Honda Civic Coupé Bewertung

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Es macht immer Spaß zu sehen, wie Ingenieure zu schwindelerregenden Schulmädchen werden, vor allem aber, wenn sie sich für Kleinwagen auf dem Massenmarkt begeistern. Die einstündige Präsentation zu Honda 6^th Das Civic-Coupé der Generation war voll von verliebten Worten von Projektmanagern, die beschrieben, wie dramatisch dieser neue Civic im Vergleich zu früheren Generationen ist. Hinzu kam der gelegentliche Jubel des größten Fans des Unternehmens, HondPro Jason.

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Beide kalifornischen und japanischen Designteams kamen zusammen, um das „Epos“10 zu drehen^th Generation Civic Limousine in einen noch unterhaltsameren Zweitürer. Seit das erste Civic Coupé 1993 vom Band lief, verkaufte Hond 2 Millionen davon, aber anstatt seine größten Hits zu spielen, entschied sich der Autohersteller, das neueste Modell mit enthusiastischer Zustimmung seiner Belegschaft zu entwickeln.

Bisher zahlt sich dieses Risiko aus. Seit die viertürigen Civic-Hit-Showrooms im vergangenen November bereits die Verkaufshöchstwerte erreicht haben, die normalerweise für die Sommermonate reserviert sind. Der Gewinn der Auszeichnung "Nordamerikanisches Auto des Jahres" hat auch der öffentlichen Attraktivität des Modells nicht geschadet.

Jetzt ist das Coupé an der Reihe, die Style-First-Konfiguration von Gen Ys Lieblingspeitsche.

Klein und spunkig

Hondis solche necken manchmal. Das Erleben der Civic-Limousine 2016 und ihrer neuen ACE-Plattform (Advanced Compatibility Engineering) war ein Hauch frischer Luft. Die Fahrspaß-Seele der frühen Civics war wieder auf dem Vormarsch, aber ich sehnte mich hilflos nach der Si-Version.

Jetzt, hinter dem Lenkrad der zweitürigen Variante, bin ich dem Enthusiasten-Derivat näher gekommen. Im Vergleich zur Limousine verfügt das Coupé über eine steifere Federungsdämpfung, höhere Federraten, größere Räder und ein geringeres ungefedertes Fahrgestellgewicht. Noch eine leckere Vorspeise - muss ich jetzt um das Hauptgericht betteln?

Mit freundlichen Grüßen, dieses neue Coupé ist eine Freude für den Piloten. Wie bei der Limousine zielte Hondtargeted auf europäische Leistungs- und Handlingstandards für die zweitürige Version ab. In vielerlei Hinsicht ist die Mission erfüllt. Die Lenkung ist direkt, das Bremsen ist stark und das neue Modell hat ein starkes Vertrauen in die Art und Weise, wie es in Kurven navigiert. Natürlich würde ich mehr Feedback über das Lenkrad bevorzugen und ich kann nicht viele europäische Sportmodelle mit CVTs (Continuously Variable Transmissions) nennen, aber dies ist schließlich ein sparsames Auto.

Die Antriebsstrangoptionen stammen aus der 2016er Limousine. Sie können also zwischen einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit Saugmotor und 158 PS und 138 Pfund-Fuß Drehmoment oder der richtigen Entscheidung wählen. Der 1,5-Liter-Vierzylinder mit Turbolader von Honda leistet 174 PS und 162 PS lb-ft Drehmoment. Derzeit ist das Sechsgang-Schaltgetriebe dem N / Motor vorbehalten, während Turboliebhaber mit dem oben genannten CVT auskommen müssen - das Schönste, was ich sagen kann, ist, dass es nicht hasserfüllt ist. Während der Kraftstoffverbrauch im normalen Fahrmodus die Hauptpriorität des CVT ist, gibt „S“dem CVT einen Schuss Espresso.

Wenn Sie die Möglichkeit haben, EX-T und höher zu kaufen, können Sie schnell einrichten. Hondcasually erwähnte, dass das neue Coupé mit seinem 1,5-Liter-Turbo-Vier auf 60 Meilen pro Stunde schneller ist als der aktuelle Si. Weitere gute Nachrichten: Möglicherweise habe ich ein turbogeladenes, manuell angetriebenes Civic-Limousinen-Test-Maultier mit sechs Gängen gefahren, das in diesem Jahr in Produktion gehen wird.

Keine Ausreden

Ich nahm an, dass es eine ungeschriebene Regel gab, wonach kompakte Coupés für die Insassen auf den Rücksitzen milden Formen der Folter gleichkamen. Jemand hat jedoch vergessen, diese Informationen mit Honda zu teilen, da die Rücksitze des Civic Coupé 2016 mehr als eine angenehme Unterkunft für alle außer Ihren Schwiegereltern sind.

Für die Mehrheit der Käufer, die sich nicht für die erstklassige Touring-Ausstattung interessieren, steckt sogar die bescheiden ausgestattete EX-T-Variante voller Technologie und anderer Extras, während alle technischen Daten von einer ansehnlichen, geräumigen Konfiguration profitieren.

Anstelle des aktuellen dreistufigen Armaturenbretts sorgen das umlaufende Armaturenbrett von Honda, die ergonomischen Sitze und die Soft-Touch- oder strukturierten Materialien für einen ausgesprochen gehobenen Eindruck. Die LX-Modelle sind standardmäßig mit einer elektrischen Feststellbremse, einem LCD-Farbaudiosystem sowie LED-Tagfahrlichtern und Rücklichtern ausgestattet. Das 7,0-Zoll-Infotainment und das 10-Lautsprecher-Audiosystem des EX-T sind jedoch hervorragende Ergänzungen, insbesondere mit Android Auto und Apple CarPlay. Dazwischen verbessern LX-T-Fahrzeuge die Ausstattung des Basisautos mit Power Moon-Dach, Smart Start und Smart Entry sowie Remote-Motorstart.

Für diejenigen, die die Technologie eines Luxusautos wollen, ohne für Pomp zu bezahlen, bietet das Civic Coupé Touring HondSensing-Sicherheitstechnologien, Blinker für Seitenspiegel, Scheibenwischer mit Regensensor, LED-Vollscheinwerfer, Chrom-Türgriffe und ein Garmin-Navigationssystem. Das Sensorsystem von Honda ist allein die Prämie wert, da die Kombination aus adaptiver Geschwindigkeitsregelung (ACC) mit langsamer Verfolgung, Spurhalteassistent, Abfahrtsminderung, CMBS (Kollisionsminderungsbremsassistent), Vorwärtskollisionswarnung und Spurverlassenswarnung hinzukommt bis zu einem Cluster von halbautonomen Fähigkeiten.

Die überarbeiteten Anzeigen von Honda erscheinen auch im Coupé. Die mittlere Anzeige ist jetzt vollständig digital und zeigt den Tachometer, den Drehzahlmesser und den anpassbaren Bildschirm mit Steuerelementen für Navigation, Audio, Smartphone und Fahrzeugeinstellungen an. Masochistische Kleinwagenkäufer sind verdammt - das ist in der Tat eine gute Kabine.

Überflieger

Im Gegensatz zu Käufern von Kompaktlimousinen behauptet Hond, dass Coupé-Käufer lange vor einer Probefahrt mit dem Auto verkauft werden, wenn sie es auf der Straße sehen. Wenn man bedenkt, wie viele Köpfe sich für die Limousine 2016 drehen, ist es keine Überraschung, dass das Flair des neuen Civic mit zwei Türen weniger noch besser funktioniert.

Das Civic Coupé ist ein Doppelgänger für das Civic Concept, das letztes Jahr auf der New York Auto Show vorgestellt wurde. Es fügt seinem Rücklichtdesign eine umlaufende LED-Lichtleiste hinzu und strafft die Heckscheibe und das Gewächshaus, um die prallen Hüften des Autos hervorzuheben. Dimensional ist das neue Coupé niedriger, breiter und hat einen längeren Radstand als das aktuelle Modell. Es bietet mehr Beinfreiheit für die Fondpassagiere und eine niedrigere Sitzposition für Fahrer und Beifahrer.

Wie die Limousine ist auch das Frontend des Civic Coupé 2016 ein Homerun. Aus allen Blickwinkeln ist die Nase wunderschön fett, aber zusammen mit den LED-Scheinwerfern der Touring-Verkleidung ist sie eine der am besten aussehenden Frontverkleidungen auf dem Markt. Wenn Sie sich nach hinten bewegen, schleicht sich die Silhouette dank des erhöhten Kofferraums und der langsam abfallenden Dachlinie in das Gebiet der Schrägheckmodelle ein. Obwohl dieses besondere Designmerkmal verwirrend sein könnte, wenn die fünftürige Luke später in diesem Jahr auf den Markt kommt, ist sie innerhalb des Segments einzigartig. Standard sind 16-Zoll-Leichtmetallräder (meiner Meinung nach das bessere der beiden Designs), aber 17-Zoll-Felgen sind mit EX-T-Felgen und höher erhältlich.

Was das Heck betrifft, ziehe ich das zurückhaltende Aussehen des Coupés der aktuellen Generation dem abgerundeten Rumpf des neuen vor. Sein Design schmilzt ziemlich gut in der scharfen Haltung des gesamten Fahrzeugs, aber der U-förmige Akzent auf dem Kofferraum, der sich von der Dachlinie aus erstreckt, fühlt sich übertrieben an.

Hond bietet acht Farben für das Coupé an, darunter das zweitürige exklusive Energy Green Metallic (genau wie das Civic Concept). Für diejenigen, die ihre Autos irgendwann verkaufen möchten, ist der Aegean Blue jedoch eine ausgereiftere Methode, um zu beweisen, dass Sie Persönlichkeit haben.

Fazit

Hond hat seit zehn Jahren das Kompaktsegment, insbesondere bei den 18- bis 35-Jährigen, besessen, und trotz einer unerklärlichen Reihe von Fehltritten Anfang der 2010er Jahre hat die Marke keine Anzeichen für einen Verlust ihrer Krone gezeigt. Der 2016 Civic, der in Kürze Limousinen-, Coupé-, Luken-, Si- und Typ R-Varianten umfassen wird, ist ohne Gegenwart gleichwertig.

Obwohl Hond noch keine Preise bekannt gegeben hat, wird das HondCivic-Coupé 2016, wenn es im März in den Handel kommt, voraussichtlich knapp über dem Wert des Modelljahres 2015 von 18.290 USD starten. Als Referenz, die 2016 Limousine Aufkleber bei 18.640 $ in LX-Ausstattung und schwingt bis zu 26.500 $ für Touring-Klasse.

Styling, Wert, Effizienz und Leistung sind so verpackt, dass Rivalen gezwungen sind, um Nischen des Segments zu kämpfen, anstatt direkt mit dem neuesten Civic zu konkurrieren. Ich kann Hondengineers Überschwänglichkeit zwar nicht ganz entsprechen, aber ich kann es verstehen.

Höhen

• Peppy Antriebsstränge
• Auffälliges Design
• Großzügiger Fahrgastraum
• Ausgewogener, lohnender Umgang

Tiefs

• Über gestyltes Heck
• Noch kein manueller Turbo…