Harley-Davidson Möchte Lightning Mit Dem Production LiveWire Nutzen

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Vor fast fünf Jahren schockierte Harley-Davidson die Motorrad-Community mit dem LiveWire-Konzept. LiveWire war ein vollelektrisches, sportlich abgestimmtes Motorrad, das die jüngere Generation von Fahrern erfassen sollte. Es war genau das Gegenteil von allem, was Harley-Davidson verkörperte. Die Öffentlichkeit und die Presse sahen darin jedoch das, was das alternde Unternehmen in das nächste Jahrhundert treiben würde. Aber dann schwieg Harley-Davidson zu diesem Thema und die meisten dachten, das Projekt sei eingestellt worden. Nicht so.

Vor einigen Monaten veröffentlichte Harley-Davidson einen Plan und eine Reihe von Konzepten, um die Marke wiederzubeleben. LiveWire war Teil davon, obwohl nur wenig veröffentlicht wurde, außer dass es für das Produktionsdatum 2019 geplant war. Jetzt hat das Unternehmen beim angeblichen Produktionsdebüt von LiveWire auf der diesjährigen EICMshow in Italien weitere Informationen veröffentlicht. Es ist immer noch recht spärlich, aber hier ist, was wir bisher wissen.

Laut Harley-Davidson ist LiveWire „in der Lage, mit nur einer Drehung des Gashebels eine erstaunliche Beschleunigung zu erzielen - ohne Kupplung oder Schalten erforderlich.“Zentriert um einen Lithium-Ionen-Akku, der in einem Aluminiumgussgehäuse untergebracht ist. Harley hält Details über den Akku selbst sehr nahe an der Weste und gibt nur bekannt, dass er standardmäßig mit einem Ladegerät der Stufe 1 geliefert wird. Gleichstrom-Schnellladung ist jedoch verfügbar. Harley-Davidson-Händler müssen außerdem Gleichstrom-Ladestationen installieren. Der Motor, für den wir noch keine genauen Angaben haben, wurde ebenfalls so abgestimmt, dass er „einen Ton erzeugt, der mit der Geschwindigkeit an Tonhöhe zunimmt - ein neuer Klang, der die sanfte elektrische Leistung des LiveWire-Motorrads darstellt“.

LiveWire agil zu halten, ist eine vollständige Ergänzung der Showsuspension-Teile. An der Vorderseite befindet sich die Separate Function Fork Big Piston-Gabel des Unternehmens. Auf der Rückseite befindet sich ein einzelner, voll einstellbarer Balanced Free Rear Cushion-Lite-Dämpfer. Brembo Monoblocs bremsen vorne, während ein maßgeschneiderter Satz Michelin Scorcher-Reifen für hervorragenden Grip sorgt, wenn es kurvig wird. Die Elektroniksuite von LiveWire umfasst außerdem vier werkseitig eingerichtete Fahrmodi mit drei Extrslots für persönliche Fahreinstellungen.

Es sind noch viele Fragen zu beantworten, darunter der Antriebsstrang von LiveWire, die Lebensdauer und Reichweite des Akkus und vor allem die Kosten für das Motorrad. Es gab Gerüchte, als das Konzept zum ersten Mal gezeigt wurde, dass Harley-Davidson über einen Preis von 50.000 US-Dollar nachdachte, was dem Unternehmen absolut nichts nützen würde. Wie bereits erwähnt, hat Harley-Davidson mit dem aktuellen Markt zu kämpfen. Ihr Kundenstamm altert aus Motorrädern heraus und die aktuelle Produktpalette der Marke ist nicht genau das, was Sie als "tausendjährig" bezeichnen würden, mit hohen Preisen, Qualitätsproblemen und schlechtem Engagement. Selbst wenn Harley-Davidson diesen ursprünglich gemunkelten Preis halbieren würde, wäre dies immer noch um Größenordnungen teurer als ein Großteil der Konkurrenz.

Wenn Harley-Davidson will, dass LiveWire erfolgreich ist, muss es nicht nur gut fahren, sondern auch einen Preis haben, damit sich die nächste Generation von Fahrern das leisten kann. Sobald wir mehr wissen, werden wir Sie informieren.