Ducati XDiavel Review - Das Handbuch

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Die Welt liebt es zu hybridisieren. Jedes gute Ding wird irgendwann erfolgreich (oder nicht) mit etwas anderem für die neue Schöpfung vermischt. Wenn Toaster knusprig und ein Ofen gründlich gekocht bedeutet, dann ist Toaster pure Brillanz.

Diese Logik steckt hinter einigen unglaublichen Produkt- und Technologieinnovationen, aber sie funktioniert nicht immer. Es scheint, dass 80 Prozent der Shark Tank-Stellplätze schlecht konzipierte Warenkombinationen sind, während nur wenige eine breite Anziehungskraft haben.

Als Ducati seinen XDiavel vorstellte, der Cruiser-Fahrqualität und Sportbike-Leistung verspricht, wurden mehr als nur wenige Augenbrauen hochgezogen. Der italienische Motorradhersteller tendiert jedoch dazu, nicht ohne Vertrauen zu handeln, und seine Produkte können kaum als halbgebacken bezeichnet werden. Dies kann nur eine hybride Nische sein, die es wert ist, gefüllt zu werden.

Immer biegen

Nur Ducatis Generation einfallsreicher Designer hätte aus leerer Designleinwand XDiavel machen können. Abgesehen von einigen traditionellen Cruiser-Eigenschaften wie Fußstützen und hohen Lenkern sieht das Fahrrad nicht wie ein normaler Harley-, Indianer- oder Victory-Straßenkämpfer aus.

Ohne Argument ist der XDiavel S präsent. Der lange Radstand, der massive Hinterreifen, das LED-Hufeisen-Tagfahrlicht, das 12-Speichen-Hinterrad und die kunstvolle Doppelauspuffanlage sorgen für Aufmerksamkeit. Der nackte Rahmen und das stumpfe Heck sind Markierungen eines Sportfahrrads, aber sobald sich Ihre Beine um den breiten Rahmen des Fahrrads legen, kann der XDiavel nicht für traditionelles, na ja, irgendetwas verwechselt werden.

Der XDiavel ist standardmäßig mit einem anpassbaren 3,5-Zoll-TFT-Display, Tempomat, One-Touch-Blinkern und mehreren anderen Funktionen ausgestattet. Bei der Wahl der S-Variante werden bearbeitete Räder, schwarze Aluminiumspiegel, eine glänzend schwarze Motorbeschichtung, Bluetooth, Brembo M50 Monoblock-Vorderradbremssättel, ein einzigartiger Sitz und die oben genannten LED-Tagfahrlichter verwendet. Das Gesamtdesign ist zu gleichen Teilen minimalistisch und kräftig, wie pralle Muskeln unter einem schlichten schwarzen T-Shirt.

Zeitgenössische Kanone

Schauen Sie nach, was Sie wollen, aber um zu verstehen, was den XDiavel auszeichnet, müssen Sie sich aufsatteln und Ihr Handgelenk ankurbeln. Der XDiavel wird von einem L-Twin-Motor mit variablem Ducati-Timing (wie der Multistrada) angetrieben, um die Leistung des Kreuzers im unteren und mittleren Bereich zu verbessern. Der Antriebsstrang ist weitaus ruhiger als der 2011er Diavel-Vorgänger und bietet einen erhöhten Hubraum von 1262 ccm.

Der Standard XDiavel und sein glänzenderes S-Gegenstück sind mechanisch identisch und produzieren 156 PS und 95 Pfund-Fuß Drehmoment. Die Spitzenleistung liegt bei 5.000 U / min, aber die doppelte Stoßdrehmomentkurve bedeutet, dass ein weiterer Berg von Grunzen bei etwa 7.500 U / min auftritt. Obwohl die Leistung im Vergleich zum Diavel niedrig ist, mildert das breitere Leistungsband tote Stellen in der Gasannahme.

Wie ist es also, auf dem Rücken einer Marschflugkörper zu fahren? Einschüchternd. Aufgrund der fußwärts gerichteten Fahrposition mit erhöhten Händen nimmt der Körper des Fahrers die Form eines Fallschirms an. Das bedeutet, dass bei aggressiver Beschleunigung der Wind den Fahrer von einer idealen Position zum Schalten oder Bremsen zurück und weg schiebt. Es ist nicht so viel Kraft, als deine Arme vom Lenker zu reißen, aber es reicht aus, um dein Gefühl der Kontrolle zu beeinträchtigen. Dies ist natürlich keine Neuigkeit für diejenigen, die mit Kreuzern vertraut sind, aber Sportradfahrer könnten den Übergang etwas umständlich finden.

Und das ist, bevor Sie das DPL-System (Power Launch) von Ducati entdecken. Drücken Sie die unscheinbare Taste über dem Gas und Sie werden eine der lustigsten / schrecklichsten Erfahrungen Ihres Lebens einleiten. Ducati bietet drei Ebenen von Verrückten: Start von 4.000, 8.000 oder 8.500 U / min. Im Gegensatz zu Kfz-Startsystemen ist das Entleeren der Kupplung jedoch ein großer Fehler. Du wirst nicht nur bleibenden Schaden anrichten, Ducati sagt, dass dies der schnellste Weg ist, um auf deinem Arsch zu landen und zu sehen, wie 20.000-Dollar-Spielzeug sich mit einem Baum anfreundet. Das Loslassen der Kupplung ist immer noch aufregend, das verspreche ich.

Lehn es so, wie du es meinst

Außerhalb der furchterregenden Grenzen von DPL behält der XDiavel eine reibungslose Leistungsabgabe bei, die Konkurrenten nicht erreichen können. Es gibt Kreuzer mit höherem Hubraum auf dem Markt, aber alle sind durch ein deutlich höheres Gewicht behindert. Mit 545 Pfund ist der XDiavel nur etwa 20 Prozent schwerer als ein Sportfahrrad, was den Fahrern sowohl in den Kurven als auch bei langsamen Manövern zugute kommt.

"Planen Sie eine Streckenzeit mit diesem Typen?" fragte der Ducati-Vertreter, als er mir den XDiavel-Schlüssel gab. Als Antwort stieß ich ein herzliches Lachen aus, bevor mir klar wurde, dass er es ziemlich ernst meinte. "Äh, nein", murmelte ich. "Schade; Es macht jede Menge Spaß “, zuckte er mit den Schultern. Ich behauptete, er habe gerade Spaß gemacht, bis ich den XDiavel in die Ecke stellte. Ohne zu zögern steckte der Kreuzer mit der gleichen Zuversicht ordentlich in der Kurve, als wenn er gebeten würde, an einem großen Rig vorbei zu blasen. Ducati sagt, dass sich der XDiavel bis zu 40 Grad neigen wird, und obwohl mir der Mut fehlt, mich einem solchen Winkel zu nähern, ohne dass meine Füße unter mir gebeugt sind, glaube ich fest an diesen Status.

Die Kurvenfähigkeit des XDiavel beruht nicht nur auf seinem vergleichsweise federleichten Rahmen oder dem 240-mm-Pirelli-Hintergummi. Das hervorragende Traktionsmanagementsystem (DTC) und die Bosch-Trägheitsmessung (IMU) von Ducati halten Sie aufrecht, indem sie Nick- und Rollwinkel bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten verfolgen. Alles, was Sie tun müssen, ist ein Gegengewicht aus der Cruiser-Fahrposition - was zugegebenermaßen nicht einfach ist.

Kann es kreuzen?

Obwohl es neuartig sein mag, Kreuzer durch schwierige Kurven zu begleiten, können selbst bescheidene Sportmotorräder eine bessere Leistung zu einem günstigeren Preis erbringen. Der XDiavel muss den Fahrern immer noch den Komfort und die Annehmlichkeiten eines traditionellen Straßenkämpfers bieten

Auf allen außer den am meisten vernachlässigten Straßenoberflächen ist die Federung des XDiavel großartig. Die Fahrqualität ist zwar fest, aber niemals strafbar - ein absolutes Muss für jedes Fahrrad, das sich an Käufer von Kreuzern richtet. Die entspannte Fahrposition und der ergonomische Sitz runden das geschmeidige Erlebnis ab. Und während der lange Radstand den hinteren Kotflügel stumpf aussehen lässt, gibt es genug Platz für Passagiere, um sich dem Spaß anzuschließen. Der XDiavel ist auch keine Einheitsangelegenheit. Es gibt 60 mögliche Fahrpositionen, darunter vier verschiedene Fußstützenplätze, fünf verfügbare Sitze (mit unterschiedlichen Polstern und Höhen) und drei einzigartige Lenker. Wenn Sie vehement gegen die Fuß-Vorwärts-Konfiguration sind, können Sie den XDiavel sogar mit einer Bein-Anordnung modellieren.

Wenn der XDiavel in einem Kriterium des Komforts Probleme hat, ist dies der Mangel an Windwiderstand. Aufgrund seines nackten Designs werden die Fahrer nach langen Zeiträumen im Sattel müde, im Gegensatz zu Kreuzern mit Volltarif. Das Stapeln eines Hybridmotors gegen 800-Pfund-Harleys ist nicht ganz fair, aber erwarten Sie nicht, dass die XDiavel eine Vergnügungskreuzfahrt über große Entfernungen ist.

Hoffnung für Hybriden

Mit 19.995 US-Dollar für den XDiavel und 22.995 US-Dollar für den XDiavel S gibt es eine Reihe von Motorrädern, die den Käufern in den Sinn kommen, bevor sie sich für Ducatis technischen Geschmack entscheiden. Kann sich der XDiavel wie ein Sportfahrrad verhalten? Ja. Wird es bequem über angemessene Entfernungen fahren? Ja. Passt es zu Motorrädern, die speziell für diese Eigenschaften entwickelt wurden? Nein.

Scheitert der XDiavel als hybridisierte Erfindung? Nur wenn Sie sich fälschlicherweise an die Idee klammern, dass Sie den einen oder anderen Fahrradtyp kaufen. Wenn Sie den langsamen Komfort eines Kreuzers ausprobiert haben und etwas mit modernem Stil und einem deutlich angenehmeren Fahrerlebnis suchen, ist der XDiavel ein Hauch frischer Luft. Ebenso wird Sie der XDiavel nicht enttäuschen, wenn Sie sich auf einem Liter-Sportfahrrad zu oft Angst gemacht haben und ein lässigeres Motorrad mit unwiderstehlichem Design wünschen.

Das ist kein Frankenstein; Es ist eine Chance für Fahrer auf gegenüberliegenden Seiten des Zauns, Gemeinsamkeiten zu finden.