Hinter Dem Lenkrad Des Nahezu Perfekten Toyota 86 TRD Special Edition

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 20:37

Toyota

Schnell ist glatt. Glatt ist schnell. Dieser Satz wurde von jedem Fahrlehrer, den ich jemals getroffen habe, in meinen Schädel gebohrt. Es ist ein einfaches Konzept: Mit sanften Eingaben, die für ein ruhigeres Fahrverhalten sorgen, ist es wahrscheinlicher, dass Sie Rundenzeiten und Nagelspitzen blitzen. In der Praxis ist das Sprichwort jedoch viel schwieriger zu lernen und wird immer schwieriger, wenn Sie mit höheren Fähigkeiten als Ihren eigenen im Auto starten. Das macht die neue 86 TRD Special Edition von Toyota zum perfekten Anfängerwerkzeug, um nicht nur zu lernen, wie man glatt, sondern auch schnell ist.

Es gibt einen Elefanten im Raum, wenn Sie eine Diskussion über die 86-Plattform von Toyota beginnen: Pferdestärke. Obwohl Enthusiasten Toyot seit der Einführung des Chassis um mehr Schwung gebeten haben, haben Toyotas Ingenieure nicht gegen die Meinung der Bevölkerung gewettert und sind im Fall der 86 TRD Special Edition fest davon überzeugt, dass sie keinen Go-Speedracer mehr benötigen -Gehen. Bitte bewahren Sie Ihre kollektiven Seufzer bis zum Ende auf, da dieses Auto auf etwas mehr als eine geradezu außergesetzliche Geschwindigkeitsdemonerie abzielt.

Anstatt die Mängel des Fahrers mit der oben genannten Fremdgeschwindigkeit zu verschleiern, wollte Toyot ein Auto liefern, das den Fahrern beibringen kann, wie man Canyons besser beherrscht und Rennstrecken bombardiert. Während der serienmäßige 86 eines der Autos mit dem besten Handling ist, das außerhalb des 911 von Porsche erhältlich ist (zu einem Bruchteil des Preises), bringt die TRD Special Edition die 86-Plattform am besten immer näher an die Kurvenstatistik von Superautos heran.

Das Fahrwerk der 86 TRD Special Edition ist dank neuer Sachs-Dämpfer straffer. Die Bremsen sind fleischiger für eine bessere Bremskontrolle mit größeren Rotoren (vorne und hinten) sowie Vierkolben-Bremssätteln vorne und zwei Kolben hinten, die alle vom Brembo-Meister Brembo stammen. Zu guter Letzt aber sicherlich die wichtigste Ergänzung zum gesamten TRD Special Edition-Paket: ein Satz griffiger, klebriger neuer Pilot Sport 4S-Sommerreifen von Michelin. Ohne sie hätten sowohl die Bremsen als auch die Fahrwerksänderungen nicht annähernd den gleichen Effekt.

Für meine Einführung in den neuesten Sportwagen von Toyota lud mich die Marke auf die schnelle und überraschend unterhaltsame Autocross-Strecke des Auto Club Speedway in Fontana, Kalifornien, ein. Tagsüber sind auf der Strecke Exotics Racing und ihre zahlreichen schönen Supersportwagen sowie einige der Rennfahrzeuge des Unternehmens zu Hause. Aber an diesem Tag wurden ich und eine Handvoll anderer auf die Strecke hinter dem Lenkrad der 86 TRD Special Edition entlassen, während die FormulDrift-Asse Ken Gushi und Jhonnattan Castro anwiesen und dann die neuen Grenzen des Autos demonstrierten.

Um die Unterschiede zwischen diesem speziellen 86 und dem normalen Auto besser zu veranschaulichen, brachte Toyot es auch mit und schob mich hinein, bevor ich die 86 TRD Special Edition anbot. Bevor ich weiter gehe, muss ich meine Liebe zu diesem Chassis zugeben. Zur Hölle, ich besaß früher einen. Als ich mich hinter das Steuer der Standardspezifikation 86 setzte, war es, als würde ich nach Hause kommen und einen alten Freund finden, der auf dich wartet. Das Auto ist der lebenslustige Hooligan aus meiner Erinnerung geblieben. Mit abgeschalteter Traktion und Mr. Gushi, der mich dazu anspornte, schneller zu fahren, blitzte ich die Strecke und rutschte jede Kurve, die ich konnte, locker und großartig.

Lose ist jedoch nicht schnell. Geben Sie die 86 TRD Special Edition ein.

Erster Gedanke nach meiner Ausstiegsrunde: „Das ist ein perfektes Chassis.“Ich bin nicht in der Nähe der Bruchstelle des Autos.

Erster Gedanke nach meiner Ausstiegsrunde: "Das ist perfektes Chassis." Ich bin nicht in der Nähe der Bruchstelle des Autos. Trotz unserer Geschichte und der sehr subtilen Veränderungen ist es insgesamt neu. Während ich die Lehrer wechselte, sagte Castro mir, ich solle tiefer tauchen und mit den neuen Bremsen spielen, um ein besseres Gefühl für ihren Biss zu bekommen. Ein festerer Slam mit dem linken Fuß bringt die Nase dazu, hart zu tauchen und die Vorderreifen mit mehr Grip zu beladen. schnelles Herunterschalten, Kurbeln am Lenkrad und wo zuvor im Standardauto einmal gedreht wurde, schieße ich in der 86 TRD Special Edition mit keinem Wackeln oder einer Unze verlorener Traktion aus der Kurve.

Griff, Griff, mehr Griff, noch mehr Griff und schließlich Griff.

Aus diesem Grund gibt es beim 2,0-Liter-Boxermotor immer noch einen deutlichen Mangel an Ponys. Die Dynamik ist der Schlüssel zum Verbinden von Kurven und etwas, das dank seiner neu entdeckten Haftung durchaus möglich ist. Ich könnte jetzt je nach Kurve fünf bis 15 Meilen pro Stunde mehr als das Standardauto tragen.

Obwohl die Autocross-Strecke glatt und ohne nennenswerte Höhenunterschiede war, was es ziemlich schwierig machte, sich ein Bild von den neuen Sachs-Dämpfern zu machen, gab es einen Abschnitt der Strecke, auf dem sich die Fahrbahn leicht gebeugt hatte. Und obwohl es klein war, war es am Ende einer langen Geraden, kurz vor der Bremszone. Obwohl die Kräfte hoch waren, saugten die Sachs jede Unze auf, was dazu führen würde, dass andere Autos ruckeln, wackeln und das hart bremsende Auto völlig verunsichern. Ich konnte die Beule fühlen, aber das änderte nichts an meiner Flugbahn. Das Auto hockte sich hin und bereitete sich auf die nächste Kurve vor.

Die Teilnehmer sollten nur eine Handvoll Runden fahren, aber ich stachelte die ToyotPR-Leute und Ken Gushi dazu an, mir noch ein paar Pausen zu geben, um ein besseres Gefühl für die Modifikationen zu bekommen und die lebendige Hölle aus dem Auto zu werfen, das ich absolut verehre. In diesen Extrlaps bin ich zu dem Schluss gekommen, dass die 86 TRD Special Edition etwas ist, das der Fahrchirurg einsetzen soll. Auto bereit, Ihnen beizubringen, wie Sie der treibende Gott werden, der Sie schon immer sein wollten. Und wenn Sie nicht herausfinden können, wie ich diese schöne Maschine jetzt bewerten werde, müssen wir uns unterhalten.

Die Toyot86 TRD Special Edition ist nahezu perfekt. Es ist auch viel Auto für 32.420 US-Dollar. Zusätzlich zu allen Verbesserungen des mechanischen Griffs der 86 TRD Special Edition änderte Toyotalso das Design des Autos mit dem TRD-Bodykit, das neuen Heckspoiler, Seitenwippen, Frontverkleidung und Auspuff enthält. Toyotalso gab der TRD Special Edition Retro-Seitenaufkleber und ein altmodisches Toyotbadge, das auf das Armaturenbrett gestickt war.

Es gibt nur ein Problem: Toyotis beschränkt die Produktion der 86 TRD Special Edition auf nur 1.482 Einheiten. Da Sie unbedingt eines der besten Handling-Autos auf dem Markt benötigen, sollten Sie sich jetzt an Ihren örtlichen Toyotdealership wenden und versuchen, Ihren Platz zu reservieren.