Cadillacs CT4-V- Und CT5-V-Blackwings Markieren Das Ende Einer Ära

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Wenn Sie zu Hause rumhängen, knacken Sie Bier auf, denn Cadillac hat es wieder getan. Die amerikanische Luxusmarke hat kürzlich zwei ihrer am meisten erwarteten Fahrzeuge vorgestellt: den Cadillac CT4-V Blackwing und den CT5-V Blackwing. Beide Limousinen sehen auf dem Papier ihren Nachfolgern ATS-V und CTS-V weit überlegen aus. Genießen Sie das Bier, das Sie trinken? Nun, es ist Zeit, etwas einzuschenken. Kurz nach der Einführung der beiden Blackwing-Modelle gab Cadillac eine weitere schockierende Ankündigung ab - dies werden die letzten Hochleistungsautos sein, die ein V-Emblem tragen und ausschließlich von einem Verbrennungsmotor angetrieben werden. In jeder Hinsicht repräsentieren diese beiden wirklich das Ende einer Ära.

Bevor wir zu sauer werden, hier der Überblick über die beiden Limousinen. Der kompakte CT4-V Blackwing (rot lackiert) ist der kleinere, günstigere von beiden. Unter der Motorhaube verwendet die Limousine einen 3,6-Liter-V6-Motor mit zwei Turboladern, der 472 PS und 445 Pfund-Fuß Drehmoment bietet. Gegenüber dem alten ATS-V verfügt der CT4-V Blackwing über griffigere Michelin Pilot Sport 4S-Reifen, eine aktualisierte Version magnetorheologischer Dämpfer als Standardausstattung, größere Bremsen und ein Aluminiumgehäuse für das elektronische Sperrdifferential. Natürlich ist die Kabine mit modernen Geräten wie einem speziellen AKG-Audiosystem und einem digitalen Kombiinstrument ausgestattet, aber dies sind sekundäre Punkte für die Leistung.

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Der wahre Star der Show ist der CT5-V Blackwing (die weiße Limousine). Die monströse Limousine ist mit einem aufgeladenen 6,2-Liter-V8 ausgestattet, der 668 PS und 659 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Jeder dieser Motoren wird im Corvette-Montagewerk in Bowling Green, Kentucky, von einem einzelnen Techniker gebaut. Jeder Techniker signiert den Motor als Zeichen seiner Handwerkskunst.

Über die Leistung hinaus verfügt der CT5-V Blackwing über Brembo-Bremsen, 15,7-Zoll-Vorderrotoren, ein elektronisches Sperrdifferential, geschmiedete 19-Zoll-Räder, klebrige Michelin Pilot Sport 4S-Reifen und Kühler für das Getriebe und das hintere Differential. Erstmals sind neue Carbon-Keramik-Rotoren erhältlich, während das Lenkrad über einen Performance Traction Management-Schalter verfügt. Sitze mit Kohlefaser-Rückenlehne sind optional und es gibt ein digitales 12-Zoll-Kombiinstrument.

Beide Blackwing-Modelle sind nur mit Hinterradantrieb ausgestattet und beide sind mit Sechsgang-Schaltgetrieben erhältlich. Gott segne Cadillac. Natürlich sind diese Fahrzeuge nicht billig. Der CT4-V Blackwing kostet 59.990 US-Dollar, während der CT5-V Blackwing ab 84.990 US-Dollar erhältlich ist. Dennoch unterboten sie die Konkurrenz mit großem Abstand. Kein Wunder, dass Cadillacs Bücher innerhalb weniger Stunden nach ihrem Debüt mit Vorbestellungen überflutet wurden.

Es ist schwer zu erklären, was diese Fahrzeuge so besonders macht, aber sie sind genau das, wonach Enthusiasten gefragt haben. Die letzte Limousine mit V8-Motor mit Hinterradantrieb und Schaltgetriebe war der Chevrolet SS. Sogar Hochleistungssportwagen - ähm, die Corvette - haben vor langer Zeit auf Handbücher verzichtet, um schnellere Werte von null bis 60 Meilen pro Stunde und Rundenzeiten zu erreichen. Doch der Spaß löste sich auf. Die Notwendigkeit, dass der Fahrer eine entscheidende Rolle dabei spielt, das Auto um Kurven zu bringen, wurde gedämpft. All diese Dinge, Fahrereingriff, V8-Motoren, Schaltgetriebe, Hinterradantrieb, sind mit dem Aufstieg von Elektrofahrzeugen und selbstfahrender Technologie auf dem Hackbrett. Es ist der Preis für Fortschritt.

Für General Motors ist die Zukunft von Cadillac EV und semi-autonom-tech schwer. Der CT4-V Blackwing und der CT5-V Blackwing haben in dieser Zukunft keinen Platz mehr. Nach heutigen Maßstäben sind die beiden tatsächlich Dinosaurier. Das macht sie so besonders. Diese Fahrzeuge verfügen nicht nur über die Dreifaltigkeit von Funktionen - Hinterradantrieb, Schaltgetriebe und unglaublich leistungsstarke Motoren -, sondern auch zu einer Zeit, in der nur wenige andere Fahrzeuge dies tun. Wissen Sie, wie viele sportliche Autos Chevrolet mit Hinterradantrieb und Schaltgetriebe anbietet? Einer. Es ist der Camaro.

Es ist nicht nur GM, der mit seinen V8-Motoren nach unten schaut. In einem früheren Interview mit CNBC erklärte Tim Kuniskis, CEO von Dodge, dass „die Tage eines aufgeladenen 6,2-Liter-V8 mit Eisenblock aufgrund der Compliance-Kosten gezählt sind“. Darüber hinaus können Fahrzeuge mit V8-Antrieb heutzutage einfach nicht mehr mit Elektroautos mithalten. Das kürzlich aktualisierte TeslModel S leistet jetzt mehr als 1.100 PS und hat eine Geschwindigkeit von null bis 60 Meilen pro Stunde, die unter 2 Sekunden liegt. Der Porsche Taycan Turbo S hat 750 PS und kann in 2,6 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen. Kommende Pickups wie der GMC Hummer EV und der Rivian R1T werden voraussichtlich mit mehr Leistung und besserer Leistung als die Blackwing-Modelle ankommen.

Cadillacs Entscheidung, in dieser Phase, in der Hochleistungsautos auf die grüne Seite wechseln, den CT4-V Blackwing und den CT5-V Blackwing herauszubringen, ist erstaunlich. Die Tage des Verbrennungsmotors sind gezählt. Hybrid- und Plug-in-Hybridtechnologie können die Zeitachse verlängern, aber amerikanische V8s sind auf dem besten Weg, auf die gleiche Weise wie das Western Black Rhino auszusterben - schmerzhaft, langsam und jeweils eine arme Kreatur.

Dies scheint sicherlich das Ende der Linie zu sein. Wenn ja, was für ein herrlicher Abschied. Verbraucher, die eine dieser speziellen Limousinen kaufen, können das Beste genießen, was Autos mit Verbrennungsmotor bieten können. Jeder sollte Cadillac ein gedämpftes Dankeschön sagen, dass er im Knall und nicht im stillen Wirbel der Elektrizität ausgegangen ist.