Interview Mit Jeep CEO Mike Manley - Das Handbuch

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Hinweis: Dieses Interview fand statt, bevor FC beschuldigt wurde, bei seinem 3,0-Liter-Dieselmotor emissionsmindernde Geräte eingesetzt zu haben. Mike Manley erwähnte dieses Thema gegenüber Digital Trends nicht.

Jeep steht kurz vor der größten Expansion seit Jahren. Nach einer Umsatzsteigerung von 12 Prozent im vergangenen Jahr kündigte FC eine Milliardeninvestition in seine Werke in Warren, Michigan und Toledo, Ohio an, in denen Jeep mindestens drei neue Modelle bauen will. Ein brandneuer Kompass und Wrangler sowie der Grand Cherokee Trackhawk mit Hellcat-Antrieb werden in diesem Jahr in den Handel kommen. Der amerikanische Autohersteller ist in den meisten SUV-Segmenten wettbewerbsfähig geworden und scheint bereit zu sein, in naher Zukunft in alle verbleibenden Segmente einzusteigen.

Das Handbuch hat sich während der diesmonatigen Detroit Auto Show mit Jeep-CEO Mike Manley getroffen, um ein klareres Bild von Jeeps Produkt- und Markenvision zu erhalten

Das Handbuch: "Was bedeutet die Unterstützung der FCA, insbesondere für Jeeps Milliardeninvestition in die Werke in Toldeo und Warren, für die Marke Jeep?"

Mike Manley: „Wenn Sie sich das Investitionsniveau ansehen, das Jeep von der Organisation [FCA] erhalten konnte, spiegelt dies meiner Meinung nach die Stärke der Marke hier auf ihrem Heimatmarkt und auf globaler Basis wider. Ich freue mich nur, dass wir die Ankündigung gemacht haben, unseren Kunden bestätigt zu haben, dass Wagoneer, Grand Wagoneer und Jeep auf dem Markt sein werden. Ich finde es großartig, wenn Menschen, die mit der Marke zu tun haben und der Marke folgen, diese Bestätigung erhalten."

Das Handbuch: "Glauben Sie, dass es sowohl für den Wagoneer als auch für den Grand Wagoneer Argumente gibt?"

Mike Manley: „Das tue ich wirklich. Wenn Sie sich dieses Segment und die Angebote in diesem Segment ansehen, hat die Anzahl unserer Wettbewerber zwei deutlich unterschiedliche Fahrzeuge - in Bezug auf Gesamtgröße und Optionen. Ich denke, das Segment ist es gewohnt, mehr als eine Variante zu haben. Ich spreche nicht von Verzierungen, ich spreche von einem deutlich anderen Modell. Als wir uns das Segment angesehen haben, haben wir festgestellt, dass dies angemessen ist. Aufgrund unserer Geschichte mit Wagoneer und Grand Wagoneer könnten wir das tun - das ist die Glaubwürdigkeit wert. Und ich denke, wenn sich die Leute zurücklehnen und sich das Segment ansehen, werden sie es wahrscheinlich ziemlich schnell bekommen."

Das Handbuch: „Wie würden Sie die Marke Jeep charakterisieren, nachdem sie sich in neuen Arenen niedergelassen hat: leicht im Gelände, robust und jetzt luxuriös?“

Mike Manley: „Aus meiner Sicht sind wir der Marke in der Vergangenheit sehr treu geblieben und wie wir sie in Zukunft positioniert haben. Grundsätzlich sind wir eine SUV-Marke. Jedes Fahrzeug, das wir anbieten, ist ein SUV. Die Grundlagen müssen segmentführend sein, und unsere Fahrzeuge haben diese. Keines der Dinge, die wir mit Renegade oder dem von uns angekündigten Jeep-Truck gemacht haben, entspricht nicht der Marke oder dem, was wir in der Vergangenheit gemacht haben. Die Leute reden über eine Marke und wollen sie mit einem Produkt charakterisieren. Mit Jeep ist das einfacher, weil die Leute oft zu Wrangler als Ikone der Marke gehen, aber damit die Marke erfolgreich ist, muss sie meiner Meinung nach Charakter und Persönlichkeit haben, die nicht unbedingt nur durch die Produkte definiert werden das sind in dieser Marke. Jeep war schon immer Geist. Es war eine soziale Marke. Es war Teil des Lebens der Menschen. Darauf konzentrieren wir uns bei unseren Kunden und bei unseren Produkten sehr. Die Produkte, die wir produzieren, erleichtern das, wofür Jeep steht - Sinn für Abenteuer, Sinn dafür, morgen mehr zu können als heute. Jedes Fahrzeug, das wir auf den Markt gebracht haben, entspricht dem und hat dies verbessert. Ich fühle mich sehr wohl, dass sowohl die Wagoneer-Serie als auch der Truck das fortsetzen werden.

Das Handbuch: Glauben Sie, dass der Kunde, der diesen von Ihnen beschriebenen Geist hat, dem luxuriöseren Erlebnis des Wagoneer entsprechen wird? Ziehen Sie von der Basis von Land Rover ab oder fördern Sie Kunden innerhalb der Marke Jeep?

Mike Manley: „Die Antwort auf diese Frage ist eigentlich beides. Wenn ich Grand Cherokee als Beispiel nehme: Als wir Grand Cherokee weiterentwickelten und Premium- oder Leistungsmodelle hinzufügten, sahen wir deutlich, dass wir Kunden aus dem Premium-Bereich des Marktes anzogen - BMW, Audi. Dies ist kein neuer Ort für Jeep; Wenn Sie in unserer Geschichte auf den Grand Wagoneer zurückgehen, war Jeep der Premium-SUV. Im Laufe der Jahre, als mehr Wettbewerber in das Segment eintraten, gab es mit Jeep weniger Produktentwicklung pro Wort - wir begannen, dieses Element zu verlieren. Es war eine sehr bewusste Entscheidung, als wir Grand Cherokee starteten, dass wir beginnen würden, unsere Position wiederzugewinnen. Grand Cherokee hat das sehr gut gemacht. Aber das echte Premium-Typenschild, das wir hatten, war Grand Wagoneer. Die Arbeit, die wir bereits an diesem Modell geleistet haben, ist umfangreich und wir werden diesen Prozess fortsetzen, um natürlich Kunden einzuladen, die sich möglicherweise in Grand Cherokee befinden und ein größeres Fahrzeug wünschen. Es besteht jedoch kein Zweifel, dass wir Kunden von einigen der etablierteren Akteure auf diesem Markt erobern werden."

Das Handbuch: „Wen würden Sie jetzt und bis 2020 als Ihre Hauptkonkurrenten bezeichnen?“

Mike Manley: "Ich denke nicht unbedingt, dass dies der richtige Ansatz für den Markt ist. Als reine SUV-Marke haben wir zahlreiche Wettbewerber, die sogenannte SUVs und CUVs anbieten. Ich denke eher an das Segment als an eine andere Marke. Wenn Sie darüber nachdenken, wie viele SUVs und CUVs andere Hersteller zum Beispiel im Premium-Segment auf den Markt gebracht haben, haben Sie offensichtlich Suburban, Navigator und Range Rover im Angebot - all diese Fahrzeuge sind tragfähige Konkurrenten für Jeep. Was wir mit Wagoneer und Grand Wagoneer anbieten können, ist eine Reihe von Fahrzeugen, die wirklich Menschen anziehen können - egal ob sie Range Rover- oder Cadillac-Käufer sind. Aufgrund der Komplexität der Portfolios anderer Personen, die jetzt einen SUV enthalten, ist es für mich besser, über einzelne Fahrzeuge und Segmente nachzudenken."

Das Handbuch: "Würden Sie sagen, dass Ihre Arbeit jetzt einfacher oder schwieriger ist, da Kunden nach einem angehobenen Fahrzeug suchen?"

Mike Manley: "Ich denke, das ist eine sehr gute Frage. Lassen Sie es mich zuerst von meinem Job trennen, weil ich denke, dass ich einen der besten Jobs der Welt habe. Ist es aus Wettbewerbssicht einfacher oder schwieriger? Wenn Sie sich die Anzahl der Typenschilder ansehen, als ich vor zehn Jahren zum ersten Mal zu Jeep kam, gibt es zweifellos eine Explosion von Typenschildern weltweit. Das Wettbewerbsniveau hat dramatisch zugenommen. Was unglaublich hilfreich war, war diese strukturelle Verlagerung in SUVs, da die Anzahl potenzieller Kunden dramatisch zugenommen hat. Was uns hilft, ist unser Erbe und wie jede Produkterfindung, die wir in den letzten zehn Jahren gemacht haben, wirklich darauf abzielt, sicherzustellen, dass wir dem DNof Jeep treu bleiben. Dieses Maß an Konsistenz hilft; Es fungiert als Anker in einem sehr überfüllten, komplexen Segment. Es besteht jedoch kein Zweifel, dass der Wettbewerb zugenommen hat. Je nachdem, in welcher Region ich mich befinde, scheint es jeden Tag jemanden zu geben, der sagt, er hätte eine Idee für Crossover."

Das Handbuch: "Für Jeep ist sicherlich viel am Horizont, aber worauf freust du dich dieses Jahr am meisten?"

Mike Manley: Ich werde gierig sein und drei Dinge haben. Wenn Sie an die Arbeit denken, die wir an unserem Portfolio geleistet haben, sind unser Kompass und Patriot die letzten Fahrzeuge, die für ein Generations-Upgrade bereit sind. Dieses Segment umfasst weltweit mehr als fünf Millionen und hier etwa 800.000. Wir waren hier in den USA einigermaßen erfolgreich. Daher freue ich mich sehr, dass ich am Ende des ersten Quartals neuen Kompass auf den Markt gebracht habe. Das Segment ist viel wettbewerbsfähiger geworden, aber die Qualität des Fahrzeugs und das signifikante Generations-Upgrade gegenüber den Vorgängermodellen werden uns in eine sehr gute Position bringen. Dann gibt es zwei Dinge, die das Jahr abschließen, wenn wir sie gut machen. Der erste ist der Start des Grand Cherokee Trackhawk. Es ist ein Fahrzeug, das ich vor einem Jahr endlich bestätigt habe, aber daran haben wir schon seit einiger Zeit gearbeitet, und ich liebe immer diese Spezialfahrzeuge, deren Arbeit nur aufgrund ihrer Natur länger dauert. Schließlich beenden wir das Jahr mit dem Wrangler der nächsten Generation - der Ikone der Marke. Die Grundlage für alles, wofür Jeep seit vielen Jahren steht. Der Arbeitsaufwand für dieses Fahrzeug ist enorm und das Interesse unserer Kunden wird in einer aufregenden Zeit gipfeln. Wir haben also tatsächlich ein sehr großes Jahr vor uns.