Die Brandneue Ariel Atom 4 Ist Eine Civic-Rakete Mit R-Antrieb

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Vor achtzehn Jahren stellte ein unabhängiger britischer Hersteller einen bösartig schnellen, ultraleichten Sportwagen namens Atom vor. Mit seinem Stahl-Spaceframe und dem von Honda stammenden Vierzylindermotor (einige Modelle erhielten Vierzylinder von General Motors) wurde der Ariel Atom zu einem sofortigen Hit unter den Enthusiasten des Streckentages.

Seit seinem Debüt hat sich nicht viel am Atom geändert. Das Auto bringt immer noch alle Arten von Sportwagen auf der Strecke in Verlegenheit und sieht immer noch aus wie ein Skelettauto. Mit jeder neuen Generation fügte Ariel mehr Leistung, klebrigere Reifen, robustere Bremsen und kräftigere Fahrwerkskomponenten hinzu, aber das Rezept ist weitgehend gleich geblieben. Wenn es nicht kaputt ist …

Kein Wunder also, dass das Atom der vierten Generation - zumindest an der Oberfläche - nur eine Mikroevolution seines Vorfahren ist. Laut Ariel sind die einzigen Komponenten des neuen Atom, die mit seinem Vorgänger geteilt werden, die Bremse, die Kupplungspedale und der Tankdeckel.

Der Atom 4 wurde auf dem diesjährigen Goodwood Festival of Speed vorgestellt und wird von einem turbogeladenen K20C-Motor angetrieben, der auch als HondCivic Type R-Motor bekannt ist. Mit 320 PS und 310 lb-ft Drehmoment ist der Atom 4 10 Ponys und 78 lb-ft stärker als die aufgeladene Version des Atom 3. Das Sechsgang-Schaltgetriebe und das Sperrdifferential liefern Leistung nach hinten Räder.

Laut Ariel wiegt der neue Atom nur 1.312 Pfund, was einem Leistungsgewicht von etwas mehr als vier Pfund pro Pferdestärke entspricht. Als Referenz hat der 710 PS starke McLaren 720S ungefähr das gleiche Verhältnis. Null bis 60 Meilen pro Stunde dauert nur 2,8 Sekunden und 0 bis 100 Meilen pro Stunde sind 6,8 Sekunden Angelegenheit. Wieder einmal sind diese Figuren superschnell und aus Erfahrung fühlt sich der Atom aufgrund des Fehlens von Windschutzscheiben oder Karosserieteilen viel schneller an als jeder andere Supersportwagen.

Beim Atom 4 wird auf Stahlrohre mit größerem Durchmesser umgestellt, was zu einem um 15 Prozent steiferen Chassis führt. Ariel fand auch mehr Platz zwischen den Sitzen und gestaltete das Cockpit neu, um eine digitale Fahreranzeige einzuschließen. Eine aerodynamischere Motorabdeckung und eine Single-Exit-Abgasanlage machen den Atom 4 rutschiger, obwohl das Auto auch die erste Version ist, die Abtrieb ohne Flügelzubehör erzeugt. Standardbremsen sind 10,9-Zoll-Vorderscheiben und 10,0-Zoll-Hinterradbremsen. Eine 11,4-Zoll-Vorderradbremse mit Vierkolben-Bremssätteln ist jedoch erhältlich. Andere Optionen sind Kohlefaserräder, die 35 Pfund sparen.

Die Preisgestaltung auf dem US-Markt muss noch bekannt gegeben werden, wir rechnen jedoch mit einem Startpreis von rund 50.000 US-Dollar.