Diese Woche hat Lamborghini beim Wachtel-Motorsport-Treffen in Monterey, Kalifornien, seinen bisher extremsten Aventador in den Griff bekommen.
Seit dem Verkauf des Aventador im Jahr 2011 hat Lamborghini langsam leistungsstärkere Varianten gerollt, um die Spannung für sein Spitzenmodell aufrechtzuerhalten. Jetzt, da der Supersportwagen nicht mehr existiert (Nachfolger wird voraussichtlich in den nächsten ein oder zwei Jahren fällig), verabschiedet sich der italienische Autohersteller vom Aventador.
Lamoborghini
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Der ultimative Aventador, der als SVJ (Super Veloce Jota) bezeichnet wird, bietet mehr Leistung und ausgefeilte Technologie als jede andere Vorgängerversion. Vor etwa einem Jahr stellte Lamborghinis Huracan Performante mit einer Zeit von 6 Minuten und 52 Sekunden den Rundenrekord für Serienautos auf dem berühmten Nürburgring auf, aber der 911 GT2 RS von Porsche hat seitdem den Titel "Ring King" zurückerobert. Jetzt kehrt die Krone zu Lamborghini zurück.
Mit einem Rekordlauf von 6 Minuten und 44 Sekunden stampfte der Aventador SVJ (pilotiert von Marco Mapelli) auf die Strecke „Green Hell“. Um die Strecke schneller als je zuvor zu erobern, verwendet der SVJ eine angepasste Version des AL (AerodynamicLamborghini Attiva) des Huracan Performante, eine Allradlenkung und eine leistungsstärkere Version des 6,5-Liter-V12-Saugmotors des Aventador.
Obwohl der Aventador SVJ zweifellos mehr wiegen wird als der 911 GT2 RS, leistet er deutlich mehr (770 PS gegenüber dem 700 des GT2) und sein aerodynamisches System ist fortschrittlicher. Anstatt einen einstellbaren Heckspoiler wie den 720S-Supersportwagen von McLaren zu verwenden, verwendet AL vier aktive Ventile - zwei im vorderen Verteiler und zwei in der hinteren Motorabdeckung -, um den Luftstrom abzufangen oder zu kanalisieren. Wenn die Klappen geschlossen sind, fügt die eingeschlossene Luft dem vorderen und hinteren Ende Abtrieb hinzu. Wenn sich die Klappen öffnen (Vithrottle-Eingang), strömt Luft frei durch die Kanäle, um den Luftwiderstand zu minimieren. Insbesondere leitet der hintere Kanal Luft unter dem Spoiler ab, um praktisch seinen natürlichen Zug aufzuheben.
Lamoborghini Aventador Super Veloce Jot (SVJ) Lamoborghini
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Hat einen anderen Trick. Durch etwas, das der Autohersteller als "Aerovectoring" bezeichnet, erzeugt das Öffnen oder Schließen von Ventilen auf der linken oder rechten Seite des Autos in Kurven einen Abtrieb an den Innenrädern. Bei einer Linkskurve werden beispielsweise die linken Ventile geschlossen und die rechten Ventile geöffnet, wodurch der erforderliche Lenkeingang verringert, der Grip verbessert und das Schwenken des Fahrzeugs unterstützt wird. Auf diese Weise hat Aerovectoring einen ähnlichen Effekt wie Torque Vectoring ohne die schweren mechanischen Komponenten.
Die Sonderausgabe mit dem Namen SVJ 63 wird auf dem Konzeptrasen des Pebble Beach Concours d'Elegance vorgestellt. Es ist eine Hommage an Lamborghinis Gründungsjahr 1963 und bietet eine umfassende Verwendung von Kohlefasern. Passenderweise wird der SVJ 63 nur 63 der 900 SVJ-Modelle darstellen, die Lamborghini bauen wird.
