Throttle Jockey: Einzeltherapie Mit Yamahas SR400-Retrobike

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

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Letzte Woche habe ich das YamahFJ-09 hervorgehoben, ein Allround-Bike von Yamah, das die Fahrer mit seinem High-Tech-Herzen, seinem robusten 3-Zylinder-Motor und seinem breiten Leistungsspektrum überzeugt.

Diese Woche kehre ich zum Yamahstable zurück, um ein Angebot zu erhalten, das dem FJ-09 fast diametral entgegengesetzt ist: den SR400.

Der FJ-09 ist so ziemlich alles, was der SR400 für 5.990 US-Dollar nicht ist. Es ist nicht schnell. Es ist nicht mit Technologie geladen. Es ist nicht modern (na ja, nicht viel). Wenn neue Motorräder fahren, ist es ungefähr so analog wie es nur geht. All diese Dinge wirken sich jedoch zu seinen Gunsten aus.

Das SR400 ist ein luftgekühltes Einzylinder-Retro-Fahrrad mit zwei Ventilen und Kick-Start, das möglicherweise das coolste städtische Skalpell ist, das außerhalb von Rollern oder Fahrrädern erhältlich ist.

Die Linie des SR400 reicht bis in die späten 1970er Jahre zurück, als Yamahsaw den damaligen 500ccm SR500 in den USA Park exportierte, einen alten SR500 neben dem neuen SR400, und man kann kaum sagen, wann jedes Fahrrad hergestellt wurde - lang lebe die 1970er!

Das SR500 war zu dieser Zeit ein seltsames Fahrrad: schlanker, pochender Einzylinder-Anachronismus, der in immer schnelleren und immer schwereren Vierzylinder-Maschinen ertrinkt, die ihn in jedem geradlinigen Rennen für tot halten würden.

Aber bringen Sie den SR500 in den Twisties raus, und es hat eine merkwürdige Sache stattgefunden. Der drehmomentreiche SR500 konnte absolut aus der Kurve sprengen und trotz schwerwiegender Leistungsnachteile war sein schlankes Profil und sein relativ geringes Gewicht auf kurvigen Straßen ein Glücksfall, sodass er die schwerfälligeren Multis hinter sich lassen konnte.

Das schlichte Design des Fahrrads ermöglichte es, es billig aufzurüsten, und viele Fahrer taten dies schnell, indem sie den Motor hochhüpften, die Federung verbesserten und es zu ihrer persönlichen Leinwand machten. SR500s sind auch heute noch gefragt und Yamaheven hat es selbst mit der jetzt ultra-kultigen und seltenen 1986er SRX600, einer sportlichen Super-Single von 1986, auf die nächste Stufe gebracht, die sie ebenfalls sofort zurückbringen sollten (Hinweis Hinweis).

Aber weil es kein heißer Verkäufer war, verschwand der SR500 schnell aus den amerikanischen Showrooms. Dies war in Japan nicht der Fall, wo es seitdem als SR400 weitergeführt wurde - im Wesentlichen das gleiche Fahrrad, das kürzlich hier wieder aufgetaucht ist. Als ich 2004 durch Japan lief, waren SR400 absolut überall und in allen möglichen benutzerdefinierten Formen und Formen.

Zumindest ist der SR400 jetzt wieder in den USA und trotz der Stimmung der 1970er Jahre wurde das Motorrad mit Kraftstoffeinspritzung, besserer Vorderradbremse und … nun, das ist wirklich alles. Es verfügt über klassische runde Anzeigen, verchromte Speichenräder, einen schlanken Chromauspuff und einen Hebel hinter dem Motor, den wir „reifen“Fahrer als „Kickstarter“bezeichnen. Vertrauen Sie mir, Sie werden lernen, es zu lieben - nachdem Sie gelernt haben, es zu benutzen.

Langlauf-Touren sind wahrscheinlich nicht die Stärke des SR400, aber hey, sag niemals nie. Wo der SR400 wirklich glänzen wird, wird der Stadtverkehr aufgeschnitten. Einzylinder-Bikes wie das SR sind fantastische Pendler-Rigs und mit nur 400 Pfund Gas ist das SR für Anfänger oder Wiedereinsteiger, die das Fahrrad zuletzt aufgesattelt haben, als der SR500 neu war, leicht zu fahren. Das Drehmoment des Motors sorgt dafür, dass der Verkehr schneller abfällt, und bei 400 ccm ist er gerade groß genug, um Sie ohne Drama über die Autobahn zu bringen. Oh, und es wird nur knapp 70 Meilen bis zur Gallone. Von regelmäßig.

Beschwerden? Meins wäre, dass es nicht 500 ist. Oder 600. Oder 650. Dies ist schließlich „Merica, Heimat der freien (Weg) und übergroßen Tapferkeit. Der 1978 SR500, den ich besaß, passte perfekt zu meinem Burger-liebenden Körperbau, der 400 ist einfach ein bisschen zu klein. Wenn Sie ein paar Burger und ein paar Zentimeter von meinem Avoirdupois entfernt sind, werden Sie gut passen.

Also, Yamaha, wann kommt der neue SRX600 mit Kraftstoffeinspritzung und Flüssigkeitskühlung? Es ist längst überfällig. Aber danke, dass Sie zumindest den SR400 zurückgebracht haben - es ist ein Juwel.

Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung von YamahMotor Corp.