es nur wenige Verkäufe von interessierten Personen gab, die daran interessiert waren, ein Auto zu besitzen, wie das, das in Le Mans gewonnen hatte. Insgesamt wurden 7 MK III hergestellt, von denen 4 Linkslenker waren.

Das unglückselige J-Auto war ein Versuch, den Ford GT40 mehr ins Haus zu bringen, anstatt ihn als Zusammenarbeit zwischen Ford und externen Quellen von Fachwissen und Erfahrung zu belassen. Seine innovativen Eigenschaften führten 1966 zum Tod seines Fahrers auf dem Riverside International Raceway, da sein spoilerloses Profil dazu führte, dass er durch übermäßigen Auftrieb außer Kontrolle geriet, während sein Wabenchassis sein Versprechen nicht erfüllte, indem es beim Aufprall zerbrach und dann in Flammen aufgehen.

Trotz seines Namens basiert der MK IV auf dem unglücklichen J-Auto, wurde jedoch geändert, um die Lehren aus seinem katastrophalen Versagen zu berücksichtigen. Zum Beispiel wurde es durch die Installation eines Stahlrohr-Überrollkäfigs sicherer gemacht, obwohl dies auch den gewichtssparenden Vorteil des Wabenchassis zunichte machte. Trotzdem war das Auto in der Lage, Höchstgeschwindigkeiten zu erreichen, was es für Le Mans mit vielen geraden Strecken gut geeignet machte. Infolgedessen gewann der MK IV 1967 die 12 Stunden von Sebring sowie die 24 Stunden von Le Mans im selben Jahr, was nach Fords demütigender Niederlage in Daytonno mehr als zwei Monate zuvor eine willkommene Nachricht war. Der MK IV zeichnet sich besonders dadurch aus, dass er in Le Mans den einzigen rein amerikanischen Sieg erzielte, da er amerikanische Fahrer, Teams und Komponenten hatte.

Der MK V war eine limitierte Auflage des Ford GT40 als Reaktion auf das Interesse von Peter Thorp bei Safir Engineering. Es erhielt einige Änderungen, um Probleme zu beheben, die bei seinen Vorgängern aufgetreten waren, aber zum größten Teil ähnelte es dem Aussehen des Mk I sowie anderen kritischen Faktoren.

Was hat der Ford GT40 inspiriert?

Angesichts seiner Leistung sollte es keine Überraschung sein zu erfahren, dass der Ford GT40 eine Reihe späterer Autos inspiriert hat. Zum Beispiel war der Ford GT ein zweisitziger Mittelmotor-Sportwagen, der für 2005 und 2006 hergestellt wurde. Dies ist besonders interessant, da die zweite Generation des Designs voraussichtlich 2016 zum 50. Jahrestag des historischen Vorgängers in Produktion gehen wird in Le Mans gewinnen. Darüber hinaus ist es interessant festzustellen, dass die Rennversion des Autos 2016 tatsächlich bei den 24 Stunden von Le Man antrat, wo es an erster Stelle stand, um zu beweisen, dass der amerikanische Autohersteller immer noch in der Lage ist, Autos zu produzieren, die seinem Stolz gerecht werden Geschichte.